本帖最后由 syw開門造車 于 2017-3-14 09:41 編輯
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●F6、上班第三天,,多嘴引來狗屁哧…………(.配 圖. 并含有技術(shù)細(xì)節(jié)) . 管理中有三種類型: 強(qiáng)權(quán)型,,松散型,民主型,。 強(qiáng)權(quán)型適合生產(chǎn),,松散型適合科研,民主型無所作為,。 . 所以,,生產(chǎn)型性質(zhì)的單位領(lǐng)導(dǎo)一般都比較嚴(yán)厲,由其是開會,,好像不訓(xùn)斥工人就不叫開會似的,。 訓(xùn)起人來就象吃爆米花、薯條那樣的美滋滋,訓(xùn)話是那么的流暢,,從來不結(jié)巴 所以,,工人對于態(tài)度不好,惡語的訓(xùn)斥,,又不敢當(dāng)面頂撞,,只能背后發(fā)泄,---管那種訓(xùn)話叫挨狗屁哧,。 . 我剛上班第三天就挨了段長的一頓狗屁哧,。其原因就因為我的一次多嘴。 . 學(xué)習(xí)電路最重要的是看懂圖紙,,并對照實物看原理圖,,一個部件一個部件對照著看,往下捋順關(guān)系,。 關(guān)于這一點我在以前的帖中講述學(xué)習(xí)修電子管收音的過程有過詳細(xì)描述,。 . 還是在學(xué)校時我就知道我畢業(yè)的具體工作是修電力機(jī)車。 電力機(jī)車速度的調(diào)整,,實質(zhì)是調(diào)電動機(jī)的勵磁電流大小,,反應(yīng)測量的是端電壓。
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所以,,還是在學(xué)校上學(xué)時的實習(xí)期,,就已經(jīng)對照圖紙對照實物,將電機(jī)車的低壓控制圖捋順清楚,。你想,, 我這個電子方面的行家,對那么復(fù)雜的電子管,、晶體管電路都能了然于胸,,對于具有一條道跑到頭特點 的控制電路就更不在話下。 . 1975年春節(jié)后,,大年初四就上班了,,不像現(xiàn)在初七、初八才上班,。那時是計劃經(jīng)濟(jì),,生產(chǎn)也是嚴(yán)格按 計劃進(jìn)行,不管月初幾號進(jìn)車,,月底都必須出廠,,否則就不算完成當(dāng)月的生產(chǎn)任務(wù)。這種生產(chǎn)特點使 我們每月從中旬到月底幾乎沒有休息日,,一律串休到月初,。那時每周休一天,,不像現(xiàn)在每周雙休。 - Y% O' u! B' X! k
當(dāng)時,,離月底還有十多天了,,生產(chǎn)任務(wù)相當(dāng)?shù)木o。一上班立即就投入緊張的搶生產(chǎn)進(jìn)度的工作中,。 ) u+ ]/ Y5 q2 `7 ?' L8 B- ^ M+ Z. ? j
我上班時非常巧,,進(jìn)廠修的第一臺車是國產(chǎn)的韶峰牌電力機(jī)車,這是撫順礦務(wù)局剛剛引進(jìn)的新車種,。 E# i) R2 J+ B4 ~1 G6 v- X5 n
當(dāng)時的那臺車還是機(jī)電控制,,不象現(xiàn)在采用的是電力電子功率器件的電力電子控制。大家對該車不熟習(xí),。
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但凡從事機(jī)電控制的工程師都會有這的體會,,帶有多個連鎖接點的控制電路,一但運行起來,, 如果沒有真值表配合,,一但出現(xiàn)故障,就很難快速的找出故障點……,, . 因為你要根據(jù)直值表所處的檔位,,判斷一系列連鎖處的“通”“斷”狀態(tài), 才能確定被控制的部件的工作狀態(tài),。。 , [3 n7 M8 X7 M8 B' A& |0 O) g
這就是為什么有現(xiàn)成的圖紙,,也不容易迅速排除故障的原因,!那得具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平。 . 我所處的年代,,老工人文化水平不怎么高,,他們采用的方式是用筆記本硬性的記錄每一個 氣動開關(guān)發(fā)生故障時,對應(yīng)哪幾處連鎖接點的方式,,進(jìn)行查找,。這種方法對于老車型號相當(dāng) 的有用,一但新進(jìn)一種新車型,,就得重新整理出一套相對應(yīng)的記錄來,。這項工作相當(dāng)?shù)馁M時、費力,。 . 當(dāng)時,,由于老工人還沒來得及將新車種整理出專用維修筆記,原有的那套背書式的維修方式,,就不靈驗了,。 所以,,在維修后進(jìn)行統(tǒng)調(diào)時效率很低,進(jìn)度特別緩慢,。 . 這在我入廠后,,修的第一臺韶峰牌電力機(jī)車進(jìn)入統(tǒng)調(diào)階段時,表現(xiàn)的特別明顯,。
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當(dāng)時,,有一個氣動開關(guān)不工作,怎么也找不到毛病,。由于,,電力機(jī)車上成捆的控制線是走線道的, 所以也就無法捋線查找,,只能憑經(jīng)驗瞎碰……,,眼瞅著時間一分一分的過去,已經(jīng)十多分鐘過去了,,還就是找不到毛病……,, . 由于我是新來的徒工,分配給我的任務(wù)是操作主干凸輪控制器,,通俗講就是步進(jìn)開關(guān),, 就相當(dāng)于汽車在起動時的掛檔,1檔,、2檔,、3檔、4檔,、5檔……10檔,、11檔……。 . 當(dāng)時已經(jīng)是晚上7點多鐘了,,再晚就趕不上8點20的電車了,,再下趟是9點06,再往后就是10點多的車了……,。 我也有點著急了,。我拿過低壓控制圖看了起來,……,。 . 我用鏍絲刀代筆,,在圖紙上沿著線路找到故障開關(guān),從下往上逆推,。 . 再到主干凸輪控制器,,畫一個局域的真值表對應(yīng)值,從上往下推,,仔細(xì)的順著連鎖線路往下捋,,再經(jīng)過動態(tài)分析,, 我找到了一處可能的故障點,順嘴說了一句,,:“可能是過電壓繼電器不好使……”,。 . 段長:“過電壓繼電器在哪?” . 我:“不知道”,。 . 段長:“不知道你瞎說,,閉嘴!沒看這忙著嗎,,凈打杈,!好好干你的活!”,。 …… 人在緊張的工作時,,正處于著急上火的狀態(tài),最怕別人打擾,, . 那個段長姓姜,,長得跟“李逵”似的,非�,?�,,面部永遠(yuǎn)嚴(yán)肅,他就是那位我所描述的開會訓(xùn)話狂,,我可不敢惹他,!趕緊閉嘴! . 又10分鐘過去了,,故障還是沒有排除,,姜段長忍不住問趙班長:“過電壓繼電器在哪?” . 趙班長:“在控制室門的后邊,。”,。 . 姜段長走到控制門處將門關(guān)上,,找到過電壓繼電器,使勁拍了一下,,只聽那邊那個有故障的氣動開關(guān)“叭”的一聲響,, 電路接通吸合了,故障解除,! . 同時,,趙班長喊了一聲:“好了”! 接下來就是處理故障點的事了……,。 . 我長長的出了一口氣,!我不吱聲在那偷著樂:讓領(lǐng)導(dǎo)最尷尬的事,,就是手下指出后證明手下是對的! ……,,剛剛訓(xùn)斥了人家,,現(xiàn)在卻按人家的思路將故障排除,看你怎么收場,,……,。 接下來的調(diào)試就比較順利了,十多分鐘就全部調(diào)試完畢,。 ……,。 姜段長向我走了過來,我知道他是在用一種特殊的方式在向他剛才的無理向我道歉:“小伙子,,是這批新進(jìn)廠的學(xué)生吧,?”。 . Syw:“是,!”,。 . 姜段長:“叫什么名?”,。 . Syw:“SYW,。”,。 . 姜段長:“多大了,?”。 . Syw:“23.”,。 . 姜段長:“在校學(xué)的電機(jī)車修理吧,?”。 . Syw:“是”,。 . 姜段長:“你剛才是怎么判斷是過電壓繼電器的毛�,。俊�,。 . Syw:“瞎猜的,!”。 . 姜段長:“不可能,!我知道你對我剛才的喝斥有點意見,,別往心里去,……”,。 . 他笑了,,我也笑了。我拿過圖紙將我剛才的查找方法向他進(jìn)行了講解說明,。 . 姜段長:“不錯,!不錯,!你們這些同學(xué)都有你這樣的水平嗎?”,。 . Syw:“達(dá)不到”,。 . 姜段長:“為什么?”,。 . Syw:“我下鄉(xiāng)當(dāng)知青,,在農(nóng)村當(dāng)了兩年電工,會修電動機(jī),、收音機(jī),、擴(kuò)大器, 在學(xué)校又是學(xué)校的助理電工,,對各種電子電路都很熟悉,。電機(jī)車電路 照比電子電路簡單多了,對我不是什么難事,。我的同學(xué)沒有這方面的經(jīng)歷,。”,。 . 姜段長:“你會修收音機(jī),?”。 . Syw:“是的,!”,。 . 姜段長:“段長辦公室有臺電子管收音機(jī)不響,你能給修一下嗎,,值班時好有個動靜,?”。 . Syw:“沒問題,!”,。 . 姜段長:“小伙子不錯,好好干,,剛才著急上火,,說話態(tài)度不好,別介意,!”。 . Syw:“不會的,�,!薄� . 姜段長:“行,!小伙子挺通情達(dá)理,。好好干,!”。 . Syw:“謝謝,!”,。 …… 姜段長:“趙班長,你下來一趟,�,!薄� …… 過一會趙班長上車告訴我,,“姜段長看上你了,,讓我從今以后帶著你,我今年年底退休,,你接我的班,。”,。 ……,。 Syw:“我的天哪!饒了我吧�,�,!……”。 |