齒輪傳動技術的現(xiàn)狀及對未來齒輪的展望

劉景亞

回復 64# 見習生小王
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對齒輪潤滑行為的研究掌握,，是很重要的一個方面,。
# R% Z' o# L2 e) Z我所在的實驗室,，就有這方面的課題,。

見習生小王

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1 L& q6 E  J8 J$ a回復 70# 劉景亞
, ?. g/ D# F  }% h5 s" E* U% Y
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    樓主至今還認為該文與所謂的“高端”有關嗎,？悲夫。
) _) U2 D3 a& o  s( h2 i" r    從原文看,，該文分明是此雜志的一篇由幾位客座編輯撰寫的按語,，內容是對于齒輪方面的概述或稱導言,，根本不是什么論文,。雖然這幾位老外都是名人，但限于篇幅,，不可能展開,，只能羅列些標題式句子，其學術價值有限,。
7 [5 S/ E2 J' l4 y3 |+ W    樓主的“高端”是蒙人還是蒙自己,？

劉景亞

回復 72# 見習生小王

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1 e* o. [. R9 B1 D" Z6 A唉！
+ y2 y. n: k, ^( `9 }你要這么說,，我真沒什么好說的了,，不知道是誰更可悲,。
$ r+ @4 c( B0 Z& r' V  P3 n這篇文章的性質我在一樓里已經(jīng)說得很明白了，就是一篇綜述性質的文章,。文章的幾位作者都是當今活躍在齒輪領域享有盛名的專家,。
我覺得這種提綱挈領的文章對研究人員和技術工程師把握確定研究方向有很大幫助，因此就上傳了,。
我沒覺得是在蒙大家,，也沒有蒙自己。至少我覺得這篇文章很有價值,，我們研究室也把文章翻譯后在例會上專門討論過,，不過我們翻譯成的是日文。所以要上傳中文,，我得另找時間翻譯,。
9 a* _3 o1 R! o/ i0 G2 M6 h如果你覺得這篇一文不值，把你蒙了,，那說聲對不起,，但請你把下載到你電腦里的文章刪掉。
9 m; {. k* M" |  l2 l! ~$ g還是那句話,，廢話少說,，你就說這個“Top gear”你怎么翻譯吧。
6 i) q( D) a& O2 ?) Q$ [; _- e希望你不要做那種自己不做事,，但對做事的指手畫腳,、冷嘲熱諷的人。
/ A- Z6 f0 t, H# r/ J1 C至于文章的作者是不是要表達“高端齒輪”這個意思,。建議你向其中任何一個作者咨詢一下,。

劉景亞

本來一個技術討論帖，發(fā)展成這種討論,，是我沒有想到的,。
原因何在？
* b# ~3 J# R  l% `& F2 U1 T$ c2 Y& w歸根結底還是人的心態(tài),。

見習生小王

0 ?) |# t# q/ u1 Q. m! X3 H
常言說得好：人在江湖飄,，怎能不挨刀，人生不只是掌聲和鮮花,，樓主又何必糾結,。既然立下造高樓的心愿，就應有忍受所謂“廢話”的心態(tài),。
2 I3 |9 b. d) s! Y4 A畢竟大伙都在為你捧場,，聽幾聲“倒彩”也是理所當然的了。
話又說回來,，以此文作為建樓的基礎,，底氣是不足了些,。幸虧樓主還有日文版，一并發(fā)上來,，看看小鼻子是如何理解的,。

皮卡皮丘

看來要蓋樓了~大家加油啊~

劉景亞

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回復 75# 見習生小王
- O, B  ]- J: D

% m$ L6 J0 r. H9 J$ P  Y    要有點產(chǎn)權意識，尊重他人勞動成果,。
    實驗室的資料是能隨便上傳的嗎,？
6 n: t0 L* X: P- b2 ^+ h    我發(fā)帖時只是鼓勵大家多參與討論，根本就沒考慮什么底氣不底氣,。
5 h% B4 M+ o* b8 i: I8 ^3 y( Z2 I! u    說到底就是你認為這篇文章沒什么價值,，不值得大家討論回帖。
    看來你也并不了解ASME《機械設計》的分量,，我相信還是有很多人認為這篇文章是值得上傳分享的,。
    你可以堅持你的觀點，但我拒絕和你爭論下去,，沒任何意義,。
    中國有句古話，夏蟲不可語于冰,。
( S" d3 d# ^# M8 n    你認為沒什么價值,，飄過就是了，何必在這個帖子上浪費時間呢,。
4 a% J) C& k/ F) c    另外,，我對建高樓沒什么興趣，只是想多聽一下有建設性的意見,，以擴展一下視野,，也給大家提供一個交流的平臺。
    建高樓對我有什么好處呢,？

charlie_hsl

隨著電子技術的發(fā)展,齒輪將逐漸被電子齒輪箱和直驅馬達等 所代替.

劉景亞

回復 78# charlie_hsl
- G! J6 v' t% z0 |
1 ~- w! i; y1 K' N! J2 ]7 m# C能否再詳細介紹下電子齒輪箱的概念,。
2 B) h9 c+ O3 D, Z9 R! f    關于直驅和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做。
3 p( w% V4 n, }; Y7 F    但目前的直驅,，我覺得有兩種,，一種是真正的零傳動，即利用電子技術改進馬達,，達到不用減速器的目的,；另一種只是把馬達和減速器集成在一起做成一個驅動頭,，比如下面這個圖,，電動汽車車輪用馬達就屬于這種情況,。
, e' b/ R9 w. b3 p0 P( [8 ?6 R    由于齒輪的應用領域太廣了,，零傳動在特定的領域可能會實現(xiàn)。但齒輪完全被取代,，幾乎是不大可能的,，或者即使有這種情況發(fā)生，那應該也是幾百年以后的事情了,。所以現(xiàn)在搞齒輪的根本不用擔心有生之年會由于齒輪消失而失業(yè)的,。

冷水黃金

回復  charlie_hsl

能否再詳細介紹下電子齒輪箱的概念,。
    關于直驅和零傳動現(xiàn)在確實有不少人在做。 ...
+ K6 a. `; b) P) L: O8 r  n! T# X  H劉景亞 發(fā)表于 2010-10-29 11:41

    應該說永遠不會消失