水泥磨主減速機一齒輪發(fā)現(xiàn)“點蝕”究竟是不是點蝕？

水水5

siven 發(fā)表于 2014-9-24 11:58
有兩種情況：
如果不是點蝕,，就可能是齒輪磨齒加工后留下的黑皮,，這種情況比點蝕對減速器造成的影響較低 ...

$ C* j9 G# ?) W0 E! D  m% A- H就是說，從圖片看你也不能確定是不是點蝕,？
你肯定沒看前面8爺?shù)幕貜汀?font class="jammer">/ t6 t% b2 g' `; @- F
第一，我這個不是點蝕,，是縱向滑移產(chǎn)生的磨損
$ V; K  D, o; ]/ R* V/ S第二,，點蝕繼續(xù)使用，是影響疲勞強度,，不是影響接觸強度,，兩個概念。疲勞強度是承受交變載荷的壽命,，接觸強度不是很了解,。點蝕是內(nèi)部缺陷逐漸擴展，最終產(chǎn)生裂紋導致斷裂,。其擴展速度也因工況等不同
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Alex19880319

學習受教了......

siven

水水5 發(fā)表于 2014-9-25 07:27
" r+ }3 z3 ]& J5 h; _! t就是說,，從圖片看你也不能確定是不是點蝕？
. w% b/ |5 e1 o, L* a你肯定沒看前面8爺?shù)幕貜汀?br /> 8 r# f$ e5 I# T+ o# v/ x7 j第一,，我這個不是點蝕,，是縱向滑 ...

% R9 {/ V/ s  e( H首先，我們僅僅是友好的探討和學習,！
9 v# _) n/ D! `5 O我們所說的齒輪疲勞強度主要分為接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度,，這兩項指標作為齒輪傳動設計的重要指標之一；
4 a$ t) g1 x1 B3 }$ e6 o' B看到你發(fā)的圖片后,，我聯(lián)想到的兩點就是我上次評論所說,；
' k# c* O  k' R9 Q% P如果齒輪加工沒有問題的情況下,，不是點蝕那請問是什么原因造成的？正常齒輪嚙合傳動不會有這種現(xiàn)象出現(xiàn),；
齒輪箱用了幾年,，若是我說的那種黑皮的話，這種可能性比較小,，再說重齒加工能力還是不錯的,；
若是點蝕，點蝕首先出現(xiàn)在齒輪齒根表面上,，原因我可以給你解釋,，如果需要的話；然后從齒根沿齒向擴展,，最終發(fā)生全齒折斷,；
) X6 e* f, y: m. g# v8 {防止點蝕或減輕點蝕的主要措施有：
# _7 L- p1 o7 A7 S+ a$ t3 z2 y* o1.提高齒面硬度和降低表面粗糙度值；
2.采用粘度較高的潤滑油,；
這里我給你發(fā)幾張圖片僅供參考,，有你圖中那種條紋，只是你圖中的點蝕還不明顯,，不便判斷,，當然，上述只是我的分析,，不一定是正確的,，樓主若需要看圖片的話，我可以提供些,。
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勾勾手指頭

學習下

李天水

人站在磨機字出面向齒輪——齒輪是順時針還是逆時針轉(zhuǎn),？

晴和

點蝕是齒輪接觸導致次表面疲勞的結(jié)果,，齒輪計算中計算接觸疲勞強度主要也就是計算齒輪在出現(xiàn)點蝕之前的安全系數(shù)�,？茨愕膱D片和描述來看,，其位置在節(jié)圓附近，是輪齒載荷最重的區(qū)域,，另外齒寬方向能看出來齒輪不均載的現(xiàn)象,，這些都與點蝕的發(fā)生特點一致。建議你縮短檢查周期,，觀察麻點是否變多擴展,，如果變多或者出現(xiàn)成片的剝落，趕緊去換齒輪或者減速器吧。

鋼鋼的

是點蝕,，重齒的
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紅仔008

看大俠們的分析收益頗多,，感覺還是要基本功扎實才行啊