減速箱合箱問題---請教

鋤禾日

公司加工個減速箱,上下箱合箱后共有2噸半重,兩箱合箱后鏜加工各軸承孔,而且兩箱合箱后有X,、Y兩平面方向有Φ45定位銷子定位,，上下箱合箱是用14個M36的螺栓緊固的,，螺栓受力平面是平整的�,，F(xiàn)在有個問題,，我們在鏜好各軸承孔后,，拿到搖臂鉆加工各螺紋孔的,，回到檢驗處發(fā)現(xiàn)鏜的軸承孔上下方向尺寸正確，左右方向尺寸有偏差（有錯邊現(xiàn)象），嚴重的大概有0.1毫米,，為什么會有這種現(xiàn)象呀,？難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？請各位達人幫忙分析下原因,，謝謝,！

鋤禾日

在螺栓下面加個平墊和不加平墊會有些什么區(qū)別?我們現(xiàn)在是直接上的螺栓.

三腳貓

減速箱,上下箱合箱
& S. \! h: Y+ r3 [# R/ {
2 S% V8 s5 c3 B上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔

鋤禾日

減速箱,上下箱合箱

上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
. \1 T- z( K# ]3 M( x" s: R三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 10:25

9 o, ~. E; d6 ]' K我們的工藝是先鏜各孔,后鏜定位銷子孔的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個M36的螺栓了,，不至于左右還會錯箱吧,？貓哥說的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎,？難道這個就是工藝引起的,，鉆個Φ45的銷子孔的受力會影響14個M36的螺栓力嗎？

三腳貓

按我說的加工流程做
定位銷孔最起碼三個以上

小馬過河

螺栓不定位,，一定要牢記,！

鋤禾日

按我說的加工流程做
3 o* V# p- K5 Z5 E定位銷孔最起碼三個以上
三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 11:22

好的,我們試試看.

三腳貓

4 V; |' c) C- Q9 g難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？
$ S0 b8 F/ v4 y3 O
6 B" q8 p' Q/ [擰緊螺栓是有技竅的�,。,。�
對稱,、均勻,、敲震,
9 m7 N9 ^. o3 T: q要不然松開后會變形的

螺栓盡量按排在軸承孔附近

鋤禾日

螺栓不定位，一定要牢記,！
5 A# o2 [0 {9 n- Q: T小馬過河 發(fā)表于 2009-5-31 11:23

明白了.但這個大概還不是引起這個現(xiàn)象的主因吧!

向前沖

先定位,，再緊固，然后再進行鏜孔,。
; r; D6 B$ Q/ S& U5 E0 P由于鏜孔過程中的吃刀量及振動,，還有就是鏜加工時固定是座，所以上蓋有跑動也屬正常（上,、下箱的結(jié)合面的摩擦力不夠）,。