氣缸控制問題求助

T1annn

年華不_CZffW 發(fā)表于 2017-9-4 11:00
一般氣缸位置要么通過氣缸自帶可調(diào)位置傳感器來決定停止或者直接頂?shù)阶畲笊扉L量停下，這個都需要調(diào)試人員調(diào) ...

6 A5 x: X% ^- h3 T: j- o那有沒有什么傳感器之類的可以實(shí)現(xiàn)這一信號控制呢,。

年華不_CZffW

T1annn 發(fā)表于 2017-9-4 11:02
; f( h1 |, ?/ u7 ]那有沒有什么傳感器之類的可以實(shí)現(xiàn)這一信號控制呢。

+ J, ]4 H+ B9 K5 s, s4 Z你可以在第一次停止的的地方,，加個延時開關(guān),，這個就相當(dāng)于傳感器，不過如果這樣的話,，我覺得還是弄兩個氣缸比較好

年華不_CZffW

年華不_CZffW 發(fā)表于 2017-9-4 11:04
% C* n3 w( _+ ?% }3 U$ ?. u你可以在第一次停止的的地方,，加個延時開關(guān),，這個就相當(dāng)于傳感器，不過如果這樣的話,，我覺得還是弄兩個氣 ...

或者不用延時開關(guān),，用個類似蘑菇頭那樣的氣動開關(guān)也行，反正就是要增加氣路,，不過考慮到你要延時的,，所以用延時開關(guān)比較好

T1annn

年華不_CZffW 發(fā)表于 2017-9-4 11:07
* \6 a) J6 S+ P7 X或者不用延時開關(guān)，用個類似蘑菇頭那樣的氣動開關(guān)也行,，反正就是要增加氣路,，不過考慮到你要延時的，所以 ...

3 t" O1 V' F. m好的,， 我去看看這個原理

313319402

壓力本身與速度沒有直接關(guān)系,，流量才是。所以說從氣動原理上可以解決,。壓力調(diào)整到對工件沒有影響,。
氣源->壓力閥->儲氣罐->氣缸

氣缸選擇小缸徑。
: ~$ U0 t. P7 g$ N" ^) U行程不夠考慮倍速機(jī)構(gòu),。

313319402

還有一點(diǎn)就是,，氣缸不是你想停就能停下來的，氣路壓力大,，缸徑往往顯得小,，等你感應(yīng)到開關(guān)，電磁閥響應(yīng)的時候,，氣缸就到頭了..

二郎神zc

兩個氣缸缸徑一樣  第一個氣缸伸出推著工件前進(jìn)到擋板時由第二個氣缸頂著 ,，兩個氣缸缸徑一樣力也一樣 第一個氣缸就停了  第二個氣缸后退，第一個氣缸也繼續(xù)伸出,，再加個調(diào)壓閥 調(diào)節(jié)下壓力

fangyunsheng

T1annn 發(fā)表于 2017-9-4 10:41
我主要是考慮氣缸如果不控制停止的話,，會將我的工件夾變形，所以我希望氣缸將工件在與擋板之間稍微夾緊之 ...

1 p+ A, H. m+ I% o1 ?. k擋板上設(shè)置個限位,，氣動頂?shù)轿缓髩涸谟蚕尬簧�,，保證不會壓壞工件就可以了。

huhengjie

單個氣缸是不能靠氣壓控制停在中間位置的

周周11

氣缸限位,。在杠頭處增加彈簧或者液壓頂緊,。