討論：模數與壓力角都不相等的齒輪

eming507

原帖由 劉景亞 于 2008-10-20 12:05 發(fā)表
' ]8 U6 |1 o6 B" V, ]4 P7 vLZ的探索創(chuàng)新精神可嘉。
但LZ的理論基礎是不對的
“其實一對嚙合的齒輪，
應該滿足條件:m1*cos(a1)=m2*cos(a2),�,！�
LZ能否解釋一下。

" W1 h6 ~6 s2 v! j教科書上的理論
) u$ {, B8 ]$ `3 w+ y& d就是嚙合的齒輪的基節(jié)相等
3 ?9 x! Q" y' w; d- j7 Y應該沒有任何問題

eming507

原帖由 yuan6238 于 2008-10-21 07:04 發(fā)表
齒輪轉動的優(yōu)勢在于傳遞動力大,，傳遞平穩(wěn),，如果模數，壓力角不等必定會破化這種優(yōu)勢,，并由此造成齒輪壽命大大降低,，最好不要這樣無所謂的東東，只是一個提議

. T7 d' w3 B9 D7 a5 Y
) N& V; m! g9 b, Z多慮了,
齒輪嚙合的側隙\誤差等等
我已著手從動力學方面分析
應該沒有問題

eming507

原帖由 目成 于 2008-10-20 23:03 發(fā)表
左邊20度,，右邊14.5度的,。
92894
92895

朋友
9 D, ?3 \1 P) ]5 T你也過來啦

eming507

（1）此文檔僅以來說明變壓力角齒輪的一些用途，不知通過變位能否達到這樣的效果,？這里指的是承載能力的提高,。至于28度齒形輪廓已有朋友公式推導，并且給出標準齒條加工的可能了,。
（2）正常嚙合傳動（大壓力角,，且都等于28度）也能在上述條件下提高承載能力。為什么非要采取變壓力角呢（即兩齒輪壓力角不相等�,。┱l能幫我找出理由來,。當然，我相信這變壓力角一定有她的可取之處的,！謝謝,。
7 e& [6 r$ \* B8 o7 @（聯(lián)系：QQ 734970892 暗號：齒輪 江蘇科技大學 YE.FM）
& P- _4 A* V) G

guanxinlong

你最好看這本書,齒輪的幾何原理與設計
: @  \) e( u' q/ a還有就是非圓柱齒輪設計

劉景亞

LZ的這個公式是沒有問題的,，齒輪正確嚙合的條件是法向節(jié)距相等，而法向節(jié)距又等于基圓節(jié)距,。
只要滿足這個等式就能正確嚙合,。
并且模數和壓力角不等的嚙合現(xiàn)象，也已經用在了齒輪的加工生產中，這早就有了定論,。
所以說滿足這個等式能正確嚙合,，是毋庸置疑的。

劉景亞

對于LZ的關于這種嚙合方式優(yōu)點我有幾個看法：
* T4 a  X: W& K0 W1 增大壓力角，確實可以提高輪齒的彎曲強度和接觸強度,，這是因為：壓力角增大,，漸開線會變得彎曲一些，齒面的曲率半徑會增大,，彎曲強度和接觸強度確實會增大,。這也有定論，毋庸置疑,。
! J& j0 t7 B8 \8 \6 U2 關鍵問題是隨著壓力角的增大,，徑向壓軸力也會增大，結果是增大了軸承載荷,，并使效率有所下降,。
0 G$ [- m# T$ g3 x2 x3 正是由于這兩方面的原因，綜合大壓力角和小壓力角的優(yōu)點,，我們才制訂了標準壓力角20度的標準,。并且指出為了提高輕度，航空工業(yè)標準推薦25度,。
( C3 Z/ Q7 K8 e- J由此可以看出,，這個標準其實是綜合幾個因素后確定的“最優(yōu)解”。
4 X: \9 t! G& Z& b9 b
至于由正確嚙合條件衍生出的我們平時用的條件：模數相等,，壓力角相等,。
完全是基于標準（壓力角20度），從工藝簡便,，零件互換性角度出發(fā)考慮的。

綜上,，LZ的探索精神可嘉,，所說的大壓力角提高承載能力也是對的。但這些都是前人在制定標準前就考慮過的,，并且為了方便通用才有了“模數相等,，壓力角相等”的條件
2 I9 c2 ]$ v8 v, Y; n) h所以說LZ的考慮欠妥。

劉景亞

LZ在齒輪論壇里的帖子我也看了,，LZ的這種探索精神值得學習,。
( q# z4 [" \8 h: a0 S: GLZ有不同意我觀點的地方，歡迎繼續(xù)討論。

劉景亞

另外我認為,，提高齒輪傳動裝置的性能有兩條途徑可作為突破點：
1 改變齒輪的齒廓形式,，開發(fā)出新型高性能的齒廓曲線（漸開線、擺線,、圓弧曲線,、余弦曲線等）
2 改變齒輪的結構形式，對機構配置等進行創(chuàng)新,。
. ^# N  x; i1 J/ v$ T/ i7 ~2 e
LZ提出的改變壓力角的方法,，相當于只是改變的漸開線的參數（實際上就是通過改變基圓的大小來改變漸開線的彎曲程度），是一個參數優(yōu)選的問題,，而這個“最優(yōu)解”已經由標準給出了,。
7 c) {; W. T3 F3 H; C5 Q退一步來說，改變壓力角可以提高其性能,。但為什么不做成兩個齒輪壓力角同時變化呢,。
兩個齒輪“模數、壓力角不等”和壓力角變化并沒有必然的關系呀,。

nymail

原帖由 劉景亞 于 2008-10-21 12:03 發(fā)表
6 G" p5 F0 h0 A4 o3 v4 GLZ的這個公式是沒有問題的,，齒輪正確嚙合的條件是法向節(jié)距相等，而法向節(jié)距又等于基圓節(jié)距,。
只要滿足這個等式就能正確嚙合,。
# c+ V9 C4 a( @# t并且模數和壓力角不等的嚙合現(xiàn)象，也已經用在了齒輪的加工生產中,，這早就有了定論,。
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文獻出處？