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慣量匹配的問題,?

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1#
發(fā)表于 2018-8-4 17:38:00 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
      正在設(shè)計一個機構(gòu),一個伺服電機軸用鍵連接一個鏈輪,,對機構(gòu)提供動力輸出,。通過慣量計算,發(fā)現(xiàn)慣量比達到50以上,,超出電機推薦值,。但是如果將伺服電機連接的鏈輪慣量算到電機的慣量里,慣量比在可接受范圍,。(因為結(jié)構(gòu)原因,,伺服電機連接的鏈輪慣量較大)考慮是剛性連接,是否可以將這個鏈輪慣量算到電機的慣量,,以前習慣都是將所有部分直接算到負載慣量,,保險。但是如果這樣,,就需要加減速機,。所以......糾結(jié)....求解答,。。各位是怎么弄的,?

評分

參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
threetigher + 1 思想深刻,,見多識廣!
曉昀 + 1 問題描述清楚,!

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2#
發(fā)表于 2018-8-4 19:59:16 | 只看該作者
那就加大電機
3#
 樓主| 發(fā)表于 2018-8-4 20:45:47 | 只看該作者

后天去上海展會看看,。誰去的?


就是不想用更大的電機,,因為電機會大得很多,。
4#
發(fā)表于 2018-8-4 20:55:00 | 只看該作者
藍色格 發(fā)表于 2018-8-4 20:45
就是不想用更大的電機,因為電機會大得很多,。

后天去上海展會看看,。誰去的?
到時多拍點照片回來哦

5#
發(fā)表于 2018-8-4 20:55:36 | 只看該作者
藍色格 發(fā)表于 2018-8-4 20:45
就是不想用更大的電機,,因為電機會大得很多,。

上次那個,不是雙鏈輪么,?
6#
發(fā)表于 2018-8-4 21:17:09 | 只看該作者
無圖無真相
7#
 樓主| 發(fā)表于 2018-8-4 21:39:58 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2018-8-4 20:55
上次那個,,不是雙鏈輪么?

哪個已經(jīng)弄玩了,,另一個了,,不想加減速機。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2018-8-4 21:42:35 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2018-8-4 20:55
上次那個,,不是雙鏈輪么,?

那個還是用漲套,
9#
 樓主| 發(fā)表于 2018-8-4 21:45:09 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2018-8-4 20:55
后天去上海展會看看,。誰去的,?
到時多拍點照片回來哦

拍照片是要被驅(qū)趕的節(jié)奏。
10#
發(fā)表于 2018-8-4 23:30:19 | 只看該作者
慣量比太大,。負載與電機的慣性矩比=負載的慣量/電機的慣量,,這個值代表了電機的電磁轉(zhuǎn)矩用于啟動電機轉(zhuǎn)子的量與用于啟動負載的量的比值。

“慣量比達到50以上”,,說明電機慣量遠小于負載慣量,,電機的慣量小很多,說明電機啟動(加減速)的時間很短,,電機的速度反應時間很快,,而負載的速度反應時間很慢,。也就是說,拖動負載的電機的速度已經(jīng)調(diào)整成另一個值了,,傳動鏈后端的負載速度還沒有跟隨變化,,電機的速度已經(jīng)調(diào)整成另一個新的值,,速度的值穩(wěn)定不下來,。

“如果將伺服電機連接的鏈輪慣量算到電機的慣量里,慣量比在可接受范圍,�,!保姍C一旦制造完成,,其允許的拖動慣量就已經(jīng)確定了,。

允許拖動慣量是籠型異步電動機正常啟動時能安全啟動的負載慣量,當負載慣量大于允許拖動慣量時,,可能會導致異步電機啟動時間就會過長而燒機,。


不知道以上理解是否對?歡迎各位社友積極參與討論,,一起弄明白這個問題,。

點評

負載與電機的慣性矩比的定義是抄書上的,沒有錯,!因為我們還有權(quán)威,,給不了專業(yè)術(shù)語的定義。  發(fā)表于 2018-8-5 23:31
你說的沒有錯,,伺服電機和三相異步電機的側(cè)重點,,當然不一樣了,如果一樣,,伺服電機就不會從普通電機中單分出來,。伺服電機側(cè)重于控制,普通電機側(cè)重于拖動,。  發(fā)表于 2018-8-5 23:29
你找下百度的地址,,發(fā)給我。  發(fā)表于 2018-8-5 23:27
百度的吧 ,。,。。,。,。。,。,。 伺服電機和三相異步電機 慣量側(cè)重點不一樣 前者是控制 后者是不燒毀絕緣層  發(fā)表于 2018-8-5 22:57
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