汽車剎車與油門都由右腳控制，工業(yè)設(shè)計的一大敗筆！

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汽車剎車與油門都由右腳控制難道不是工業(yè)設(shè)計的敗筆？

汽車剎車與油門都由右腳控制,，我認(rèn)為這一設(shè)計是工業(yè)設(shè)計的一大敗筆。我是計算機專業(yè)出身,，這一問題曾困擾我很久,，我也請教過一個學(xué)過機械設(shè)計的同學(xué)，但是他只能給出一個勉強的回答：防止它們被同時踩到,。然而,，我要問的是，難道不能設(shè)計一個優(yōu)先級么,？在他們同時踩到的時候,，只讓剎車生效，這是軟件設(shè)計中的常用做法,。

可能有人會說如果你要認(rèn)真學(xué)過車,，可以避免發(fā)生誤踩的事件，然而,，網(wǎng)上曝過的新手誤踩事件還少嗎,？經(jīng)常可以看到QQ彈出的消息說某某新手開車,，油門當(dāng)剎車導(dǎo)致某某后果,。在軟件工程中，我們常常會遇到類似的問題,，比如要設(shè)計一個計算器,，只能輸入數(shù)字與運算符號，但如果你不小心輸入了字母,，程序仍需要正常運行,，并且會彈出一個窗口“請不要輸入字母,，重新輸入”以提示用戶，并且可以一直運行,，而不是告訴用戶你不能輸入字母,，一旦輸入字母就會死機重啟。我要說的重點是,，如果我們能夠從技術(shù)上減輕用戶的使用與學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān),，請盡量減輕。而現(xiàn)在汽車的油門與剎車設(shè)計卻違反了這一原則,，它時時刻刻提醒人們“請不要踩錯了,，否則后果自負(fù)”,，這其實就是增加了用戶的使用負(fù)擔(dān),，為什么從技術(shù)上可以解決的問題要將它都拋給用戶呢？

剎車與油門都由右腳控制,，而且它們的控制動作都是相似的,，都是右腳往前下踩，只不過一個是向前踩,，一個是向右前方踩,，它們的動作如此相似，怎能不讓很多新手在緊急情況下發(fā)生誤踩事件呢,？本以為自動檔汽車會讓人避免這一誤操作,，后來發(fā)現(xiàn)，自動檔汽車居然也沿襲了這一設(shè)計的敗筆,，寧愿讓左腳空閑,，也要將剎車與油門讓右腳控制！

有人可能會問：在汽車上,，人的肢體都已經(jīng)用光了,，油門與剎車如果不放在右腳上，那你給出一個設(shè)計控制它們,。在回答這個問題之前,，我們先看看另一個工業(yè)設(shè)計：摩托車。現(xiàn)代的摩托車不愧是現(xiàn)代設(shè)計的典范,，同樣,，摩托車也將人體的雙手，雙腳都使用了——左手離合（捏）,，右手前剎（捏）,，右手油門（擰），左腳換檔（前踩進檔,，后踩減檔）,，右腳后剎,，油門與剎車動作相差如此之大，以致于沒有人會將它們誤操作,。那么我們汽車為何不學(xué)習(xí)摩托車上的方法呢,？比如將右腳控制剎車，油門放在方向盤上,，用捏或者擰的方式控制（請模仿摩托車上的操作）,，那樣豈不可以避免很多誤操作么？只不過多了一種汽車駕照而己,，只有學(xué)了這種駕照的人才可以駕駛上路,。

可能又有人會提出來，學(xué)過的人已經(jīng)習(xí)慣了這一操作,，這樣突然改設(shè)計可能會造成別人不適應(yīng),。這一問題問得好，在軟件設(shè)計中,，我們稱之為軟件兼容性問題,，我們可以讓老司機繼續(xù)開原來那種模式的汽車，而讓新手使用新操作方法的汽車,，可以很好地解決這一“兼容性”問題,，就正如自動檔與手動檔并存的現(xiàn)狀一樣。

補充說明：我已經(jīng)拿過駕照,，科目二與科目三都是100分,，以前學(xué)車時犯過這樣的錯誤，但當(dāng)時我踩了離合,，沒有造成什么事故后果,，因此一直在思考這個問題。

鑫森淼炎垚

有道理,。但有改變的話,，阻力很大。

峰回路轉(zhuǎn)ing

樓主  好想法 贊

夢回舊時光

https://www.zhihu.com/question/29951570

937496740

沒必要再更改,，或者說很長時間段內(nèi)更改帶來的負(fù)面效果大于其正面效果,，未來主方向在自動駕駛，沒有哪家汽車公司愿意花費大的精力去做這件事,。

再而三

在變速箱沒有同步器的時候,，一只腳控制油門和剎車更方便。放兩邊怎么做跟趾動作,。

hoverin

油門用手控制,，腳只管剎車,，不容易出錯

淡然

在老年電動車上，有油門設(shè)計在方向把上,。油門改在方向盤上,，方向盤是個轉(zhuǎn)動件,，不太好設(shè)計,。當(dāng)又轉(zhuǎn)方向又需要加油門，可能不好操作,。

蔚藍海_sA812

浪費眼球

oldpipe

請這位計算機專業(yè)出身的對計算機鍵盤的設(shè)計也做一番評價,。如何？