移動導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向柱間距越小,，運(yùn)動就越平滑，求解原因

夢回舊時光

孤獨之淚 發(fā)表于 2016-10-21 15:07
實際這個道理很簡單，要是明白下面這兩點,，你就能理解了
1、對于相同直徑和相同精度,、材料的孔,，那么孔和 ...

只能說這個轉(zhuǎn)動角變小,，但為什么會卡死呢？

0377zjp

夢回舊時光 發(fā)表于 2016-10-21 16:45
只能說這個轉(zhuǎn)動角變小,，但為什么會卡死呢,？

他說的是卡死時的轉(zhuǎn)動角變小啦

HI艦長

HI艦長 發(fā)表于 2016-10-21 15:41
之所以推力為什么是斜，這就不用我解釋了吧,，沒有絕對相對水平或垂直,，要把它們放大后縫隙

1/抱歉之前我想偏了2/在軸孔配合間隙固定的前提下，理論上來講導(dǎo)柱間距越大,，板傾斜的越小,，導(dǎo)柱距離大反而是有益的，之所以實際中恰恰相反,，是因為實際推力的作用點和其它力的合力往往不在一個點上面,，產(chǎn)生扭矩，產(chǎn)生反力矩,，反作用力產(chǎn)生摩擦力,。由于m、n是一定的,，因此一旦卡住,，增加推力是沒有用的。九樓很專業(yè)啊,，受教了,。
最后，我還想說兩句,，當(dāng)軸孔配合間隙固定時,，導(dǎo)柱間距越小，導(dǎo)致板的傾斜度會加大,，也就是如附圖中AB與水平線的夾角變大,，導(dǎo)致n減小，導(dǎo)致推力產(chǎn)生的扭矩減小,，同理m會變大,。總力矩的減小,，反力矩的力臂的增大,，通過扭矩的平衡式子自然得出A\B點出的反作用壓力減小，從而AB兩點處的摩擦力相對的小了些許,。在相同的加工精度條件下（無論導(dǎo)柱是遠(yuǎn)還是近,，扭矩一定會產(chǎn)生，九樓分析的很好,，但他并沒指出樓主想要的答案,，即導(dǎo)柱距離與阻力的關(guān)系,，所以我給你加點調(diào)料）導(dǎo)柱距離近點比較好。


補(bǔ)充內(nèi)容 (2016-10-22 09:53):
抱歉昨晚回復(fù)有點粗略,，關(guān)于證明L與夾角的關(guān)系的圖片中有部分錯誤,，但結(jié)果絕對成立，我重新梳理了證明過程,，在回復(fù)中,。

Ｓhi

Ｓhi

L距離拉得越遠(yuǎn)，對加工精度,，直線度等就要求越高

HI艦長

夢回舊時光 發(fā)表于 2016-10-21 13:40
在不考慮各零件變形和裝配平行度的情況下,，滑臺運(yùn)動僅僅取決于：1.導(dǎo)向部長度 2.負(fù)載偏心距 3.摩擦系數(shù)

...

靜態(tài)分析確實無懈可擊，但板長影響傾角,，你可以嘗試動態(tài)的分析分析,。

勿擾意志

有意思

HI艦長

HI艦長 發(fā)表于 2016-10-21 18:56
1/抱歉之前我想偏了2/在軸孔配合間隙固定的前提下，理論上來講導(dǎo)柱間距越大,，板傾斜的越小,，導(dǎo)柱距離大反 ...

梳理證明結(jié)果 太想奪得諾貝爾獎了 呵呵~

夢回舊時光

HI艦長 發(fā)表于 2016-10-22 09:53
梳理證明結(jié)果 太想奪得諾貝爾獎了 呵呵~

你的推理有道理。
但需要說明的是：導(dǎo)向軸間距增大,，導(dǎo)致滑臺傾斜的角度變化是很小的（因為軸與孔的間隙一般都很�,。�，這種變化一般可以忽略不計,。所以在計算時可以采用滑臺保持水平時的“原始尺寸”計算,。


等有時間可以專門計算一下這種影響的大小。

孤獨之淚

夢回舊時光 發(fā)表于 2016-10-21 16:45
只能說這個轉(zhuǎn)動角變小,，但為什么會卡死呢？

卡死就是因為在自鎖角之內(nèi)了