無奈的結(jié)果

害怕伏櫪

去年這個時候,，為一家企業(yè)制作了一臺油缸測試設(shè)備,。

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前幾天去,，發(fā)現(xiàn)這臺設(shè)備已經(jīng)被移到車間角落,，封存了,。

憨老馬

大俠您早！

看來設(shè)備不錯的嘛,，為何會被打入冷宮了呢,？能夠詳細(xì)介紹一下設(shè)備的原理，以及被停用的過程嗎,？

害怕伏櫪

這是一家專做外貿(mào)的機(jī)械企業(yè),，所有產(chǎn)品全部發(fā)到美國。
在[機(jī)械設(shè)計(jì)]板塊貼出過的兩臺設(shè)備（拉釘和葉片）也是為他們制作的,。
該工廠為了做這種油缸,，已經(jīng)花了很多時間和精力。各種設(shè)備也都到位,。
油缸的檢測設(shè)備也早就做出來,，不過是目前國內(nèi)常見的保持靜壓方式。
該方式不為外方認(rèn)可,，于是找到我,。

害怕伏櫪

老馬大俠早。
% @( K3 S3 h0 R4 _8 c要去上班了,，晚上回來再繼續(xù),。

憨老馬

液壓我不懂，可是作為測試油缸,，應(yīng)該跟我們測試閥門的原理一樣,，都是給加到一定的壓力，保持一定時間,。那您客戶的外方既然不接受這種方式,，可有新的檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)嗎？

如履薄冰

外國佬是不是要檢測油缸動態(tài)的一些參數(shù),？
比如：阻力------

害怕伏櫪

外方要求的檢測方法：油缸接上油管后,，
A、油缸活塞桿全行程往復(fù)至少3次,；
6 E( O) Y7 i$ _: K: }B,、活塞桿退回到底，油壓升到24.5MP保壓,，檢測油缸前端蓋密封和前端油口焊接是否有滲漏,；
C、活塞桿伸出一半行程,，后端油壓到24.5MP保壓,，檢測油缸后端蓋焊接和后端油口焊接是否有滲漏,；
D,、活塞桿退回到底,，油壓升到24.5MP保壓，脫開后端油管,，檢測活塞密封是否有滲漏,。
8 j1 d4 Q0 I$ k$ u& Y當(dāng)時的情況是靜壓檢測方法不被認(rèn)可，手工操作按上述方法進(jìn)行又被認(rèn)為效率太低,，手段落后,。該廠被告知10月份外方老總將來廠視察，能否有被認(rèn)可的檢測手段,，將關(guān)系著油缸最終能否有訂單,。
不是液壓行業(yè)中人，不知道這種檢測方法是否合理,。但客戶是上帝,，只能按要求去做。于是制作了首帖圖片那樣的東西,。
能完成的動作如下：
打開防護(hù)門,，雙手持油缸放置，踩腳踏開關(guān),，氣動定位銷定位后抱箍卡緊,，使油缸在正確位置垂直固定。
擰上油口接頭,，可以在三個方向微動的裝置補(bǔ)償油缸接口可能的焊接誤差,。關(guān)門。
0 d& O; h: C0 ^% j8 z8 `8 g+ ?按啟動按鈕,，低壓狀態(tài),，油缸活塞桿全行程往復(fù)行走，次數(shù)可設(shè)定,。完成檢測要求A,。
& g& |$ W( v9 ]; z4 u# s活塞桿退回到底，油缸前腔升壓至24.5MPa,，保壓,，停泵。油壓由數(shù)字式壓力控制儀設(shè)定并顯示,，保壓時間可設(shè)定并顯示,。在設(shè)定時間內(nèi)，油壓如未下降,，則完成檢測要求B,。
設(shè)備上端限位裝置氣動就位，油缸前腔卸荷,，活塞桿伸出,，抵住限位裝置,，升壓至24.5MPa，保壓,，停泵,。在設(shè)定時間內(nèi)，油壓如下降,，則完成檢測要求C和D,。
, V$ Y. {) g( U( n! Z檢測完成，活塞桿退回,，限位裝置復(fù)位,。再活塞桿全程伸出，排去油缸前腔油液,。同時有一個其油缸與油缸前腔相通的氣液缸氣缸推出,，排出油缸油液。在檢測油缸活塞桿全程伸出后,，氣液缸的氣缸退回,，使氣液缸的油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，以盡可能排盡檢測油缸前腔殘存油液,。
0 R( p& h+ _% }/ K& M$ \" f' A4 ~+ H停泵,，壓縮空氣進(jìn)入檢測油缸前腔，推動活塞桿退回到底,，排去油缸后腔油液,，也有一個氣液缸完成上面的工作。
- l& g# I/ C# F  k2 p, `" b0 C' Z聲光信號告示,。打開防護(hù)門,，解開油口，腳踏開關(guān)解鎖,，取下工件,。一次檢測工作完成。
. Q. N1 r: Y# p' s% P如泄漏導(dǎo)致高壓下降,，設(shè)備以聲光報(bào)警,。
8 h% C& ~- D8 J4 S7 z0 k2 Q在設(shè)備點(diǎn)動狀態(tài)，所有上述動作均可以點(diǎn)動操作,。
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8 R" N1 r1 [1 r/ L1 m設(shè)備制作大致順利,，及時送達(dá)并讓操作者掌握了操作方法。等到老外到達(dá),，現(xiàn)場一演示,，連豎大拇指說OK。 該廠如愿拿到今年的訂單，并持續(xù)生產(chǎn)至今,。

害怕伏櫪

生產(chǎn)現(xiàn)場對油缸的檢測仍然采用著通常的靜壓方法,。油缸油口接上油管后，同時向油缸輸油達(dá)到高壓,，差動使得活塞桿處于油缸中間位置。手工關(guān)閉油管與油泵通路,，使油缸單獨(dú)處在保持高壓狀態(tài),。每天檢測一批，同時將被檢測油缸作相同處理,。第二天查漏,，現(xiàn)場補(bǔ)焊漏點(diǎn)。
實(shí)際使用方法和那臺設(shè)備相比較,，孰優(yōu)孰劣,，應(yīng)該很清楚。
那臺設(shè)備只是個華而不實(shí)的東西,，保壓時間和不能現(xiàn)場補(bǔ)焊是其致命傷,。被打入冷宮是必然的結(jié)果。
: m7 c& h  s# ]) W7 W0 l& G但設(shè)備并未被丟棄,，封存得很好,。為什麼?答案也明白，外國人還會來呀,！
" v0 ]% Y2 z. Z' l9 e. \無奈的結(jié)果,。

syw開門造車

害怕伏櫪 友好！
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6 |3 K, R" O- W; l; ^你在8樓的發(fā)言：……保壓時間和不能現(xiàn)場補(bǔ)焊是其致命傷……

% b& t1 I2 U) k- M5 K我感到你談到的兩個“致命”問題,，對你來說應(yīng)該不算問題,。
7 j. x/ H) N- Y9 U因?yàn)椋�我們在歸隱友的一個帖中有過討論,，那個帖中已經(jīng)對
/ E5 q; x5 N/ m* x4 O“保壓”問題給出了一個很好的解決方案,。

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) i) l8 N" |0 u% a一個流體系統(tǒng)控制問題---[討論]
* H% w6 Y8 |6 Z: a3 mhttp://bbs.cmiw.cn/forums/167949/ShowPost.aspx#167949
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憨老馬

害怕大俠您早！

- f  K& r! E( l# N感謝您詳盡的解釋,，液壓油缸的制作方面,，我是門外漢，不過我這樣想,，您看對不對：我覺得老外堅(jiān)持要求生產(chǎn)廠方使用的檢驗(yàn)方法,，也有一定的好處，就是檢測得較為全面,，只是太過繁復(fù)而已,。另外您后來所說的,缺點(diǎn)是：保壓時間和不能現(xiàn)場補(bǔ)焊是其致命傷，我個人覺得問題應(yīng)該可以針對解決,，就這樣放棄使用有點(diǎn)可惜,。
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