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自卸車(chē)設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)

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21#
發(fā)表于 2009-2-7 15:42:48 | 只看該作者
我認(rèn)為:自卸車(chē)設(shè)計(jì)主要是做運(yùn)動(dòng)校核,。  x5 u/ d2 _* R2 ?+ N  q9 l& \0 `
抄襲來(lái)得快些,。關(guān)鍵部位如何保證。

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22#
發(fā)表于 2009-2-11 20:34:58 | 只看該作者
我談點(diǎn)液壓設(shè)計(jì)的意見(jiàn),。對(duì)于大型自卸車(chē),采用單油缸頂升,,由于空間所限,,頂升油缸的頂升時(shí)起始角度很小,壓力很高,。通常廠家都只能采用進(jìn)口高壓多路閥,,30Mpa以上。也有不少?gòu)S家采用雙油缸,,中壓閥,,分流集流閥,壓力25Mpa.采用國(guó)產(chǎn)多路閥即可,,分流集流閥采用進(jìn)口壓力補(bǔ)償功能的,,成本低。
23#
發(fā)表于 2009-3-1 15:51:37 | 只看該作者
原帖由 wds-888 于 2008-5-7 21:24 發(fā)表 8 T% R- }* x' w2 h/ u4 D: ]( X
有帶自動(dòng)稱(chēng)重裝置的嗎,?就是說(shuō),,直接可以看到車(chē)載了多少?lài)嵉呢洠挥玫匕�,。有的話,,�?qǐng)回復(fù),我們急需�,�,!
! x" W& I( K% @' ^- ^' o% n3 H只要在翻車(chē)液壓缸處加裝一個(gè)稱(chēng)量回路,傳至車(chē)內(nèi)壓力傳感器上再進(jìn)行積分計(jì)算,,估計(jì)可以大約計(jì)算出車(chē)內(nèi)的載重
& `, E5 P* C" l6 N& D2 ?8 z1 _
在液壓缸加壓力傳感器組成稱(chēng)量回路可以用于稱(chēng)重,,這對(duì)于起重機(jī)可以,對(duì)于自卸車(chē)不大合適,,主要因?yàn)橄潴w內(nèi)重物受力不均,,遠(yuǎn)近點(diǎn)的堆積重物不同,壓力傳感器受力也不同,。見(jiàn)過(guò)有廠家將起重機(jī)的力矩限制器裝在高空作業(yè)車(chē)上,,工作斗重物前后移動(dòng)會(huì)影響壓力傳感器受力變化。
24#
發(fā)表于 2009-3-2 08:39:35 | 只看該作者
我國(guó)首臺(tái)100噸非公路自卸車(chē)面世http://www.sina.com.cn  2009年02月16日 05:06  中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)
: ?6 k. x1 M$ V8 R+ J0 v8 X. t' A/ s- P- g
  
CFP圖片
/ k+ E$ K! d/ |) v0 K9 p* N  2月14日,,我國(guó)首臺(tái)自主創(chuàng)新的大噸位級(jí)非公路運(yùn)輸自卸車(chē)“TTM100”在秦皇島正式下線,。這臺(tái)超級(jí)運(yùn)輸自卸車(chē)自重70噸,載重量100噸,,將主要應(yīng)用于大型礦山和重點(diǎn)水利水電工程項(xiàng)目,。據(jù)了解,該車(chē)經(jīng)過(guò)秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司歷時(shí)6個(gè)月的自主研發(fā),,它的面世將有效改善依賴(lài)進(jìn)口的局面,。CFP圖片1 _- k/ G" S7 J3 M
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25#
發(fā)表于 2009-8-8 23:34:30 | 只看該作者
這種高硬度的耐磨鋼不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的``
26#
發(fā)表于 2009-8-11 21:38:17 | 只看該作者
這種車(chē)廂的材料耐磨材料是HARDOX,強(qiáng)度,、硬度都很高,,可以使車(chē)廂自重減輕。我目前在這公司供職,,負(fù)責(zé)自卸車(chē)車(chē)廂項(xiàng)目推廣工作,。歐美很流行,。
" q" e$ k8 o) u" S9 [9 C
% e0 l* g7 ?3 X7 V4 u+ M3 @ushape 發(fā)表于 2007-8-1 10:24

& Z+ E1 V: k5 F+ f2 n6 {3 Z. m* y9 A6 o# ]$ A6 Y) [$ ]
這大的石頭,,不怕把車(chē)斗拍的不成樣子了嗎?
27#
發(fā)表于 2009-8-11 21:39:56 | 只看該作者
我國(guó)首臺(tái)100噸非公路自卸車(chē)面世http://www.sina.com.cn  2009年02月16日 05:06  中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)) y* `2 {- W, ^) a

7 o+ r5 N( h3 `2 G# F   CFP圖片
- y# D7 X" A$ F% u9 M  2月14日,, ...
; ]9 T3 i+ y0 P$ w' |9 q共想 發(fā)表于 2009-3-2 08:39
6 {0 k$ I6 d  J; Z
( l; P' ?7 j+ P& m0 ^
又是大,,駕乘體驗(yàn)肯定與眾不同!
28#
發(fā)表于 2009-12-7 14:19:53 | 只看該作者
來(lái)自德國(guó)的耐磨概念
% t; O7 O0 ^9 z. g—— XAR系列特殊耐磨結(jié)構(gòu)鋼板在礦用自卸車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用
0 ]0 a& W, ^& G德國(guó)Thyssen Krupp Stahl AG(蒂森克虜伯鋼鐵公司,,以下簡(jiǎn)稱(chēng)TKS)從二十世紀(jì)六十年代中期開(kāi)始生產(chǎn)的具有高耐磨性能的特殊結(jié)構(gòu)鋼板,,經(jīng)淬火或淬火加回火熱處理,具有致密的馬氏體或馬氏體-貝氏體顯微結(jié)構(gòu),。生產(chǎn)的鋼板厚度最大可達(dá)100mm,。除傳統(tǒng)的XAR 400XAR 450,,XAR 500級(jí)別外,,TKS還成功地開(kāi)發(fā)了三種新級(jí)別——用于中低磨損環(huán)境的XAR 300正火鋼、更高溫度使用的XAR 400W和滿足更高磨損要求的超硬級(jí)XAR 600,。這樣,,可供選擇的鋼板硬度覆蓋范圍可達(dá)300~600HB,幾乎對(duì)任何使用環(huán)境均都提供適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案,。所有級(jí)別中,,最常用的是XAR 400,硬度值為400HB,,其使用壽命可達(dá)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼板的5倍左右(如圖),。' `$ I. b+ ~& H  M" ]2 y4 U) C

, q! P  Q1 O# M7 @( O9 M+ B- _2 z$ I" S  i+ Z, P. r; I
對(duì)于經(jīng)淬火或淬火加回火處理的XAR鋼,由于鋼的最高硬度與其含碳量成正比,,為獲得所需要的高硬度,,在鋼中保持一定的碳含量是必不可少的,。例如,對(duì)名義硬度400HB的鋼,,須保持0.14%左右的碳,,同時(shí)通過(guò)添加MoNi,、B以保證鋼板內(nèi)外性能均衡,。另外要注意的是,所有XAR鋼中還含有1.5%以下的Cr,。各類(lèi)磨損試驗(yàn)已經(jīng)表明,,這對(duì)提升鋼材的耐磨性能,尤其是抵抗微酸介質(zhì)的磨損,,十分行之有效,。正火軋制特殊耐磨結(jié)構(gòu)鋼XAR300具有很好的表面質(zhì)量,尤其適用于需要進(jìn)行熱成型的用途,。
  N' g1 |. k) t3 D4 f% r, F1 aXAR耐磨鋼是高科技材料,,它將均勻的高硬度、優(yōu)異的韌性,、較低的合金含量以及出色的加工性能等完美地集于一身,,使其成為眾多應(yīng)用領(lǐng)域的理想材料。
1 m! ^6 {! i4 s1 D, B8 u
% W( s6 C: H; O+ G) u6 O5 ? 5 T, u- l$ X" X7 B& L2 {- b4 `* V
隆英(上海)企業(yè)有限公司4 i: c* V0 s! t. E" i
(合作伙伴:德國(guó)蒂森克虜伯公司)# J! g" _* ^- l) }
上海市松江工業(yè)區(qū)新格路628號(hào)  郵編:2016128 v  z4 i8 Z: ~9 j& t
謝忠濤  銷(xiāo)售工程師
: I& C  F) u' L0 T$ {8 b( e電話:8621676871711828 ]5 B6 _8 E4 Q* C( ]* b
傳真:862157681327- O- `3 O/ i1 K( h
手機(jī):13585835600) ^( ~* G: E8 j% [
網(wǎng)頁(yè):http//www.ljqysh.com
+ }; q" t% \: h0 S( |( M0 L電郵:[email protected]. C3 H1 z: a, w+ S3 g' e4 s

5 d. X- W6 I; g, z/ D% N 26# 目言

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發(fā)表于 2009-12-21 16:02:33 | 只看該作者
液壓的不行,不如嘗試液力的$ u# e9 \/ {% J
我學(xué)習(xí)過(guò),,但做車(chē)輛時(shí)是機(jī)車(chē)
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發(fā)表于 2010-9-1 19:02:26 | 只看該作者
回復(fù) 10# summerdeftool
" g; l( p  X! ?$ k2 H! ~
3 B% l  m3 |" D1 x/ y$ {
  L- u3 {& ?. J0 o% J7 p/ |" e5 ^    如果想做分析的話,,可以用UG,不過(guò)沒(méi)有一定的基礎(chǔ)你是做不出來(lái)的哦,,即便你做出來(lái)你是看不懂后處理得出的數(shù)字的,,當(dāng)然還有Peo/E也可以他們用的內(nèi)核也不一樣。我只用過(guò)UG做過(guò),,沒(méi)用過(guò)Pro/E做過(guò)工程分析,。不過(guò)用過(guò)這兩款軟件建過(guò)模,都差不多,,各有特色,,我個(gè)人更青睞UG,因?yàn)閿?shù)據(jù)交換的接口多,,工程圖漂亮,,不必要使用全參數(shù)化,顯得更加靈活,,另外他的裝配和模擬也是我比較喜歡的,,他把個(gè)組件(零件)都能有效地結(jié)合起來(lái),,所以當(dāng)一個(gè)裝配模型出來(lái)時(shí),和它緊跟著的數(shù)學(xué)模型也出來(lái)了,。我手里倒有一個(gè)不過(guò)沒(méi)辦法往上傳

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