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樓主: 老虎不上山
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山寨﹑國產(chǎn)化﹑研發(fā):談?wù)勔簤焊仔袠I(yè)

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-20 21:21:57 | 只看該作者
   接觸這個(gè)油缸是前幾年的大年初二,。缸壞了,,拖到我當(dāng)時(shí)所在公司修理,。大年初二啊,。拆開,,密封圈是MEKER的,,孔圈軸圈樣本沒有,,60寬的導(dǎo)向帶沒有,應(yīng)該是專用的,。找了一家很有名的密封件公司,,用進(jìn)口材料車,上機(jī)不到一個(gè)星期密封圈又壞了,。從美國母公司帶材料過來,,再做,換上去,,不到一個(gè)月又壞了,。進(jìn)口的油缸備件,大半年還沒到,。沒辦法,,只有在國內(nèi)做了。首先開故障分析會(huì),,找原因,。參加的有甲方總公司的2個(gè)處長,大學(xué)的教授,,修理廠,,現(xiàn)場使用人員,領(lǐng)導(dǎo),。原本決定由教授出方案,,圖紙,我們公司制造,。呵呵,,很不好意思的是教授分析的故障原因,認(rèn)可的人不多,,我分析的故障原因得到了普遍的認(rèn)可,。
12#
發(fā)表于 2012-8-20 21:36:30 | 只看該作者
剛開始我還以為是998的帖子嘞,,嘿嘿,看不懂,,但還是想看個(gè)究竟,,
13#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-20 21:55:35 | 只看該作者
這個(gè)油缸的密封圈一套是2萬多人民幣,德國MERKER的,。哪家做密封圈的公司可能成本更高,。當(dāng)時(shí)他們確實(shí)是大手筆,不計(jì)成本,。問各位朋友一個(gè)問題,,everfree 朋友對背壓32MPa,工作壓力背壓20MPa,,感覺不太可信,,看帖非常仔細(xì),呵呵,。不知看了這個(gè)帖子的朋友對這是怎么理解的,,這是一個(gè)比較關(guān)鍵的問題。

點(diǎn)評

AWC? 寬度控制,?  發(fā)表于 2016-1-17 15:55
有一些相似,這個(gè)是水平調(diào)整缸,。  發(fā)表于 2012-8-20 22:54
推測這應(yīng)該是AGC之類系統(tǒng)的壓下油缸吧,?  發(fā)表于 2012-8-20 22:50
推測這應(yīng)該是AGC之類系統(tǒng)的壓下油缸吧?  發(fā)表于 2012-8-20 22:50
14#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-20 22:31:52 | 只看該作者
    說來慚愧,,我們公司只有普通的機(jī)床,,沒有數(shù)控設(shè)備,沒有缸筒生產(chǎn)設(shè)備,,外圓磨都沒有,。當(dāng)時(shí)在甲方開會(huì)決定生產(chǎn)廠家時(shí),這是一個(gè)硬傷啊,。不過甲方還是給了一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì),。油缸上機(jī)后使用不滿3個(gè)月,一分錢都沒有,。使用半年,,可以拿到油缸生產(chǎn)通行證,任何油缸都可以做,。零件自己做不了可以外協(xié)加工,。甲方只考慮3個(gè)月硬指標(biāo)。甲方給了幾天后悔期,,告誡我們,,以前有幾家做類似的,,使用要求沒有這個(gè)高的油缸等失敗了。
      在把這個(gè)油缸補(bǔ)充說明一下,,油缸是用于調(diào)整高鐵鐵軌尺寸的,,工作行程一個(gè)多毫米到十幾絲,每秒3次,,帶位移傳感器和壓力傳感器,。屬于精軋。鐵軌大概100米長,。2個(gè)一對,,下面的油缸直接受帶氧化鐵屑的冷卻水沖擊。

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15#
發(fā)表于 2012-8-20 22:58:26 | 只看該作者
老虎不上山 發(fā)表于 2012-8-20 22:31
說來慚愧,,我們公司只有普通的機(jī)床,,沒有數(shù)控設(shè)備,沒有缸筒生產(chǎn)設(shè)備,,外圓磨都沒有,。當(dāng)時(shí)在甲方開會(huì)決 ...

這就是精軋機(jī)上的控制軋制精度的油缸,一般采用伺服控制,,油缸帶動(dòng)軋輥動(dòng)作保持輥縫大小,,32MPa和20MPa都應(yīng)算是工作壓力。

點(diǎn)評

內(nèi)行不敢當(dāng),,只是以前在鋼廠中板線上干過,,這種油缸的制造沒玩過,樓主才是真正內(nèi)行,。有桿腔32MPa,,高壓動(dòng)密封,是個(gè)難點(diǎn),,請樓主傳授一下寶貴經(jīng)驗(yàn),。  發(fā)表于 2012-8-21 14:18
呵呵,碰到內(nèi)行了,。20MPa是壓制力,,32MPa是活塞桿處的背壓力,所以活塞桿密封圈很容易壞,,包括導(dǎo)向帶,,都是融化啊。  發(fā)表于 2012-8-20 23:16

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老鷹 + 20 熱心助人,,專業(yè)精湛!

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16#
發(fā)表于 2012-8-21 15:55:56 | 只看該作者
做數(shù)控機(jī)床的總感覺液壓離自己很遠(yuǎn)
17#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-21 16:48:41 | 只看該作者
18#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-21 22:20:33 | 只看該作者
     上面的圖片是拿過來修理的油缸,,最上面是整體式活塞桿活塞,中間是油缸前蓋,最下面是我們公司制造的新缸使用后的前蓋,。照片中可以很清楚的看到密封圈損壞的情況,。前蓋中,最下面的是導(dǎo)向帶,,紅色的材料是聚甲醛,,暗褐色是夾布,都是德國MEKER公司原裝進(jìn)口的,。兩個(gè)前蓋對比看,,密封圈損壞情況大不一樣。
       仔細(xì)看看,,這兩個(gè)前蓋有有什么不一樣,?上面的密封圈損壞的比下面的厲害的多。呵呵,,國產(chǎn)的不比進(jìn)口的差啊,。
       細(xì)節(jié)決定成敗,一個(gè)工程師,,需要一雙善于發(fā)現(xiàn)細(xì)微不同的雙眼,。隨時(shí)能夠發(fā)出疑問。
      
19#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-21 22:26:49 | 只看該作者
yuyanlzh 發(fā)表于 2012-8-21 15:55
做數(shù)控機(jī)床的總感覺液壓離自己很遠(yuǎn)

數(shù)控機(jī)床液壓應(yīng)該用的還是比較多的,。
20#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-21 23:26:10 | 只看該作者
     感覺現(xiàn)在的機(jī)械人太多抱怨,,太多浮躁。測繪,,模仿制造,,永遠(yuǎn)走不出這個(gè)誤區(qū),很多東西,,你的人員素質(zhì),設(shè)備,,工藝,,材料熱處理都達(dá)不到,就只有特色化了,,山寨,,還是山寨。仿制也要根據(jù)自己的實(shí)際情況啊,,你可以理解后根據(jù)自己的情況做些改動(dòng),,方便自己加工,制造出來的產(chǎn)品就是國產(chǎn)化了,。不要認(rèn)為這樣做很難,,舉個(gè)簡單的例子,德國油缸的螺紋基本都是細(xì)牙,,你測繪啊,,仿制啊,,好吧你的油缸上機(jī)用了,可是不久,,你的耳環(huán),,活塞絲都拉拔了,都脫了,。德國人能用細(xì)牙螺紋,,你就不能用,當(dāng)你可以把螺距加大一點(diǎn)啊,,他們用1.5的牙距,,你可以改成2個(gè)的牙距啊。其實(shí),,國產(chǎn)化就是這么簡單,,但是,你不動(dòng)腦子,,就只能山寨,。
       為什么德國人用細(xì)牙沒問題,我們一用就出問題,?有人能告訴大家為什么嗎,?

點(diǎn)評

螺紋的公差帶選擇有問題還是材料有問題  發(fā)表于 2012-9-26 18:35
琢磨過這個(gè)問題,一是材質(zhì),,一是加工質(zhì)量,,細(xì)牙螺紋的配合精度、粗糙度要求高,,國內(nèi)加工一般就按照普通螺紋做了,,能順利擰上就當(dāng)成功了。  發(fā)表于 2012-8-22 11:07
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