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我從事過新能源電動車廠的研發(fā)工作,，還在發(fā)電廠干過兩天，剛畢業(yè)的時候是濰柴售后維修,，還在徐工做過結(jié)構(gòu),，外協(xié)等等。還去過尼瑪緯創(chuàng)流水線混過�,，F(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)中,。。
新能源電動這個課題說了很久了吧,。,。最早的應(yīng)該屬鐵道部更型換代，全線油改電吧,。,。之后就是火力廠的整改吧。,。然后緊接著就開始了一波電動公交車的上線,，那個時期出來很多新能源概念。。最火的可能就是氣發(fā)動機(jī),。,。包括濰柴P系列還出過三款�,！,，F(xiàn)在好像不賣了？然后就是出租車的全線整改,，全改加氣的車了,，包括公交車的電池淘汰了，改成了加氣,。,。加氣站火的一塌糊涂。,�,！，F(xiàn)在加氣的車子已經(jīng)很成熟了,，包括加氣站也很多,。。市區(qū)運(yùn)行完全滿足,。,。
然后突然因為兩桶油的干涉，私家車改氣屬于違法,。,。。哈哈哈,。,。遏制了油站的倒閉和頹廢。,。其實(shí)改氣合法化,，比重新開發(fā)新型高效電池，要好很多,。,。無奈人家兩桶油還得賣錢。,。哈哈,。。我之所以點(diǎn)出這一條,，,，就是想要反駁樓上那個什么我國是貧油國那個的,。,。,。如果真的為了戰(zhàn)略著想，早在13年10年左右就已經(jīng)全面改氣化了,。,。無非就是把油箱換成氣瓶。,。但是出于某方面的原因,，氣化之路突然停止。,。這其中的利益關(guān)系,，有興趣的可以去想想，去看看,，去問問,。。之后,，氣廠博弈的關(guān)系,，全國沿海最早開始了轟轟烈烈的家庭煤氣改天然氣的運(yùn)動。,。然后一路從南到北推到了東北,。。,�,！，F(xiàn)在加氣市場,，基本就是冷處理,。很少出現(xiàn)在媒體上。這其中原因,，自己想想吧,。
現(xiàn)在又開始了，脫褲子放屁運(yùn)動,。,。四處造勢，各種輿論,。,。確實(shí)電池車子的好處是很明顯的，因為在低谷電價時候可以把高壓網(wǎng)拉起來,，浪費(fèi)的運(yùn)行重新填起來,。,。而且開起來確實(shí)沒有任何尾氣。,。沒有污染,。。,。隨著以后核電和西電的逐漸成熟,，這其中的利益鏈能夠養(yǎng)活少說三億人。,。,。但是如果說是因為戰(zhàn)略角度，什么彎道超車,，我就想理論理論,。。,。如果從戰(zhàn)略角度,，，應(yīng)該從氣化發(fā)動機(jī)跳過來,，而不是直接從油機(jī)跳,。。懂不,？,？？這其中最不要臉的是哪些人呢,？就是兩桶油哪些人,。。最早抹黑氣化,。,。然后又抹黑其實(shí)電動車不環(huán)保。,。,。簡直放屁。,。,。就算沒有電動車，電廠在低谷時期也得保持熱機(jī)運(yùn)行,，因為隨時會有國家電網(wǎng)會給你打電話調(diào)電,，你要調(diào)不上去壓力，你的電廠一次就會進(jìn)入電網(wǎng)失信名單,，,，所以電動車不存在附加污染,。。沒有電動車仍然是那樣,。,。說著說著就遠(yuǎn)了。,。不過兩桶油聽誰的,，我覺得大家還是要有些B數(shù),。,。。
新能源車,，,，現(xiàn)在大部分的認(rèn)知是電動的車子。,。如此算來,，高鐵也可以算是新能源車，,，你看看高鐵跑的猛不,。。再看看電化路線的貨運(yùn)火車,，哪個不是五六十節(jié)貨,。。所以就電機(jī)來說,，不存在技術(shù)上的限制,。�,，F(xiàn)在先把驅(qū)動排除,。
看看儲能，也就是電池,�,！，F(xiàn)在低端車有鉛酸電池,，,，高端的就是比亞迪的鋰電池。,。這兩個的轉(zhuǎn)換效率,，可以說已經(jīng)觸底了，沒有新的基礎(chǔ)發(fā)現(xiàn),，基本上也就這樣了,。,。然后現(xiàn)在冒出一批騙人的所謂的電動車增程器。,。呵呵呵,。。這玩意就是尼瑪汽油發(fā)電機(jī),。,。。這玩意騙了多少國家補(bǔ)貼可見一斑,。,。然后還有很多用到了農(nóng)民用的三輪車上，一個要貴上很多,。,。這群資本吃相真的惡心。
我看到有說充電慢的,。,。其實(shí)這個完全可以解決，多線程,，恒壓高流,，，沖的會很快,。也是現(xiàn)在很多快充手機(jī)用的,，比如國內(nèi)的紅藍(lán)廠，和華為小米等,。,。也是恒壓高流量，但是線程較少,，,，如果電動車上，每個電池元件上一根線,，,，充電十分鐘內(nèi)是很容易實(shí)現(xiàn)的。不是什么先進(jìn)的技術(shù)概念,。還有幾個人提到公路充電,，，無非就是感應(yīng)充電應(yīng)用,。,。這個東西要想實(shí)現(xiàn)，,，我覺得還有一段路要走,，畢竟轉(zhuǎn)換效率太低了,。。有興趣的可以看特斯拉這個人的相關(guān),。,。但是充電公路要是做成受電弓一樣，還是很容易實(shí)現(xiàn)的,。,。只不過需要國家出臺統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以很容易的應(yīng)用了,。,。比如受電弓高度，角度,，接觸時的速度,，等等,。,。可以做到邊開邊沖,。
我看到還有說小型核電化,。。,。這塊永遠(yuǎn)不可能,。除非開發(fā)出了更厲害的武器。,。只要是現(xiàn)在的武器頂點(diǎn)還是核彈,，就不可能。,。,。要說同位素電池興許在外太空還能應(yīng)用。,。
很多人顧慮到電池壽命問題,，這個成本確實(shí)很高。,。所以我剛才說是脫褲子放屁,。如果電池壽命可以成功延長，那么還是很好的,。,。但是，,，電池廠不是傻子,，延長了,，它們要去喝西北風(fēng)么？,？,？
還有一個現(xiàn)在流行的，混動,。,。就是一半汽油，一半用電,，用一塊同步器接上,，共同輸入到傳動軸上，再由傳動軸加離合傳進(jìn)變速箱,。,。這個跟那個增城器，一樣,。,。。不接受反駁,。
整體來說我開始很看好新能源電動車的,，要說天然氣和電動之間，我目前傾向于天然氣,。,。未來我是看好電池的。,。因為天然氣需要靜止,，而充電不需要靜止。,。,。高鐵給出了答案。,。,。而且行駛的過程中還可以利用剎車充電。,。,。。無非就是轉(zhuǎn)換效率問題,。,。 |
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樓主: 起個名字好糾結(jié)
發(fā)表于 2018-11-2 15:45:10
樓主
