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本帖最后由 大天使 于 2011-9-21 01:24 編輯
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) {% x1 U4 w7 x/ r0 q1 Q+ S本發(fā)明的發(fā)電的方法包括如下步驟：' [ V7 ]; u/ F' E; }
（1）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上,，浮筒通過(guò)連接繩與海底的沉錨連接；（2）在浮筒,、沉錨和連接繩的相互作用下,，帶動(dòng)浮筒上的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作；（3）杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮皮囊,，將壓縮缸內(nèi)的海水壓到儲(chǔ)壓罐內(nèi),；（4）儲(chǔ)壓罐的進(jìn)口寬、出口窄,，通過(guò)壓縮罐內(nèi)的空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)向出口平穩(wěn)輸送提高壓力的海水,；（5）海水在驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)的水輪旋轉(zhuǎn)發(fā)電后，排入大海,。
- ?4 T! ~( a( A5 S/ e9 Y& C, w6 ^) a上述的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由杠桿,、重砣、支架,、限位架,、壓縮連桿，杠桿的一端與壓縮連桿一端活動(dòng)相接,，杠桿穿過(guò)限位架,，限位架固定在浮筒上,，限位架上設(shè)有限位栓，杠桿中部通過(guò)鉸鏈與支架相接,，支架底部與浮筒固定,，杠桿的另一端通過(guò)鉸鏈與托盤(pán)架相接，托盤(pán)架上設(shè)置重砣,。' C$ B* G; C% E
上述的壓縮皮囊與壓縮缸通過(guò)法蘭連接,，法蘭上部設(shè)有扶正套管，壓縮缸固定在浮筒底部平臺(tái)上,，壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管一端的相連,，壓縮缸的頂部通過(guò)壓縮板與壓縮連桿連接。, ~' y' j& Y. k& ~( \( o
上述的儲(chǔ)壓罐固定在浮筒上,，儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥,、泄壓管、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管,，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部,，一端與安全閥相連，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間,，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間,，儲(chǔ)壓罐出水管一端與儲(chǔ)壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連,。" o' Q3 W" s1 r1 ~, Q
一種利用海浪起伏波動(dòng)和涌動(dòng)的能量發(fā)電的海浪發(fā)電機(jī),，其技術(shù)方案是：主要由沉錨、纜繩,、浮筒,、杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓縮缸,、儲(chǔ)壓罐,、水輪發(fā)電機(jī)組成，杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),、壓縮缸,、儲(chǔ)壓罐,、水輪發(fā)電機(jī)固定在浮筒上，沉錨沉于海底,，通過(guò)纜繩與杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接,；壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管相連，儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管另一端與儲(chǔ)壓罐相連,，壓縮缸的頂部通過(guò)壓縮板與壓縮連桿連接,，壓縮板與壓縮皮囊的內(nèi)緣以法蘭形式連接，壓縮皮囊的外緣與壓縮缸以法蘭形式連接,，壓縮缸法蘭上部設(shè)有扶正套管,；所述的儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥、泄壓管,、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管,，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部，一端與安全閥相連,，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間,，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間，儲(chǔ)壓罐出水管的一端與儲(chǔ)壓罐底部相連,，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連,。( _: A7 t. x# ?" [" I% u7 y- i
上述的杠桿的一端設(shè)有牽引環(huán)，杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接,。0 n$ S6 G! Z9 G; R1 s/ G3 K# f
其中,，沉錨可因地制宜的采用金屬塊、巖石塊,、混凝土澆筑或建筑垃圾沉箱等大于海水密度的固體物質(zhì)構(gòu)成,，其重量大于海水作用于浮筒29時(shí)所產(chǎn)生的浮力。
5 r6 Y6 a& P1 f" ?# o5 |纜繩的繩體為非金屬材質(zhì),，其可承受的耐拉伸強(qiáng)度大于沉錨的本體重量,，根據(jù)不同海域的深度和漲跌潮時(shí)的水位差再加上一定量的余量而選用纜繩的相應(yīng)長(zhǎng)度，可以使本發(fā)明專(zhuān)利適應(yīng)于絕大多數(shù)深度的海域,。, J6 A$ z; L+ v, P1 ~0 e
杠桿為金屬材質(zhì),，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量。杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接,，可達(dá)到同時(shí)吸收海浪起伏能量和海浪涌動(dòng)能量的目的,。
: a' F- J* r4 x. n" ~0 k) \4 _+ M限位栓為金屬材質(zhì)，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量,。配合著限位架上面的多個(gè)限位栓孔,，可實(shí)現(xiàn)控制杠桿在設(shè)定的范圍內(nèi)上下位移，使壓縮皮囊安全的在可靠的極限范圍以內(nèi)工作,�,；蚴枪潭ǜ軛U,，使其不產(chǎn)生位移而停機(jī)，以便于進(jìn)行各部件日常的維護(hù)保養(yǎng)和更換,。
" X7 j" c r$ j/ ~9 V) G: k1 Q其中,，重砣可采用金屬塊、巖石塊,、混凝土等固體物質(zhì)構(gòu)成,，其重量略大于杠桿、壓縮連桿,、壓縮皮囊和纜繩正常工作回位時(shí)所需克服的阻力,；當(dāng)然，也可以采用彈簧來(lái)代替重砣,。壓縮連桿和壓縮板及緊固螺栓采用不銹鋼材質(zhì)構(gòu)成,；壓縮皮囊由橡膠材質(zhì)構(gòu)成。
0 }2 D4 t7 p* M+ D$ F4 a8 D其中,，壓縮缸由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成。壓縮缸與壓縮板,、壓縮皮囊,、扶正套管整體位于水平面以下。利用水平面與壓縮缸進(jìn)水管之間的水位差,，來(lái)克服一部分壓縮板和壓縮皮囊正常工作回位時(shí)的阻力,。) f( i" m* ~3 X7 o5 t" h0 }" y- P" D, _
壓縮缸放空閥連接壓縮缸內(nèi)的頂部空間，壓縮缸放空閥的頂端高于水平面,，可以放凈壓縮缸內(nèi)部的所有空氣,；扶正套管采用玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成；進(jìn)水單流閥和出水單流閥的內(nèi)部流道方向相同,；儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成,，連接儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部空間。儲(chǔ)壓罐由玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成,。儲(chǔ)壓管放空閥位于儲(chǔ)壓罐的上半部,，橫向連接在儲(chǔ)壓罐內(nèi)的上部空間，用來(lái)控制儲(chǔ)壓罐內(nèi)部的液面高度和氣體空間,。其中,，儲(chǔ)壓罐出水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成，管徑小于儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管的管徑,。水輪發(fā)電機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電設(shè)備,。9 T z- ]4 j" b4 A* Z
其中，浮筒浸入水平面以下的部分占其總體積的1∕2—2／3,，用以有效吸收海浪涌動(dòng)的能量,。5 z# h1 o5 M$ M L" g, n$ Z
本發(fā)明的有益效果是：能量轉(zhuǎn)換效率高,，運(yùn)行阻力小，發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn),，各管件,、閥件、缸體,、罐體均可采用非金屬材質(zhì)部件組建,，耐鹽堿腐蝕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，技術(shù)成熟,，成本低廉，易于安裝,，便于實(shí)施,，有利于開(kāi)發(fā)綠色能源，減少二氧化碳排放和保護(hù)環(huán)境,。
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樓主: swf1945qd
發(fā)表于 2011-9-21 01:02:05
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