漢能發(fā)布全太陽能動(dòng)力汽車

寂靜天花板

7月2日，漢能控股集團(tuán)在其位于北京的總部舉行了“顛覆創(chuàng)新,，驅(qū)動(dòng)未來——漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動(dòng)力汽車發(fā)布會”，并正式發(fā)布了Solar（太陽光）系列全太陽能動(dòng)力汽車,。
在發(fā)布會上,，漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君介紹,，薄膜電池像紙一樣輕薄,、柔軟,，可集成在汽車、無人機(jī),、手機(jī),、背包、服裝等載體上,，此次推出的漢能Solar 系列全太陽能動(dòng)力汽車，是漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略的最新成果,。
漢能控股集團(tuán)主席李河君
* i# f2 F9 {. O據(jù)了解,，全太陽能動(dòng)力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下,，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng),、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車輛,。
漢能全太陽能動(dòng)力汽車直接利用太陽能發(fā)電,，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能,。這就突破了以往太陽能汽車無法實(shí)用化的瓶頸,，成為全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動(dòng)力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義,。
發(fā)布會上,，漢能控股集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官丁建博士代表漢能領(lǐng)取了由世界紀(jì)錄協(xié)會頒發(fā)的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”的《世界紀(jì)錄證書》,。丁建透露,，這已經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技術(shù)第六次刷新世界紀(jì)錄。同時(shí),，這也是繼今年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結(jié)電池技術(shù)被美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL) 確認(rèn)為轉(zhuǎn)化率世界第一后,，再次得到權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。此外,，發(fā)布會上漢能控股集團(tuán)還與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議,，雙方將聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士。
此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動(dòng)力汽車分別為：Hanergy Solar O,、Hanergy Solar L,、Hanergy Solar A 及Hanergy Solar R。
, c( u  O. q( U  n, w理念上,，車輛在滿足功能性,、安全性等性能的前提下，尋求輕量化及薄膜電池集成面積最大化,；同時(shí),，貼心的人文化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化、移動(dòng)化,、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化的駕乘出行交通、天氣模式選擇和管理,，用戶可通過手機(jī)APP定義和管理不同天氣條件下的太陽能充電模式,，車輛還配備獨(dú)有的薄膜電池芯片超聲波清洗技術(shù)。
功能方面,，四款車分別定位于不同的使用人群,。Hanergy Solar O定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車,，為城市中移動(dòng)穿梭提供短程代步之用,。Solar O采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車身的量體設(shè)計(jì)，以爭取到最大的太陽能芯片照射面積,。內(nèi)飾方面,，大面積觸控屏的設(shè)計(jì),，令駕駛者更加直觀地獲取各類資訊。
較之Hanergy Solar O的小巧,，Solar L擁有將近6米的超長車身,，使得整車車頂集成的太陽能芯片面積達(dá)到了6平方米左右。極富流線型的整車造型,，隱藏式的輪轂設(shè)計(jì),，纖細(xì)的攝像頭式后視鏡，使整車風(fēng)阻大幅下降,。全車采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車身,，整車質(zhì)量僅700千克，這一輕量化設(shè)計(jì)使整車能耗極低,。
) x5 v$ ]  Q/ Q) y7 qSolar A造型獨(dú)特,，白色的線條貫徹整個(gè)車身，極具特色的擾流設(shè)計(jì),，猶如大海中快速行駛的游艇,，動(dòng)感十足。值得一提的是,，這款車在主儀表臺前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽能芯片,，可單獨(dú)對儀表及多媒體設(shè)備供電，從而使整車對太陽能的利用達(dá)到最大化,。
Solar R是一款太陽能新能源跑車,，前蓋、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽能芯片,，并和流線型車身完美地結(jié)成一體,。黑白分割的整體色彩，讓跑車更加動(dòng)感,。尾部和車頂一體的擾流設(shè)計(jì),，讓太陽能芯片面積最大化的同時(shí)，大幅降低了風(fēng)阻系數(shù),，并增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性,。
漢能全太陽能動(dòng)力汽車Solar A
, h) X# O) x& Y8 M- d# e7 ]漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會上介紹,，此次發(fā)布的漢能Solar 系列全太陽能動(dòng)力汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池,，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度,，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右,，每年行駛2萬公里以上,，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要,。這一創(chuàng)新技術(shù)可使傳統(tǒng)電動(dòng)汽車擺脫對充電樁的依賴,。
目前，在日常工作生活模式下,，車輛在行駛過程中,，實(shí)現(xiàn)太陽能清潔電力“邊開邊充”，有望使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能,，這一概念改變了人們對傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的固有認(rèn)知,。此外，在無光照或長途出行需求下,，漢能全太陽能動(dòng)力汽車配備的常規(guī)鋰電儲能電池,，同樣可以用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里,。
高衛(wèi)民表示,，高效光電轉(zhuǎn)化率、輕型環(huán)保材料的運(yùn)用,、減重增效的雙重保證,，以及舒適的駕乘體驗(yàn)使太陽能汽車最終走出實(shí)驗(yàn)室，并使大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能,。未來,，漢能將堅(jiān)持工匠精神，以原始創(chuàng)新為根本驅(qū)動(dòng),，相信隨著各種技術(shù)的進(jìn)步,，全太陽能動(dòng)力汽車的性能必然會進(jìn)一步提升。
相關(guān)資料顯示,，我國傳統(tǒng)燃油乘用車平均耗油量為每百公里8.76升,。以用戶每天汽車行駛里程大約60公里，年行駛2萬公里為例,，年油耗約為1750升,，油耗費(fèi)用超過1萬元。而對于一般電動(dòng)汽車來說,，以每行駛10 公里需要耗費(fèi)1度電來計(jì)算,，每年行駛2萬公里需要的電費(fèi)約為2389元（谷時(shí)電費(fèi)）—3608元（峰時(shí)電費(fèi)）。此外,，市場常見的電動(dòng)汽車充滿電約需要5至6個(gè)小時(shí),，每輛車每年充電大約67次，因此每年要占用335至402個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間,，成為汽車用戶的“痛點(diǎn)”,。全太陽能動(dòng)力汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，可完全免去車輛的油耗花費(fèi),；而相比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車,，則大幅降低充電時(shí)間成本及費(fèi)用,。
全太陽能動(dòng)力汽車對于環(huán)保更具意義。一輛全太陽能動(dòng)力汽車一天可發(fā)8至10度電,，全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度,。統(tǒng)計(jì)顯示，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹,。假如每年中國新增30萬輛全太陽能動(dòng)力汽車,，就意味著每年至少多種3000萬棵樹。
9 Q  J! h7 z; v, n) n漢能認(rèn)為,，大規(guī)模推廣兼具用戶價(jià)值與社會價(jià)值的全太陽能動(dòng)力汽車將對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到促進(jìn)作用,。此次發(fā)布會上，漢能控股集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議,，漢能將為合作伙伴提供獨(dú)有的“薄膜芯”解決方案,，聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士，帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的綠色升級與創(chuàng)新,。
7 w0 ?7 y5 P# C& ]6 X) Y5 [0 a8 A漢能全太陽能動(dòng)力汽車由漢能自主研發(fā),，目前已擁有超過120項(xiàng)專利技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)；制造方面,，同樣由漢能主導(dǎo),，在供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)助下，共同完成,。
! A: F9 m/ z' m

成歌2047

未來將會是綠色能源汽車的天下,，汽電混合汽車,、電動(dòng)汽車、電動(dòng)太陽能汽車等等,，將會在行其道,！

淡然

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，無論高速電動(dòng),，還是低速電動(dòng),，還不能做到徹底的綠色環(huán)保,。電池的生產(chǎn)和回收會對環(huán)境造成污染。這種太陽能汽車在陽光常年不充足的地區(qū)使用會不會有一定的局限性,？

韓寒11

漢能集團(tuán)很有錢啊，這種技術(shù)投入巨大,，而且也不知道會不會有回報(bào)

挨拍的5

不看好,，就是個(gè)噱頭
汽車基礎(chǔ)的機(jī)械性能都沒做好，想彎道超車是做夢

hyb12345678

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