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國產(chǎn)大飛機C919今日首飛,！
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6 T: F l$ e. D+ k7 t+ Y 這兩天的新聞頭條,，非C919首飛莫屬。而且有很少噴子說：這不是一臺純國產(chǎn)的飛機，大量核心系統(tǒng)都由國外供應(yīng)商提供,，中國只造了個殼子,。一時引起了不少爭議，那么今天就想要聊一聊,，其實說白了做飛機就和做設(shè)備一樣,，你設(shè)計好，配件買來,，包括都是買的進口配件,，若裝配精度達不到，生產(chǎn)使用同樣會出問題不是,，更何況這是要飛上天的大家伙,，涉及多少人身安全的。
. ~4 b# W( y% e: R a' L8 W 通俗的來講,，造一架飛機某種程度上跟造房子差不多,，沙子、水泥,、磚頭買進門還得按圖紙造,。所以，房子好壞第一關(guān)鍵在設(shè)計,，第二是建筑商不要偷工減料,，第三是買來的材料得堪用。同理,，從眾國家采購的零件,、設(shè)備相當于質(zhì)量可靠的材料，C919的總體設(shè)計和總裝過程都是中國公司完全掌握,。不少人質(zhì)疑設(shè)計在整個C919中的重要性,，這里要先講個小故事。8 I2 p4 z. d; { l# P6 `$ r5 g
當年德國皇帝威廉二世很喜歡跟英國競賽造艦,，這位二世祖心里癢癢,，自己也想下場走一個回合。于是他請幾位著名的造船家對他的設(shè)計做鑒定,。過了幾周,，造船家送回其設(shè)計稿并寫了如下意見：“陛下,您設(shè)計的這艘軍艦是一艘威力無比、堅固異常和十分美麗的軍艦,稱得起空前絕后.它的桅桿將是世上最高的,，它的大炮射程也將是世上最遠的,。您設(shè)計的艦內(nèi)設(shè)備會使全部乘員都會感到舒適無比。但是,，這艘輝煌的戰(zhàn)艦,看來只有一個缺點,，那就是只要它一下水,就會立刻沉入海底,，如同一只鉛鑄的鴨子一般�,！� （PS：大臣們的回復好搞笑,，有木有）) e; }5 Q9 O5 n: ^
所以，懂得如何運用切實可行的“理念”,，比“設(shè)計專業(yè)”更重要,。如果不服，日本那個“心神”就是一個典型的例子,。任何美好的想法如果不具備切實可操作性,，那就只能是“空想”，這樣的產(chǎn)物只適合放在博物館里被欣賞,，如果拿到現(xiàn)實場景下就是一場災(zāi)難,。
) I: V6 H' n5 \: k6 d( h 總裝 說完了設(shè)計、材料,，再說說關(guān)于“建筑商”的問題：總裝到底有沒有技術(shù)含量,？當然有。給否定答案的人相當于說人人都可以蓋房子,。不知道各位有多少擅長這個技能的,，反正島叔雖然天天碼字“搬磚”，但要是親自去蓋了,，自己還是不敢住的,。
+ J, \5 G1 x+ x" k& ~. f+ B) e% R1 N 但凡一件工業(yè)品，要想保證品質(zhì)可靠,、標準穩(wěn)定,，整個組裝生產(chǎn)過程合理高效是非常重要的。品質(zhì)不可靠,，如果是汽車,，拋錨荒郊野外也還有救，但萬米高空上飛的飛機給你補救的機會可不多,。況且,，天天趴窩的飛機，你肯買么,？此外,，產(chǎn)品標準穩(wěn)定也很重要，別的不說,，早前二戰(zhàn)時候日本的戰(zhàn)斗機也非常牛,。然而，令日軍頭痛的是,，發(fā)動機的活塞環(huán),，需要經(jīng)驗豐富的機修整備兵拿著銼刀一點點的修正,。為啥，因為活塞環(huán)的工藝水平不達標,。這又是一個木桶原理,。8 T0 ~6 q# R- H5 R/ s- X
所以說,，如果沒有解決好生產(chǎn)過程,，最后造出來的東西即便能飛，代價也是高成本,。也許這一招放到軍用飛機上還情有可原,，可是C919是商用飛機，這樣的高成本如何一雪上億條褲子換一架飛機的前恥呢,？而且,，不得不面對的現(xiàn)實是，我國在這方面底子薄,，不管是生產(chǎn),、加工工藝還是品質(zhì)管理都存在問題。好在幾十年廉價勞動力的經(jīng)驗換來了解決問題的思路,。
3 |( d% }. \. [6 C& q# z% x 所以說,，如果沒有解決好生產(chǎn)過程，最后造出來的東西即便能飛,，代價也是高成本,。也許這一招放到軍用飛機上還情有可原，可是C919是商用飛機,，這樣的高成本如何一雪上億條褲子換一架飛機的前恥呢,？而且，不得不面對的現(xiàn)實是,，我國在這方面底子薄,，不管是生產(chǎn)、加工工藝還是品質(zhì)管理都存在問題,。好在幾十年廉價勞動力的經(jīng)驗換來了解決問題的思路,。
9 l2 R: `8 W$ J2 o5 e5 _% n 商用大飛機雖然當年吃了麥道公司合資游戲的虧，隊伍差點散了,，但架勢終于拉開了,，逐步解決上述問題也是水到渠成的事。目前,，這架飛機是我們自主生產(chǎn)的,，需要采購什么都是生產(chǎn)商按照我們的需求來，就好像微軟目前搞架構(gòu)開發(fā),，把具體的程序都交給印度外包公司一樣,。如果這樣就說Win10是印度的,，不知道微軟會不會同意？# b' M; X5 E+ A1 ]
替換 至于“買材料”,，確實不是小事,。我們從來不反對追求國產(chǎn)化率的問題，反而一直覺得高國產(chǎn)率才是“中國制造”的真正絕殺技,。
' A' n- w) ^2 ] 但這畢竟是商用飛機,，不是明天拿著打仗去的軍用飛機。而且,，目前已經(jīng)濟全球化,，為什么不先通過國際采購，把產(chǎn)品搞出來呢,？一邊通過實踐繼續(xù)提高設(shè)計和生產(chǎn)的水平,，一邊逐步解決各個分系統(tǒng)的國產(chǎn)替代率問題？更何況目前,，關(guān)于發(fā)動機的國產(chǎn)化問題已有一個明確的時間表,，其他許多分系統(tǒng)其實也都是以合資形式進行采購的。這都是我們玩熟的老套路了,，需要擔心么,？+ T8 d2 ~! o* W/ J8 V: ]+ H( E
如果就為了每一個零件都國產(chǎn)，而讓設(shè)計和生產(chǎn)隊伍傻乎乎的坐等,，顯然不是解決問題的正確方式,。全球化的時代，如何用最低的成本獲得最高效的成果才是我們的目標,。
% }- z* D+ U5 r7 s 如果就為了每一個零件都國產(chǎn),，而讓設(shè)計和生產(chǎn)隊伍傻乎乎的坐等，顯然不是解決問題的正確方式,。全球化的時代,，如何用最低的成本獲得最高效的成果才是我們的目標。$ k& \- \. c" U' c4 G2 \# f% a) n
8 \& I5 p$ B# G) \ 目前C919可能面對的問題是如何產(chǎn)業(yè)化,，別忘了,，C919并非在我國試飛成功就算皆大歡喜，后面還要通過美國和歐洲相關(guān)部門的認證,，畢竟C919若無法飛往這兩個地區(qū),，對其潛在客戶的吸引力也將降低。面對西方國家主導的行業(yè)標準市場,，C919很可能要迎戰(zhàn)各種技術(shù)壁壘,。這時候，國際采購零配件反倒有可能幫助C919越過這個“偏見”的門檻,。
0 R8 \0 k2 S, I3 I2 x6 d8 C1 I 作為“中國制造2025”的標志性項目,，國產(chǎn)大飛機今天首飛成功,，首批交付使用可能要等到2020年了。如果順利的話,，到那個時候,，我們的C919會實現(xiàn)核心技術(shù)的國產(chǎn)，尤其是發(fā)動機會成為真正的“中國芯”,。我們期待那一天�,。�
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發(fā)表于 2017-5-6 11:16:31
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