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我現(xiàn)在做的設(shè)備上有很多油缸控制并且需要同步,也有許多情況是和你這種機械方面是剛性連接的,。假設(shè)采用兩個閥分別獨立控制的話,,結(jié)果就是在兩邊負載不均勻的情況下(而且這種情況肯定是必然的),你的設(shè)備被機械硬損傷,。像版主說的,,你可以采用一個閥(大流量的)或者兩閥合流后分流通向油缸,這樣的結(jié)果就是,,流量先通向負載小的那側(cè),,而當(dāng)這個時候,又由于剛性連接,,必然會在一定時間后帶動另一側(cè)的油缸推動,,達到你設(shè)備的動作預(yù)期。要求特別高的情況下,,我會采用帶壓力補償?shù)谋壤龘Q向閥,,在我們的卷揚提升回路中大多采用這種同步回路。第三種,是在我們的頂升系統(tǒng)中,,油缸的同步精度要求比較高,,我采用了雙泵雙回路系統(tǒng),一個電機帶動了兩個排量一樣的泵,,分別去控制兩個油缸,,這樣基本能夠滿足使用要求。: r& U& k( g! `1 j0 [
樓主說的什么時候用兩個閥,,什么時候用一個閥,,我的理解是,在剛性連接的情況下,,千萬不能用單泵雙閥來控制,,后果你已經(jīng)見到了。非剛性連接,,對舉升平面要求不是太嚴格,,偏載不是很嚴重的情況下,可以用連個閥,,當(dāng)一邊被過度舉起的情況下,,必然會造成過舉的這邊負載不斷加大,在不斷加大之后,,對側(cè)負載相對減少,,流量會留到對策,交替的會實現(xiàn)你的舉升,。 |
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