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船舶舵機(jī)航行過程中油管產(chǎn)生震動(dòng)的問題

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1#
發(fā)表于 2017-9-19 11:34:39 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
具體問題描述如下1 [9 S7 F" \. h$ E
船舶在低速和靜止?fàn)顟B(tài),,左右擺動(dòng)舵葉液壓系統(tǒng)一切正常,如果航速超過7節(jié),,左右擺動(dòng)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng),,而且聲音特別大,震動(dòng)很強(qiáng)烈,。5 x) k- f9 O' l2 M# D$ d
從0度往35度角擺動(dòng),,不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng),這時(shí)壓力表有壓了,,500psi以上,,在從35度回零的時(shí)候,,壓力表只是輕微的有一點(diǎn)壓力,或者沒有壓了,,震動(dòng)就產(chǎn)生了,。
: G1 ~1 b8 h% c8 z: L& @$ m初步判斷:
. }7 J- j5 F( U) K2 P  b2 q( ]從0到35度,因?yàn)樗鞯臎_擊,,油缸要克服水流的壓力運(yùn)動(dòng),,油管里有壓力,閥塊運(yùn)行正常,。
0 A* v$ g& p( S& ]7 m! B從35度到0度的運(yùn)行過程中,,同樣是水流給舵葉一個(gè)反作用力,促使舵葉盡快歸零,,這時(shí)候油泵的流量跟不上,,導(dǎo)致管路中壓力缺失,雙向液壓鎖不停地開合,,從而產(chǎn)生震動(dòng),。6 E4 U) A/ E6 K2 X
我覺得應(yīng)該在電磁閥也雙向液壓鎖之間再加一個(gè)平衡閥,這樣在系統(tǒng)中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)背壓出來,,雙向液壓鎖救不會(huì)不停地開合,,(關(guān)于震動(dòng)的來源大概來源于此,沒有試驗(yàn),,只是聽),,小方塊里是平衡閥,示意圖,,如果加的話也是兩個(gè)平衡閥并聯(lián),。+ H1 |8 R% Z3 c

' T; E+ f% _' \8 ~' x, x1 S) H( A, }( s5 B
還有一種閥塊,這種成本會(huì)便宜,,只是不知道能不能起到作用
) z7 |4 r0 B' \" J( E4 E. v5 V/ N

$ ^) K; Y! V9 y) i* L( \$ x
9 [8 E5 V5 ?/ j# ]1 B4 R; Y
& ]6 f5 d& D! g4 A+ S9 v設(shè)計(jì)圖紙如下:
7 @' B* b! r9 \7 _) M6 A7 C- `  c$ G1 C* V$ C, P

' I+ ~4 |" u' F9 s因?yàn)闆]有條件去試驗(yàn),,只能紙上談兵,然后出方案改造,,這種震動(dòng)跟管路的粗細(xì)有沒有關(guān)系,?因?yàn)橥瑯拥南到y(tǒng)在不同的船,另外的就沒有事,,是不是不是沒有震動(dòng),,而是沒有超出閥塊的承受范圍?- q6 ^) }% p2 b% S' G/ `& G
+ l1 @- T  S4 `

8 r) G: I, _$ D6 V. a0 @# V3 w& [5 ?( A/ O
補(bǔ)充內(nèi)容 (2017-9-24 22:52):
) g# l5 [  r- t: V* m8 d( d7 n持續(xù)更新解決方法

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發(fā)表于 2017-9-19 14:46:55 | 只看該作者
加個(gè)背壓閥
3#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-19 15:57:22 | 只看該作者
本帖最后由 sosfree 于 2017-9-19 16:08 編輯 9 D6 M; x. H9 P: ~# A1 h( E9 J
不是高級(jí)工程師 發(fā)表于 2017-9-19 14:46" n% u' Z( W1 b; X
加個(gè)背壓閥
" n/ w6 `5 ~) q! o+ Q
是個(gè)好方法,,只是需要多大的被壓比較好,我看有人說0.5公斤左右,,可能還需要實(shí)驗(yàn),,這種就是說電磁閥在中位的時(shí)候,泵還是有壓力的,,看設(shè)計(jì)圖紙上應(yīng)該加在劃線的位置對(duì)不對(duì),?是加在位置1還是位置2,有什么區(qū)別嗎,?非常感謝1 F  E; c, U; Q& J! T/ M: a

8 g) p8 X9 _4 _2 N- E9 T: A
, t. N7 h% ]6 ^- m4 A9 ~
+ s) E# P; J) i: q4 G, r
5 T1 A$ E* J, L
. F4 w* N* {' S' c& @, Q8 O

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點(diǎn)評(píng)

我認(rèn)為背壓閥加在2位置“T回路”,。這樣在舵到了極限位置回流時(shí)不需要再克服背壓,。加在1位置,到了極限位置就需要持續(xù)克服兩個(gè)閥的壓力,,多消耗能源,,發(fā)熱多。  發(fā)表于 2017-9-20 14:21
不好意思,,上面看了簡單圖,,說的不合適了,。抱歉�,。�,!  發(fā)表于 2017-9-20 14:16
看圖覺得有問題,,正向驅(qū)動(dòng),反向被動(dòng),。改成雙向驅(qū)動(dòng)吧,。  發(fā)表于 2017-9-20 13:48
4#
發(fā)表于 2017-9-19 16:56:14 | 只看該作者
平衡閥也是增加背壓在負(fù)負(fù)載的情況下給一個(gè)背壓,但是也有問題這個(gè)開啟壓力不合適的話還是會(huì)震動(dòng),,其實(shí)用單向節(jié)流閥,,就是下面那個(gè)圖片也能消除震動(dòng),還便宜,�,?梢愿銉蓚(gè)管式的試一下。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-19 17:19:36 | 只看該作者
本帖最后由 sosfree 于 2017-9-19 17:22 編輯 - B5 U% u" O# e/ t' ~% v2 c
只有快樂 發(fā)表于 2017-9-19 16:56
2 D% N% A8 p; ]! D: b4 F0 |$ T平衡閥也是增加背壓在負(fù)負(fù)載的情況下給一個(gè)背壓,,但是也有問題這個(gè)開啟壓力不合適的話還是會(huì)震動(dòng),,其實(shí)用單 ...
2 a* t" V  U% s& e$ Z* `- Q& r6 r
平衡閥和單項(xiàng)節(jié)流閥應(yīng)該都是可以調(diào)節(jié)壓力的,這個(gè)只能現(xiàn)場調(diào)節(jié),,模擬不到現(xiàn)場的狀況,,單向節(jié)流閥便宜很多( q) ~2 ~5 d9 d" c" y
回油口增加一個(gè)溢流閥做背壓閥用是不是可以,,就跟2樓的大俠說的一樣
+ |6 G9 @! p3 w( G9 P$ j* V
6#
發(fā)表于 2017-9-19 20:16:29 | 只看該作者
紙上談兵也會(huì)有成功的時(shí)候,飛馬做一個(gè)
7#
發(fā)表于 2017-9-19 22:50:15 | 只看該作者
機(jī)械震動(dòng)的水很深,,具體的還需要具體考慮,,不應(yīng)定就是液壓系統(tǒng)的事情,個(gè)人感覺,,僅做參考,。
8#
發(fā)表于 2017-9-20 08:25:04 | 只看該作者
背壓可以加個(gè)有一定開啟壓力的單向閥就好了。最好不用溢流閥,�,?ㄋ老到y(tǒng)就崩了。
9#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-20 08:40:32 | 只看該作者
jjjffg 發(fā)表于 2017-9-20 08:25( d/ Y2 F2 }+ @% m
背壓可以加個(gè)有一定開啟壓力的單向閥就好了,。最好不用溢流閥,。卡死系統(tǒng)就崩了,。

( G# w% [/ i) E你說的有道理,,最好是可以調(diào)節(jié)開啟壓力大小的單向閥。5 _7 p0 h+ i" Q; m2 e
10#
發(fā)表于 2017-9-20 08:48:41 | 只看該作者
sosfree 發(fā)表于 2017-9-19 17:19
4 r: a) T. j' y& }$ I! J平衡閥和單項(xiàng)節(jié)流閥應(yīng)該都是可以調(diào)節(jié)壓力的,,這個(gè)只能現(xiàn)場調(diào)節(jié),,模擬不到現(xiàn)場的狀況,單向節(jié)流閥便宜很多 ...

% g. h4 ?% W& W& r- t! m( o2 h: s, e( }5 P( k, b
壓力閥不管是溢流閥還是背壓閥都是控制一個(gè)點(diǎn),,你的震動(dòng)跨過了那個(gè)點(diǎn)他就不起作用了,,而這個(gè)點(diǎn)不知道是多少,并且一直在變化,,所以我個(gè)人感覺還是節(jié)流比較適合,,起作用的范圍更大。

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