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樓主: xxtrumpf
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轉(zhuǎn)矩問(wèn)題

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21#
 樓主| 發(fā)表于 2019-12-26 13:58:52 | 只看該作者
gotta_ 發(fā)表于 2019-12-26 13:21
, d8 x3 L* ^( P6 H6 {4 M1 S2 w在去看一下力矩的定義吧,。,。 你可能陷進(jìn)去了

# |' X* t3 G; Y4 H& i8 c我把思路再說(shuō)下:% q5 q. _3 E/ }- r2 K
首先電機(jī)上的小輪轉(zhuǎn)矩M1,7 ~( \# x: T! N" d8 ^. c0 ^2 t, O
最大的帶輪上轉(zhuǎn)矩M3,( Y" i( w3 H1 u. \9 ]% I! d% J
傳送帶上的帶輪轉(zhuǎn)矩M2
* h1 C8 n' {+ H0 B) U案例里 克服摩擦力所須轉(zhuǎn)矩Tf=(M*g*u*D/2)/R2/R1
% [$ E! {! M8 M& A4 c- }其中傳送帶所需轉(zhuǎn)矩M2=M*g*u*D/2,,這個(gè)大家應(yīng)該都沒(méi)問(wèn)題$ D3 M' n( W; t+ m! s8 M& b: ?
又因?yàn)檫@個(gè)帶輪和一個(gè)大帶輪同軸固定,。所以我認(rèn)為大帶輪的轉(zhuǎn)矩與其相等,。M2=M3,分歧在這里,。大家都認(rèn)為這里轉(zhuǎn)矩放大了,。
4 Z8 U. N& W3 w/ ?那么Tf=Tf=(M*g*u*D/2)/R1.
8 V* |% _$ v  T4 F: ~
4 l9 Z4 t. r0 {6 M; ~如果哪里有錯(cuò)誤,麻煩幫忙指出來(lái),。謝謝,!
$ M9 ~, P$ `; c( \
22#
發(fā)表于 2019-12-26 14:02:41 | 只看該作者
6 ~1 l& G8 e4 r  P: h2 k
你可以想象成力臂關(guān)系,,雖然是一個(gè)整體,但是輸入和輸出的點(diǎn)不一樣,。( S& z: T2 E( g) K, ^0 h

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點(diǎn)評(píng)

半徑100,,F(xiàn)1=10N,,半徑50,F(xiàn)2=20N,。這樣桿子才能平衡,。所以說(shuō),共軸的圓盤(pán)力矩一樣,。對(duì)不,?  發(fā)表于 2019-12-26 14:21
23#
 樓主| 發(fā)表于 2019-12-26 14:50:55 | 只看該作者
gotta_ 發(fā)表于 2019-12-26 14:36
. r4 z6 p0 `7 A* cen ..所以你實(shí)際要求的f到電機(jī)的力矩實(shí)際上是F轉(zhuǎn)到電機(jī)上的力矩。

6 q8 K+ z  I# \我按照你的思路重新算了一遍
2 H/ w& R, |3 g2 ~3 y# A. B4 G( f% c中轉(zhuǎn)盤(pán)M1=F1*r13 a  t" H% _3 A; J1 k7 D1 g1 k
大轉(zhuǎn)盤(pán)M2=F2*r2" Z: c: ^1 T/ Z. X
電機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)M3=F3*r3% W' g( K) r$ A* g5 {, J; l

% a  G2 t+ N6 H/ [你畫(huà)的圖可以看出9 v' f8 S5 Z( I+ M! x* e
F1=2F2
' t$ r; c& M. |' sF2=F3
3 e. ]9 A3 q9 b$ I6 z可以得到F3=F1/2+ N7 |1 F% b) V4 L5 F5 i& e
( T1 D% H0 q! I
r1=r2/2& u! T4 f0 N: I0 |$ B6 J& w
r3=r2/10
+ G. r- r7 f7 R9 U$ V& Rr3=r1/5
3 |4 m9 C8 A6 J) C4 l- F3 W+ }7 D1 Y- `
M3=F3*r3=F1/2*r1/5=M1/10
) o* Z1 C4 o3 d* \$ S- l2 x4 H4 |7 i所以,,Tf=M*g*u*D/2/R2/R1是錯(cuò)誤的,,R2不應(yīng)該出現(xiàn)在里面。" m/ g5 l3 M: p' W- P
24#
發(fā)表于 2019-12-26 14:56:40 | 只看該作者
本帖最后由 夢(mèng)里啥都有 于 2019-12-26 15:12 編輯 5 @2 L9 A4 B  V- l! w& _
xxtrumpf 發(fā)表于 2019-12-26 14:506 F& J; t. J2 v- v" s) s' m6 I" j# Y; b
我按照你的思路重新算了一遍( @) H: p+ A* p2 J. t/ D. \: `
中轉(zhuǎn)盤(pán)M1=F1*r1
. g( F0 s/ u/ E9 W: K大轉(zhuǎn)盤(pán)M2=F2*r2
6 p) C; U; n! w3 B6 K
聽(tīng)我一句話 你的理解沒(méi)錯(cuò)  但是題目的文字說(shuō)明和圖文說(shuō)明是有毛病的
* k5 G. A0 A' D$ r7 \我前面提及到了  首先同軸,,力矩效果是一樣的,。關(guān)鍵在于R2=2的減速比  這個(gè)不是指同軸的大小輪,指的是另一邊的一個(gè)皮帶輪,,雖然圖文是一模一樣的,。為何這樣說(shuō),首先同軸根本就沒(méi)必要給出減速比,,減速比都是1:1,。減速比的單位是轉(zhuǎn)每分(角速度),所以是一樣的,。* @* u9 m2 \4 O+ Q$ y
+ d8 P/ T+ o1 M6 X# `9 u; I+ p
你們不要歪樓了 同軸力矩是一樣   不同軸傳遞動(dòng)力的時(shí)候半徑比值倒數(shù)
! B8 X8 ^' D  ~$ Q/ K& h請(qǐng)分清力矩是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)效果 雖然是這么說(shuō)  但是實(shí)際上是力的感受 可不是你們所體驗(yàn)的力矩效果+ ?6 b6 p: L& Z
25#
發(fā)表于 2019-12-26 15:18:23 | 只看該作者
夢(mèng)里啥都有 發(fā)表于 2019-12-26 14:56
# J; l4 }8 A  k- P8 I聽(tīng)我一句話 你的理解沒(méi)錯(cuò)  但是題目的文字說(shuō)明和圖文說(shuō)明是有毛病的: x: h' w$ b, O7 {0 J
我前面提及到了  首先同軸,,力矩效 ...

0 I/ j) s  [* m0 T  i7 g7 i即使同軸,但是輸入力和輸出力的力臂長(zhǎng)度不同,,那么力矩是不一樣的,。
26#
發(fā)表于 2019-12-26 15:21:48 | 只看該作者
本帖最后由 夢(mèng)里啥都有 于 2019-12-26 15:24 編輯
4 |( E- }5 p  V% z+ E1 E
1352456568 發(fā)表于 2019-12-26 15:18
9 ?6 u! z( Z( C3 L! z即使同軸,但是輸入力和輸出力的力臂長(zhǎng)度不同,,那么力矩是不一樣的,。
9 @+ r- R) v, s0 Z& P
首先同軸就壓根就沒(méi)有減速比 注意R2是另一邊的皮帶輪還有同軸 力矩的確是一樣的  不考慮很細(xì)的因素(當(dāng)然我也不知道)$ Z  Q' x* L* [. u4 T  u
做功W=FS 各自除以T P=FV結(jié)合V=WR所以P=FWR   設(shè)T=FR(力乘以力臂) 所以P=TW3 j1 {( L$ u) F; G. y7 j9 H" z

# {1 `# ]1 ~# P同軸的運(yùn)用也有 力矩是一樣的  體驗(yàn)正常生活也有  比如推門(mén)  就是一個(gè)同軸   汽車方向盤(pán)也是
" i- E% Y3 m4 c5 M6 h施加力的力臂越大越省力   力臂大  省力小  均衡  你別誤解了   這個(gè)雖然同時(shí)增加 和減少不可以驗(yàn)證  但是上面公式給出了
6 }+ m" W" l. k4 h# b
27#
發(fā)表于 2019-12-26 15:28:16 | 只看該作者
夢(mèng)里啥都有 發(fā)表于 2019-12-26 15:21: u# X9 S- m3 N, q7 \
首先同軸就壓根就沒(méi)有減速比 注意R2是另一邊的皮帶輪還有同軸 力矩的確是一樣的  不考慮很細(xì)的因素(當(dāng)然 ...

3 `4 Q1 U. v! V+ b你想象我們自己騎的山地車的狀態(tài),前面腳蹬,,軸,三個(gè)不同尺寸的牙盤(pán)是一體的,,后面不變速,,我們前面變速到每一檔的時(shí)候是不是會(huì)影響到騎行,?
( C* o1 A( x9 @" `" k: I

點(diǎn)評(píng)

如果踩的力氣不變,換來(lái)?yè)Q去,,你覺(jué)得自行車會(huì)跑的快還是跑的慢,?  發(fā)表于 2019-12-26 15:45
28#
發(fā)表于 2019-12-26 15:43:24 | 只看該作者
本帖最后由 夢(mèng)里啥都有 于 2019-12-26 15:56 編輯
6 Y7 b2 w2 @/ }3 |, ^* p1 y4 \8 y8 t
1352456568 發(fā)表于 2019-12-26 15:280 d8 _6 r- j# H5 n* K$ ?) V2 ]
你想象我們自己騎的山地車的狀態(tài),前面腳蹬,,軸,,三個(gè)不同尺寸的牙盤(pán)是一體的,后面不變速,,我們前面變速 ...
, n5 ^' q$ h9 u2 m1 D) Y* K
我最后一次說(shuō)了  分析下過(guò)程 我也不知道你哪里不理解6 \# R5 I. z8 Q$ u8 W$ Q
首先腳踏的半徑是固定的   腳踏與牙盤(pán)是一個(gè)同軸   
* H2 N, V) |. J6 A0 F' `飛輪(后輪)與牙盤(pán)的比值   相差越大  力矩越小直接除以腳踏半徑  越省力  但是因?yàn)殒溳喗佑|的牙盤(pán)過(guò)小  周長(zhǎng)短 所以費(fèi)時(shí)說(shuō)點(diǎn)別的  牙盤(pán)小了轉(zhuǎn)動(dòng)一圈  周長(zhǎng)很短 所以后輪走得慢   另一點(diǎn) 同軸的牙盤(pán)與腳踏對(duì)比  腳踏半徑越大越省力  但是走的周長(zhǎng)也長(zhǎng)了 也費(fèi)時(shí)
% Y9 J+ I1 A' S1 a& ?6 d5 E+ _而且同軸  角速度一樣的   牙盤(pán)轉(zhuǎn)一圈  腳踏要很長(zhǎng)的周長(zhǎng)繞動(dòng)才能夠提高牙盤(pán)一圈角速度一樣的   牙盤(pán)轉(zhuǎn)一圈  腳踏要很長(zhǎng)的周長(zhǎng)繞動(dòng)才能夠提高牙盤(pán)一圈(如果你不理解為何我拿角速度和周長(zhǎng)對(duì)比,,理解下角速度一樣  同樣轉(zhuǎn)一圈
2 a. q$ R# I, S: I$ Z; i1 d2 `兩者周長(zhǎng)是否不一樣  人踩著腳踏繞周長(zhǎng)一圈 是否費(fèi)時(shí)間)  至于角速度還是線速度的對(duì)比 你自己體會(huì)了  幫不了你了
* |4 T4 `0 x: q( h; e( H3 d; H( Q+ A6 {5 W0 U
至于后輪是一個(gè)同軸(輪軸)    支點(diǎn)與飛輪  支點(diǎn)與輪胎接觸地面  所以雖然飛輪不可以調(diào)整  但是也不宜過(guò)小
; b, ~! {) w2 z$ u2 R
) O9 o( O( N* d, I) Z9 P# d1 E這兩部分我只能夠分開(kāi)說(shuō) 聯(lián)系不起來(lái) 你自己體會(huì)  我也不知道怎么表達(dá)。,。,。3 B( z( Y4 \# u, f+ @: P' Y# m
* ]% I( E  N7 s7 w8 g
+ ~' [( I  E1 f  Y
29#
發(fā)表于 2019-12-26 15:48:46 | 只看該作者
1352456568 發(fā)表于 2019-12-26 15:28/ I. |$ T- a3 m' J
你想象我們自己騎的山地車的狀態(tài),前面腳蹬,,軸,,三個(gè)不同尺寸的牙盤(pán)是一體的,后面不變速,,我們前面變速 ...
6 c( E, V! Z' C+ u- m
力氣會(huì)變的,,不就說(shuō)明有減速比嗎?要證明的不就是這個(gè)減速比嗎,?如果沒(méi)有減速比,,那么變來(lái)變?nèi)](méi)什么意義啊。+ q8 ?6 {" [/ l5 X) K! r/ w: _
30#
發(fā)表于 2019-12-26 15:50:36 | 只看該作者
夢(mèng)里啥都有 發(fā)表于 2019-12-26 15:43# v! [1 u' V( D( o. Z$ s2 ?5 ^
我最后一次說(shuō)了  分析下過(guò)程 我也不知道你哪里不理解
. w8 I* _, d4 o+ i2 r0 K首先腳踏的半徑是固定的   腳踏與牙盤(pán)是一個(gè)同軸   ...
. w" l. O7 Q! d/ x3 |0 G$ U
你自己也說(shuō)了牙盤(pán)小會(huì)省力,,那么牙盤(pán)和腳蹬不就是一個(gè)減速比的關(guān)系嘛,!* A5 E( v" X$ d7 }2 c. Z

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