一次 動力換擋變速箱升級改造紀(jì)實(shí)

lishuguang1

感謝版主的精彩解答,，我還有一個(gè)問題,，希望詳細(xì)描述一下,，謝謝,！
) Q5 G: E: J1 g- P比例減壓閥同時(shí)并聯(lián)連接6個(gè)3位2通電磁閥,，之后每個(gè)3位2通電磁閥分別接一個(gè)離合器，我的問題是：
以一檔換二檔為例,，一檔電磁閥首先由PC控制使一檔離合器回油,，切斷一檔動力,，此時(shí)PC會同時(shí)控制二檔電磁閥使離合器通油,，經(jīng)過三個(gè)階段使離合器完全結(jié)合傳遞動力，這些可以理解,，問題是PC如何控制這個(gè)檔位切換點(diǎn),，確保換擋過程中一檔離合器在中斷動力的同時(shí)，二檔離合器能夠恰到好處地及時(shí)結(jié)合動力,，換句話說,，一檔離合器先中斷動力，二檔離合器遲后結(jié)合動力會出現(xiàn)功率流中斷,；一檔離合器在二檔離合器結(jié)合動力之后切斷動力,，會出現(xiàn)功率流重疊,，對變速箱傳動件不利，請版主解釋一下如何保證恰到好處的檔位切換點(diǎn),，謝謝,！

lishuguang1

lishuguang1 發(fā)表于 2012-10-5 23:05
感謝版主的精彩解答，我還有一個(gè)問題,，希望詳細(xì)描述一下,，謝謝！
% ]! f0 r+ W7 s* _, _比例減壓閥同時(shí)并聯(lián)連接6個(gè)3位2通電磁閥,， ...

- L5 u8 t5 H6 ]% w# N版主,，不好意思,請?jiān)�諒我的愚鈍，還有兩個(gè)問題請教：
+ q- ^0 x6 O+ Y5 l1.從36樓原理圖看,，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完成欲結(jié)合檔離合器三個(gè)階段的接合曲線,，即4樓圖表中綠色曲線；HT-S3A 2位3通先導(dǎo)電磁換擋閥負(fù)責(zé)完成欲分離檔離合器的切斷曲線,，即4樓圖表中淺黃色曲線,，不知對否？請指教,，謝謝,！
2.從36樓原理圖看，只有一個(gè)RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥,，如果同時(shí)需要接合兩個(gè)以上的離合器,，由于各檔離合器按您先前說的壓力曲線各異，此時(shí),，是否一個(gè)RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥可以勝任,？是否要增加數(shù)量？請指教,，謝謝,！

lishuguang1

版主，不好意思,請?jiān)�諒我的愚鈍,，還有兩個(gè)問題請教：
1.從36樓原理圖看,，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完成欲結(jié)合檔離合器三個(gè)階段的接合曲線，即4樓圖表中綠色曲線,；HT-S3A 2位3通先導(dǎo)電磁換擋閥負(fù)責(zé)完成欲分離檔離合器的切斷曲線,，即4樓圖表中淺黃色曲線，不知對否,？請指教,，謝謝！
2.從36樓原理圖看，只有一個(gè)RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥,，如果同時(shí)需要接合兩個(gè)以上的離合器,，由于各檔離合器按您先前說的壓力曲線各異，此時(shí),，是否一個(gè)RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥可以勝任,？是否要增加數(shù)量？請指教,，謝謝,！

英德康

lishuguang1 發(fā)表于 2012-10-5 23:05
( I7 w2 I8 |) p2 K感謝版主的精彩解答，我還有一個(gè)問題,，希望詳細(xì)描述一下,，謝謝！
! x: l2 x2 B! F3 d比例減壓閥同時(shí)并聯(lián)連接6個(gè)3位2通電磁閥,， ...

1,，  此比例減壓閥非普通比例減壓閥，應(yīng)稱為零偏置伺服反饋比例減壓閥,，專用于自動換擋變速箱各離合器的柔性接合控制,，

2，  2位3通電磁閥,，不是3位2通閥,，用于各檔離合器的換擋切換，

3,，  可通過控制一檔電磁閥的關(guān)閉時(shí)間和二檔電磁閥的開啟時(shí)間（在脫檔離合器分離壓力降至60-70%時(shí)一檔電磁閥開啟,，約：100-200毫秒），通過控制比例減壓閥的壓力/時(shí)間曲線來控制離合器的換擋切換點(diǎn),。以裝載機(jī)為例：在脫檔離合器分離壓力60-70%時(shí)二檔電磁閥和比例減壓閥得電開啟,，開始第一階段充油，在一檔分離壓力降至摩擦接合壓力點(diǎn)時(shí)進(jìn)入第二階段保壓（100-200毫秒）,。此階段非常重要,，控制曲線保證在兩個(gè)離合器摩擦接合邊界點(diǎn)下切換動力，保證換擋過程中的動力無縫切換,。然后進(jìn)入第三階段柔性接合（500-600ms）,，壓力逐漸上升直至離合器完全壓實(shí)。整個(gè)換擋周期約為700-1000毫秒,。

4,，  自動換擋變速箱電子控制器通常具備開關(guān)閥換擋切換時(shí)間實(shí)時(shí)調(diào)整模塊,，比例閥壓力曲線調(diào)整模塊,，離合器接合壓力及整車動態(tài)實(shí)時(shí)檢測模塊、以及發(fā)動機(jī)節(jié)能控制模塊等。換擋切換點(diǎn)可通過離合器實(shí)時(shí)檢測模塊分析離合器壓力時(shí)間曲線來確定,。若PC無實(shí)時(shí)調(diào)整和實(shí)時(shí)檢測功能,，換擋點(diǎn)的選擇是非常困難的。

英德康

lishuguang1 發(fā)表于 2012-10-7 03:12
版主,，不好意思,請?jiān)�諒我的愚鈍,，還有兩個(gè)問題請教：
- h' j* K; ~. G% ~7 m" V1.從36樓原理圖看，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完 ...

版主,，不好意思,請?jiān)�諒我的愚鈍,，還有兩個(gè)問題請教：
1.從36樓原理圖看，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完成欲結(jié)合檔離合器三個(gè)階段的接合曲線,，即4樓圖表中綠色曲線,；HT-S3A 2位3通先導(dǎo)電磁換擋閥負(fù)責(zé)完成欲分離檔離合器的切斷曲線，即4樓圖表中淺黃色曲線,，不知對否,？請指教，謝謝,！

答復(fù)：完全正確,。x軸7.5-8.5 一檔開關(guān)閥關(guān)閉，一檔離合器壓力下降至2公斤離合器開始分離,，x軸8-11,，二檔電磁閥和比例減壓閥開啟，通過三階段控制實(shí)現(xiàn)動力無縫傳遞,。

& x+ f6 `  n& i/ J3 n6 ]' U" h2.從36樓原理圖看,，只有一個(gè)RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥，如果同時(shí)需要接合兩個(gè)以上的離合器,，由于各檔離合器按您先前說的壓力曲線各異,，此時(shí)，是否一個(gè)RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥可以勝任,？是否要增加數(shù)量,？請指教，謝謝,！
9 m6 g( V% v0 D$ U$ I答復(fù)：若方向排和速度排離合器組合,，且各離合器容積相同，彈簧壓力不同,，可以采用單個(gè)比例減壓閥同時(shí)控制兩個(gè)離合器,，例如離合器組合為FW+G1/G2/G3, BW+G1/G2/G3, 否則則需多個(gè)比例減壓閥。
. D, Q8 Z+ n, [

lishuguang1

感謝版主的解答,，非常專業(yè)，另外,，版主提到的 自動換擋變速箱電子控制器中的幾大模塊,，可否展開介紹一下嗎，謝謝,！

ventola1600

樓主您好,，貴公司是DP-TCN的代理吧？我想問一下,，這套系統(tǒng)(推土機(jī)用,，JMF-DB+MPC4-PS-H+軟件+換擋控制閥組)要多少錢？

英德康

ventola1600 發(fā)表于 2013-5-27 16:31
% a2 A$ u+ S9 t% a( g! b樓主您好,，貴公司是DP-TCN的代理吧,？我想問一下，這套系統(tǒng)(推土機(jī)用,，JMF-DB+MPC4-PS-H+軟件+換擋控制閥組) ...

我們做的是推土機(jī)半自動或全自動電液比例換擋系統(tǒng),，有多種款式，主要分小松版和卡特版兩種,。要求廠家具備動力試驗(yàn)臺,，可以對變速箱各離合器的接合狀態(tài)進(jìn)行動力試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對變速箱的部分部件進(jìn)行設(shè)計(jì)改制,，例如：離合器片,，離合器彈簧等；同時(shí)還要對離合器的接合曲線進(jìn)行設(shè)定調(diào)整,，以滿足TCM對于推土機(jī)不同工況的匹配,。
目前國內(nèi)部分廠家的動力試驗(yàn)臺多數(shù)僅能對變速箱進(jìn)行極限扭矩的加載動力試驗(yàn)，不能進(jìn)行對離合器進(jìn)行低壓變扭矩加載試驗(yàn),。
推土機(jī)電液換擋是個(gè)綜合項(xiàng)目,，試驗(yàn)項(xiàng)目多，周期長,。我們可以根據(jù)廠家詳細(xì)技術(shù)作出項(xiàng)目投資預(yù)算,。

quanmin.wu

謝謝分享

靈魂草

我學(xué)的太少了，好多東西都看不懂