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發(fā)表于 2016-9-6 15:19:22
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本帖最后由 Alex_rcpilot 于 2016-9-6 15:35 編輯 : X2 Y, `: W/ g0 \) ?3 {
我走更遠 發(fā)表于 2016-9-2 15:09+ r2 O2 ?# ?/ ?/ A, O l" j
這東西原來在二年里德國已經(jīng)發(fā)明的了：
8 `! c: U* X; F0 E* [2 o8 x2 A+ V脈動噴氣發(fā)動機是噴氣發(fā)動機的一種,，可用于靶機,，導彈或航空模型上 ...
- V" P) ]8 ~) e* x: r脈沖爆震發(fā)動機是在脈沖噴氣（pulse jet）發(fā)動機基礎上研發(fā)的。二者本質區(qū)別在于混合燃氣的燃燒速度,。5 R( b; L; T' A3 U P8 A
脈沖噴氣發(fā)動機的燃燒是爆燃（deflagration）,，是一種亞音速的借助熱量轉移進行傳遞的燃燒,，混合燃氣分子引燃后產(chǎn)生的高溫引起鄰近的混合燃氣分子燃燒，形成連鎖反應,。這是一種較為溫和的低速膨脹,，傳播速度遠低于音速。$ R; B' C: E0 Q K
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脈沖爆震發(fā)動機的燃料是被引爆的,，引爆產(chǎn)生的壓力波是超音速的,。這類似火藥和炸藥的區(qū)別�,；鹚幹挥斜蝗诿荛]的空間（比如鞭炮的紙卷）里引燃時才會爆炸,，是相對緩慢燃燒的火藥產(chǎn)生的氣體通過紙卷爆裂間接產(chǎn)生的激波。而炸藥放在開放空間就可以引爆,，有些激波速度可以達到好幾倍的音速,。1 [ Z3 M, K; C7 {/ W* s! ~/ r
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讓燃料引爆的方法就是提高壓力，非常高的壓力,。內燃機氣缸的壓縮比是10:1以內,，但老式脈沖噴氣發(fā)動機的壓縮比只有2:1左右。內燃機里的燃料氣體還是爆燃,，所以脈沖噴氣發(fā)動機要變成脈沖爆震發(fā)動機,，必須想辦法提高壓縮比。
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" L, F3 D1 u3 k/ r1 N3 c! s. y脈沖噴氣發(fā)動機基本就是一根半封閉的管子,，封閉的一頭（燃燒室）里面有可燃氣體和火花塞,，引燃這個一級氣體燃料之后廢氣從開放一端噴出，氣體動能加上迅速降低的溫度導致管子內部壓力迅速降低形成極強負壓,，開始從外界吸入空氣,。封閉端的單向閥在負壓下開啟，含氧的新鮮空氣進入,，與燃料混合后開始下一個沖程,。這樣的半封閉空間很難得到高的壓縮比。所以PDE發(fā)動機通常會在燃燒室結構上做文章,，采用氫,、氧等一級燃料做引子，在特制腔體中點火爆燃,。這個爆燃產(chǎn)生的高壓氣體流經(jīng)特制的管道后作用在主燃料（二級燃料）上形成極高的壓力,，從而導致主燃料被引爆。, N! V8 w# Y; c
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/ h: F; a0 x. ]: ~, O這種兩極引爆的結構,，由第一級到第二級的轉換被稱作DDT（Deflagration to Detonation Transition）,。具體技術太前沿，很多研究機構都沒有透露細節(jié),。% J& ?* b- W: i$ e; d0 K
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