內(nèi)燃機(jī)氣缸套加工---[討論]

駱駝2046

我是一名氣缸套生產(chǎn)技術(shù)人員,，對氣缸套的生產(chǎn)工藝和相關(guān)問題，特別是有關(guān)網(wǎng)紋的珩磨方面比較了解,。希望在此能找到同樣在氣缸套生產(chǎn)方面有所了解或想了解的大蝦一起探討,。把自己在加工過程中遇到的問題，解決的和沒解決的,，自己的經(jīng)驗總結(jié)等,，拿出來。未解決的問題大家一起解決,，解決的問題大家可以相互借鑒,，相互學(xué)習(xí)。我們的共同目標(biāo)是把發(fā)動機(jī)的心臟——氣缸套加工的更加好,，為降低排放和油耗做出自己的貢獻(xiàn),！請踴躍參加！,！

一劍飄紅

強(qiáng)烈支持樓主這個主題,。

無線風(fēng)箏

樓主的建議不錯，只是我們發(fā)動機(jī)的零部件太多
不可能都有專業(yè)的大蝦,，這屬于機(jī)加工的范疇,，只要是機(jī)加工的朋友都可以來參加討論

駱駝2046

是啊,是機(jī)加工的,可是它是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵構(gòu)成,是內(nèi)燃機(jī)的心臟,所以我也只能在內(nèi)燃機(jī)版塊發(fā)這個主題,希望能有這方面工作的朋友，一起來探討.

駱駝2046

悲哀啊,居然沒人參與內(nèi)燃機(jī)氣缸套的討論,，當(dāng)國外都?xì)WⅢ淘汰了,已經(jīng)執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),即將轉(zhuǎn)向歐Ⅴ的時候,再看看我們國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn),有的是歐Ⅰ,有的只能達(dá)到歐Ⅱ,而我們國內(nèi)現(xiàn)在的目標(biāo)是達(dá)到歐Ⅲ,真的夠嚇人的,更別說什么歐Ⅳ和歐Ⅴ了,，想都沒得想.可是為什么呢,最大的原因在氣缸套上,可是卻沒人對此進(jìn)行鉆研和改進(jìn),更沒人關(guān)心這樣的討論,這是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一個危險的信號!!

一劍飄紅

是啊。再頂起來,。

dysdzkl

樓主所說的內(nèi)燃機(jī)汽缸套問題?是加工質(zhì)量方面的問題,搞機(jī)械加工的都可以參與,
我認(rèn)為這不單一是缸套本身質(zhì)量問題,是整機(jī)的制造水平問題.整體機(jī)械行業(yè)的落后.

小土匪

樓主搞錯了
中國發(fā)動機(jī)排放不是出在氣缸套上面吧
河南的中原內(nèi)配生產(chǎn)的氣缸套每年都有幾百萬只出口到美國,配套康明斯和福特，而且還是零缺陷,，生產(chǎn)的質(zhì)量還是可以的呀
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小土匪

國內(nèi)搞歐II是增壓中冷
搞歐III一般都要用電控了
看看國內(nèi)哪個能做?基本是博世和德爾福德天下
2 b2 j$ R2 o8 q% W! m$ X沒設(shè)計氣缸套
不過氣缸套的加工精度確實挺高的

lynx91

排放和燃燒室形狀,、最高溫度、最高壓力,、正時,、油品含硫等一大堆參數(shù)有關(guān),，當(dāng)然氣缸套磨損以后和這項也有關(guān)，但不是主要因素,。
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燃燒好壞是由專業(yè)實驗室做的,，我們在這方面差，

英國呂卡圖實驗室就是干這個的,，我們主要是仿制,，洋人有什么了，我們才仿什么,，弄個12V390好幾十年都不行,。