本帖最后由 大天使 于 2011-9-25 13:09 編輯 6 C0 t$ e# d/ z4 ^& r8 c* ~$ w
大天使 發(fā)表于 2011-9-25 12:39 ![]()
( _# |7 w. u, T* T# p7 k) s但你只考慮了上下的位移（做功發(fā)電）,，但是水平的位移試試不發(fā)電的，正是這個位移大大減少了發(fā)電量。舉例假 ...
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上圖中：沉錨1,、纜繩2,、牽引環(huán)3、杠桿4,、限位架5,、支架6、重砣7,、托盤架8,、限位栓孔9、限位栓10,、壓縮連桿11,、壓縮缸放空閥12、壓縮板13,、壓縮皮囊14,、扶正套管15、壓縮缸法蘭16,、壓縮缸17,、進水單流閥18、出水單流閥19,、浮筒底部平臺20,、儲壓罐進水管21、儲壓罐放空閥22,、安全閥23,、泄壓管24、儲壓罐25,、儲壓罐出水管26,、水輪發(fā)電機27、水輪發(fā)電機出水管28,、浮筒29,。 本發(fā)明的發(fā)電的方法包括如下步驟：
( K7 K$ L$ g/ N/ N# Z（1）將固定有海浪發(fā)電機及附件的浮筒安放在海面上，浮筒通過連接繩與海底的沉錨連接,；（2）在浮筒,、沉錨和連接繩的相互作用下,，帶動浮筒上的杠桿聯(lián)動機構(gòu)動作,；（3）杠桿聯(lián)動機構(gòu)驅(qū)動壓縮皮囊，將壓縮缸內(nèi)的海水壓到儲壓罐內(nèi),；（4）儲壓罐的進口寬,、出口窄，通過壓縮罐內(nèi)的空氣來實現(xiàn)向出口平穩(wěn)輸送提高壓力的海水；（5）海水在驅(qū)動水輪發(fā)電機的水輪旋轉(zhuǎn)發(fā)電后,，排入大海,。
5 C, u# @* |+ x4 l: w" C4 E& u上述的杠桿聯(lián)動機構(gòu)主要由杠桿、重砣,、支架,、限位架、壓縮連桿,，杠桿的一端與壓縮連桿一端活動相接,，杠桿穿過限位架，限位架固定在浮筒上,，限位架上設(shè)有限位栓,，杠桿中部通過鉸鏈與支架相接，支架底部與浮筒固定,，杠桿的另一端通過鉸鏈與托盤架相接,，托盤架上設(shè)置重砣。
F# G- Z2 o( L W上述的壓縮皮囊與壓縮缸通過法蘭連接,，法蘭上部設(shè)有扶正套管,，壓縮缸固定在浮筒底部平臺上，壓縮缸的底部設(shè)有進出水管并分別與海面和儲壓罐進水管一端的相連,，壓縮缸的頂部通過壓縮板與壓縮連桿連接,。
( V6 g3 G1 t% |' F* m8 n+ p上述的儲壓罐固定在浮筒上，儲壓罐設(shè)有安全閥,、泄壓管,、儲壓罐放空閥和儲壓罐出水管，泄壓管設(shè)在儲壓罐的內(nèi)部,，一端與安全閥相連,，另一端位于儲壓罐內(nèi)的下部空間，儲壓罐放空閥設(shè)于儲壓罐的上部空間,，儲壓罐出水管一端與儲壓罐底部相連,，另一端與水輪發(fā)電機相連。
; y' {; a. z0 ^. q; G( w4 D一種利用海浪起伏波動和涌動的能量發(fā)電的海浪發(fā)電機,，其技術(shù)方案是：主要由沉錨,、纜繩、浮筒,、杠桿聯(lián)動機構(gòu),、壓縮缸、儲壓罐,、水輪發(fā)電機組成,，杠桿聯(lián)動機構(gòu),、壓縮缸、儲壓罐,、水輪發(fā)電機固定在浮筒上,，沉錨沉于海底，通過纜繩與杠桿聯(lián)動機構(gòu)連接,；壓縮缸的底部設(shè)有進出水管并分別與海面和儲壓罐進水管相連,，儲壓罐進水管另一端與儲壓罐相連，壓縮缸的頂部通過壓縮板與壓縮連桿連接,，壓縮板與壓縮皮囊的內(nèi)緣以法蘭形式連接,，壓縮皮囊的外緣與壓縮缸以法蘭形式連接，壓縮缸法蘭上部設(shè)有扶正套管,；所述的儲壓罐設(shè)有安全閥,、泄壓管、儲壓罐放空閥和儲壓罐出水管,，泄壓管設(shè)在儲壓罐的內(nèi)部,，一端與安全閥相連，另一端位于儲壓罐內(nèi)的下部空間,，儲壓罐放空閥設(shè)于儲壓罐的上部空間,，儲壓罐出水管的一端與儲壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機相連,。
3 U! C( q( b0 l9 W# b4 p% Q4 j上述的杠桿的一端設(shè)有牽引環(huán),，杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接。& w% e* N) w R1 U, }6 F" S# ^- j& m6 i
其中,，沉錨可因地制宜的采用金屬塊,、巖石塊、混凝土澆筑或建筑垃圾沉箱等大于海水密度的固體物質(zhì)構(gòu)成,，其重量大于海水作用于浮筒29時所產(chǎn)生的浮力,。' |2 R0 ?; a( H9 C- Y- X, _
纜繩的繩體為非金屬材質(zhì)，其可承受的耐拉伸強度大于沉錨的本體重量,，根據(jù)不同海域的深度和漲跌潮時的水位差再加上一定量的余量而選用纜繩的相應(yīng)長度,，可以使本發(fā)明專利適應(yīng)于絕大多數(shù)深度的海域。
, u' W; K5 \1 i; L6 V杠桿為金屬材質(zhì),，其抗彎曲強度大于沉錨的本體重量,。杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接，可達到同時吸收海浪起伏能量和海浪涌動能量的目的,。9 ]) E" V, V/ m' Z8 o1 t* i
限位栓為金屬材質(zhì),，其抗彎曲強度大于沉錨的本體重量。配合著限位架上面的多個限位栓孔,，可實現(xiàn)控制杠桿在設(shè)定的范圍內(nèi)上下位移,，使壓縮皮囊安全的在可靠的極限范圍以內(nèi)工作�,；蚴枪潭ǜ軛U,，使其不產(chǎn)生位移而停機，以便于進行各部件日常的維護保養(yǎng)和更換,。, p" \, j. m+ I. C5 S
其中,，重砣可采用金屬塊、巖石塊,、混凝土等固體物質(zhì)構(gòu)成,，其重量略大于杠桿、壓縮連桿,、壓縮皮囊和纜繩正常工作回位時所需克服的阻力,；當(dāng)然，也可以采用彈簧來代替重砣,。壓縮連桿和壓縮板及緊固螺栓采用不銹鋼材質(zhì)構(gòu)成,；壓縮皮囊由橡膠材質(zhì)構(gòu)成。9 S9 n5 r# t- w) C) n
其中,，壓縮缸由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成,。壓縮缸與壓縮板、壓縮皮囊,、扶正套管整體位于水平面以下,。利用水平面與壓縮缸進水管之間的水位差，來克服一部分壓縮板和壓縮皮囊正常工作回位時的阻力,。
2 `8 @* ]% [3 x7 o7 ~7 a' d壓縮缸放空閥連接壓縮缸內(nèi)的頂部空間,，壓縮缸放空閥的頂端高于水平面，可以放凈壓縮缸內(nèi)部的所有空氣,；扶正套管采用玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成,；進水單流閥和出水單流閥的內(nèi)部流道方向相同；儲壓罐進水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成,，連接儲壓罐的內(nèi)部空間,。儲壓罐由玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成。儲壓管放空閥位于儲壓罐的上半部,，橫向連接在儲壓罐內(nèi)的上部空間,，用來控制儲壓罐內(nèi)部的液面高度和氣體空間。其中,，儲壓罐出水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成,，管徑小于儲壓罐進水管的管徑。水輪發(fā)電機為標準發(fā)電設(shè)備,。
" ^6 i! \" Z( A$ D其中,，浮筒浸入水平面以下的部分占其總體積的1∕2—2／3,，用以有效吸收海浪涌動的能量。: V" M7 p! m; ]7 P
本發(fā)明的有益效果是：能量轉(zhuǎn)換效率高,，運行阻力小,，發(fā)電機工作狀態(tài)平穩(wěn)，各管件,、閥件,、缸體、罐體均可采用非金屬材質(zhì)部件組建,，耐鹽堿腐蝕,，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟,，成本低廉,，易于安裝，便于實施,，有利于開發(fā)綠色能源,，減少二氧化碳排放和保護環(huán)境。
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