1,、 要想船隨浪上下,,那就必須小,船越大船底同時受到海浪上下推動而抵消的機(jī)會就越多——浮力減少,。但船小了上面又難設(shè)置這么多的發(fā)電設(shè)備,。何況在大海中惡劣天氣中小船就容易翻船。這是一對難以解決的根本的“矛盾”,。) o/ @+ R, d& Z. M
---------老爺子您還是沒有看仔細(xì)了,,發(fā)電平臺的絕大部分體積都在水面以下,圖中有顯示的,,一般的風(fēng)浪根本不用考慮翻船的,。發(fā)電平臺可以橫向加寬,布置設(shè)備的面積足夠了,,而且也能抵御風(fēng)浪,。那些發(fā)電設(shè)備都是通過管線連接,布置方位很靈活,,縱向不行的話可以橫向布置,,甚至分開布置都可以。這些問題都是前期必須需要考慮的,,不成熟的話根本不會去申請專利的,。' O1 C# l& x7 d
2、 用海浪上下的波能來產(chǎn)生高壓海水(不是空氣),,再水輪發(fā)電,,這臺系統(tǒng)環(huán)節(jié)太多了,且復(fù)雜。不適宜在大海中安全運(yùn)行,。!
9 U5 ]2 g6 E9 I. W----------這套系統(tǒng)利用液壓的原理來傳遞能量,通過壓縮空氣來進(jìn)行自動儲備和補(bǔ)償能量,,整套系統(tǒng)在發(fā)電平臺上只有一臺發(fā)電機(jī),、一個儲壓罐、一個壓縮缸(在水下平臺處),、一套杠桿裝置,、若干長度的管線與兩個單流閥。整套系統(tǒng)沒有復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)(通過變徑來變速,,也就是通過將兩根粗細(xì)不同的管線連接在一起而已)和過多的零部件,,只是一組將海水加壓做功的通路流程,所有的設(shè)備完全采用成熟技術(shù)和現(xiàn)有設(shè)備,。也許本系統(tǒng)涉及的工作原理這方面環(huán)節(jié)比較多,,相互的作用解釋起來比較復(fù)雜,但也就是因為這些方面的充分考慮,,才導(dǎo)致了設(shè)計出來的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)達(dá)到了現(xiàn)在的簡化程度(因個人水平問題,,不排除還有更簡化的可能性)。1 T2 i: u! r, e4 z$ C
3,、 造價太貴了,,每度電的成本難以接受。
1 ^; A9 E5 L2 q3 k; U, F8 t4 h---------前面也說了,,我的這個設(shè)計采用的材料,、技術(shù)和零部件都是現(xiàn)有的、成熟的,。沉錨就不多說了,,連建筑垃圾都可以用來做沉錨的。發(fā)電平臺完全可以用多個現(xiàn)有的那種跟汽油桶一樣大的藍(lán)色舊塑料桶加上木板捆扎而成,,甚至連包裝箱里的那種白色泡沫塑料也都是可以通過收購加以采用的(這種的成本更便宜,,但是本身強(qiáng)度稍差些,需要加強(qiáng)處理),,儲壓罐本身不需要太大的體積,,考慮到耐腐蝕、耐壓和輕便的方面,,可以用玻璃鋼或PVC材料制作,,或是干脆用一截上述兩種材料的廢舊粗管線固定在平臺上,兩頭封口后加上附件就能達(dá)到設(shè)計的要求(當(dāng)然新的更好,,因為單套系統(tǒng)的需求量并不高,,如果制造多臺而導(dǎo)致總需求量高了的話,可以批發(fā)價購買),。唯一這套系統(tǒng)里單件成本比較高的就是壓縮缸的橡膠皮囊了,,因為這個皮囊的形狀有可能需要定制,,而且是整個系統(tǒng)中最承壓的運(yùn)動零件,但是因為現(xiàn)有的橡膠制造技術(shù)完全能滿足它的要求,,普通的輪胎橡膠的加工技術(shù)就已經(jīng)綽綽有余了,。甚至可以說用普通的輪胎加工工藝就能制作出這個皮囊來(也就是說買幾個沒有胎紋的半成品外輪胎自己線縫加膠粘在一起就可以了)。這樣折算下來,,您還覺得這個造價高嗎,?4 ^" p& o" R, o" R7 Z/ F, X! a. s
老爺子,您提的這三點恰恰是我最初設(shè)計時都重點考慮過的,,哈哈哈,,您這次是撞槍口上了! |