氣缸控制問題求助

T1annn

年華不_CZffW 發(fā)表于 2017-9-4 11:00
/ L0 i0 l7 y% G* I. B2 j  w一般氣缸位置要么通過氣缸自帶可調(diào)位置傳感器來決定停止或者直接頂?shù)阶畲笊扉L量停下,，這個都需要調(diào)試人員調(diào) ...

0 g! ]$ w2 A2 a那有沒有什么傳感器之類的可以實現(xiàn)這一信號控制呢,。

年華不_CZffW

T1annn 發(fā)表于 2017-9-4 11:02
那有沒有什么傳感器之類的可以實現(xiàn)這一信號控制呢。

你可以在第一次停止的的地方,，加個延時開關(guān),，這個就相當(dāng)于傳感器，不過如果這樣的話,，我覺得還是弄兩個氣缸比較好
. [1 x( @4 Q! N- I, y/ A0 n

年華不_CZffW

年華不_CZffW 發(fā)表于 2017-9-4 11:04
6 B/ V3 Y( v" ]) J0 P你可以在第一次停止的的地方,，加個延時開關(guān)，這個就相當(dāng)于傳感器,，不過如果這樣的話,，我覺得還是弄兩個氣 ...

或者不用延時開關(guān)，用個類似蘑菇頭那樣的氣動開關(guān)也行,，反正就是要增加氣路,，不過考慮到你要延時的，所以用延時開關(guān)比較好

T1annn

年華不_CZffW 發(fā)表于 2017-9-4 11:07
或者不用延時開關(guān),，用個類似蘑菇頭那樣的氣動開關(guān)也行,，反正就是要增加氣路，不過考慮到你要延時的,，所以 ...

: H) C: L' }2 p5 @/ g0 z# a好的,， 我去看看這個原理
+ b9 l% E: l' v, @5 U0 H

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壓力本身與速度沒有直接關(guān)系，流量才是,。所以說從氣動原理上可以解決,。壓力調(diào)整到對工件沒有影響。
( v2 L* X6 z! y) k8 d氣源->壓力閥->儲氣罐->氣缸

氣缸選擇小缸徑,。
行程不夠考慮倍速機構(gòu),。
8 Q$ c* B) [8 t  q
8 y7 B9 i' T: k4 C6 T9 q4 s; H% X/ H/ {

313319402

還有一點就是，氣缸不是你想停就能停下來的,，氣路壓力大,，缸徑往往顯得小，等你感應(yīng)到開關(guān),，電磁閥響應(yīng)的時候,，氣缸就到頭了..

二郎神zc

兩個氣缸缸徑一樣  第一個氣缸伸出推著工件前進到擋板時由第二個氣缸頂著 ，兩個氣缸缸徑一樣力也一樣 第一個氣缸就停了  第二個氣缸后退,，第一個氣缸也繼續(xù)伸出,，再加個調(diào)壓閥 調(diào)節(jié)下壓力

fangyunsheng

T1annn 發(fā)表于 2017-9-4 10:41
( ^; B0 v* }4 O) u4 ]5 }我主要是考慮氣缸如果不控制停止的話，會將我的工件夾變形,，所以我希望氣缸將工件在與擋板之間稍微夾緊之 ...

: h% s: w" n) h+ `5 G4 w4 K2 |. N擋板上設(shè)置個限位,，氣動頂?shù)轿缓髩涸谟蚕尬簧希�保證不會壓壞工件就可以了。

huhengjie

單個氣缸是不能靠氣壓控制停在中間位置的

周周11

氣缸限位,。在杠頭處增加彈簧或者液壓頂緊,。