用于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的全新產(chǎn)品聚酰胺6（PA6）

寂靜天花板

朗盛專為油底殼開發(fā)的Durethan BKV 235 H2.0 XCP材料可以提供針對石頭沖擊與底盤觸底的良好耐受性。這種防護(hù)是金屬板或其他覆蓋材料所無法提供的,。聚酰胺是一種橡膠改性塑料,，由35%的玻璃纖維加固�,？s寫XCP表示極高的碰撞性能,，也就意味著該材料具有極高的韌性。
& a& L& x+ N/ ~; X$ k/ t低溫環(huán)境下同樣極其強(qiáng)韌
•橡膠改性提升了凹槽的抗沖擊性
  u+ B/ K4 o1 r•良好的剛度和強(qiáng)度
, E8 U9 b% Z$ Z1 p$ |5 ?4 U" K•滿足原始設(shè)備制造商（OEM）的規(guī)范要求

乘用汽車普遍配備了塑料制成的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼,。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與油槽結(jié)合在一起。由于其固有的功能,，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼一般都安裝在汽車油路的最低點(diǎn),，也就是貼近地面的位置,。朗盛專為油底殼開發(fā)的Durethan BKV 235 H2.0 XCP材料可以提供針對石頭沖擊與底盤觸底的良好耐受性。這種防護(hù)是金屬板或其他覆蓋材料所無法提供的,。聚酰胺是一種橡膠改性塑料,，由35%的玻璃纖維加固�,？s寫XCP表示極高的碰撞性能,，也就意味著該材料具有極高的韌性�,！拔覀兊慕Y(jié)構(gòu)材料在低溫環(huán)境下展現(xiàn)了出色的Charpy（即簡支梁沖擊試驗(yàn)）凹槽抗沖擊性,。盡管采用了基于橡膠的韌性調(diào)節(jié)劑，材料的剛度和強(qiáng)度仍然保持在較高水平,，”朗盛Durethan產(chǎn)品開發(fā)部門總監(jiān)Detlev Joachimi表示,。


+ e% C: E% ?1 }$ J6 C1 F2 `與同樣由35%玻璃纖維加固的材料如Durethan BKV 35 H2.0對比，Durethan BKV 235 H2.0 XCP在低溫環(huán)境下展現(xiàn)了出色的Charpy（即簡支梁沖擊試驗(yàn)）凹槽抗沖擊性,。盡管采用了基于橡膠的韌性調(diào)節(jié)劑,，材料的剛度和強(qiáng)度仍然保持較高水平。
% p8 p# {( \1 k/ M1 j
: h2 \+ h: j( k9 W高機(jī)械強(qiáng)度的油底殼
4 l: R- W/ z9 c
新材料滿足了各大汽車制造商對發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼塑料低溫耐受性的規(guī)范要求,。在-30°C的環(huán)境下,，Charpy（即簡支梁沖擊試驗(yàn)）凹槽抗沖擊性為18 kJ/m2（ISO 179-1eA）。與之對照,，含有35%玻璃纖維的標(biāo)準(zhǔn)型聚酰胺6材料Durethan BKV 35 H2.0在該溫度下可達(dá)到10 kJ/m2,。與標(biāo)準(zhǔn)聚酰胺6相比，新材料破損時(shí)的彈性模量和張應(yīng)力大幅降低,，分別為9,500 MPa和164 MPa（干塑,，ISO 527-1,-2）�,！拔覀円蚨�能夠設(shè)計(jì)出滿足嚴(yán)苛的材料剛度和強(qiáng)度要求，同時(shí)又能表現(xiàn)出極好的抗沖擊性能的油底殼,，”Joachimi說道,。
1 s% d4 [9 l% O
高熱變形溫度

/ g3 K* J( X, C$ F" N該創(chuàng)新材料的另一大優(yōu)點(diǎn)在于其良好的流體性能與高耐熱性。材料在ISO 75-1,-2（HDT A, 1.8 MPa）時(shí)的熱變形溫度為203°C,，幾乎與Durethan BKV 35 H2.0相同,。“因而油底殼可以在較高的連續(xù)操作溫度下保持正常運(yùn)行,，”Joachimi表示,。
+ n- P. v7 }2 x
7 J- ~5 u/ m% h6 N$ l

一展刀鋒

一開始看成了聚酰亞胺,，這是一種常用的半透明耐高溫膠布 （偏暗黃色）
: ]& C7 W' _# \7 _, b
后來仔細(xì)看是聚酰胺，查了下,，聚酰胺俗稱尼龍(Nylon)

) M; |9 P0 }7 p就是這屬于尼龍里面的一種新品

albert.tang

傳統(tǒng)的觀念還是鐵的比塑料的結(jié)實(shí),。

周經(jīng)淵

精確的說，這是一種玻璃鋼油底殼,。力學(xué)指標(biāo)來自于玻璃鋼的特性,。