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樓主: 伊小德1982
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液壓系統(tǒng)驅(qū)動雙油缸提升叉車,,做好了到現(xiàn)場不同步

[復(fù)制鏈接]
21#
 樓主| 發(fā)表于 2013-10-28 18:20:44 | 只看該作者
希傲 發(fā)表于 2013-10-27 22:47 - J' H) `7 Z9 Y5 D
我見過的叉車的滑輪結(jié)構(gòu)是減力增速設(shè)計,,如果是這樣的結(jié)構(gòu)比較符合樓主描述的現(xiàn)象,解決辦法就是換高壓油泵 ...
9 B$ r' J" F) w  B7 }
叉車也是1組閥門控制2個缸么,,即閥組的出油用3通分2路 到2油缸,,畢竟2油缸是左右對稱安置的 受力差別應(yīng)該不大,
$ }! N4 q7 m+ H1 }
22#
發(fā)表于 2013-10-30 16:05:03 | 只看該作者
最好先參考一下市場上的,,有成熟的設(shè)計,,有模塊化的
23#
 樓主| 發(fā)表于 2013-10-30 19:30:02 | 只看該作者
學(xué)者6 發(fā)表于 2013-10-30 16:05
" a9 j; }. }& B: H0 V, I最好先參考一下市場上的,有成熟的設(shè)計,,有模塊化的

" v0 B9 W& J% J8 g+ u/ Z抄的就是成熟的叉車啊,。。,。問題是誰賣給你這么小的套件啊
$ e1 N5 U0 `8 @
24#
發(fā)表于 2013-10-30 23:51:12 | 只看該作者
如果是兩個普通的換向閥,,完全靠電閥組中的流量控制閥來實現(xiàn)同步,實現(xiàn)比較困難。兩路閥同步控制一般在使用比例換向閥的時候使用,,同時油缸需加位移傳感器與比例閥在電控實現(xiàn)閉環(huán)回路,,這樣的同步精度比較高。一組閥出兩個同步缸的一般有同步閥,,分流馬達,,同步油缸,這三個同步精度最高是同步缸,,這個是用在油缸容積比較小的情況,;分流馬達同步精度相對較高但成本比較大,同步閥價格便宜,,同步效果也比較差,。還有其他的在精度要求不高的情況也可以是用帶壓力補償?shù)恼{(diào)試閥來實現(xiàn)同步。
25#
發(fā)表于 2013-10-31 03:07:15 | 只看該作者

多功能液壓同步的各種設(shè)計分析

本帖最后由 英德康 于 2013-10-31 03:15 編輯 3 u! t1 N4 T* x) {/ i
: u# P; z, ~1 o0 O% ?. D
應(yīng)采用壓力補償分流閥或同步馬達,,例如起重機雙油缸采用分流集流閥,,修車行的舉升機采用同步分流馬達,兩柱兩路同步,,四柱四路同步! h& @+ q5 f9 u4 f; Y, e
可參考論壇中同步控制的相關(guān)討論4 m' \; ~* t7 n  k$ e5 t4 ?
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... p;extra=&page=2 5 r0 R: d2 [8 i3 p. [4 X# M
+ }7 C1 L( Y6 K9 @: S& Z
26#
發(fā)表于 2013-10-31 13:09:54 | 只看該作者
伊小德1982 發(fā)表于 2013-10-27 19:45 / V& J" V) d- T" u) ^& e
我們是交給七洋液壓設(shè)計的,,現(xiàn)在過了質(zhì)保期 欲哭無淚啊。,。到底他媽哪里出了問題。,。

' O, D  g! n8 w6 g臺灣的七洋嗎,?
27#
發(fā)表于 2013-10-31 13:24:30 | 只看該作者
我現(xiàn)在做的設(shè)備上有很多油缸控制并且需要同步,也有許多情況是和你這種機械方面是剛性連接的,。假設(shè)采用兩個閥分別獨立控制的話,,結(jié)果就是在兩邊負載不均勻的情況下(而且這種情況肯定是必然的),你的設(shè)備被機械硬損傷,。像版主說的,,你可以采用一個閥(大流量的)或者兩閥合流后分流通向油缸,這樣的結(jié)果就是,,流量先通向負載小的那側(cè),,而當(dāng)這個時候,又由于剛性連接,,必然會在一定時間后帶動另一側(cè)的油缸推動,,達到你設(shè)備的動作預(yù)期。要求特別高的情況下,,我會采用帶壓力補償?shù)谋壤龘Q向閥,,在我們的卷揚提升回路中大多采用這種同步回路。第三種,是在我們的頂升系統(tǒng)中,,油缸的同步精度要求比較高,,我采用了雙泵雙回路系統(tǒng),一個電機帶動了兩個排量一樣的泵,,分別去控制兩個油缸,,這樣基本能夠滿足使用要求。: r& U& k( g! `1 j0 [
     樓主說的什么時候用兩個閥,,什么時候用一個閥,,我的理解是,在剛性連接的情況下,,千萬不能用單泵雙閥來控制,,后果你已經(jīng)見到了。非剛性連接,,對舉升平面要求不是太嚴格,,偏載不是很嚴重的情況下,可以用連個閥,,當(dāng)一邊被過度舉起的情況下,,必然會造成過舉的這邊負載不斷加大,在不斷加大之后,,對側(cè)負載相對減少,,流量會留到對策,交替的會實現(xiàn)你的舉升,。

點評

感謝您的支持,! 我明白了  發(fā)表于 2013-11-1 17:39
28#
發(fā)表于 2013-10-31 14:05:14 | 只看該作者
伊小德1982 發(fā)表于 2013-10-27 19:26
) {. t. T. L" ?) d按照我的要求 雙油缸30mm/S的速度來說 所需的油為:
. p$ Q1 V8 G% s8 rV=0.0157X0.03X1000=0.471L 液壓油
8 n& Z0 G3 E  n0 Q2 X  X4 {這對于6毫米的系 ...

/ F4 M& _% n7 M. {/ P你把速度換算成0.03m/s, 按照你的公式計算出來得出的0.471單位不對,肯定不是L了,,你的缸徑是多少,?計算有問題,單位混淆了

點評

缸徑=0.1m,,那么S=3.14*0.1*0.1/4 因為是雙缸所以X2=0.0157m2  發(fā)表于 2013-11-1 17:41
29#
發(fā)表于 2013-11-5 17:02:04 | 只看該作者
ouenha_1980 發(fā)表于 2013-10-31 14:05
! f7 U8 v6 a! t4 W/ Z0 |* U# t你把速度換算成0.03m/s, 按照你的公式計算出來得出的0.471單位不對,,肯定不是L了,你的缸徑是多少,?計算有 ...

* X, X. W& U  ]+ x. v
30#
發(fā)表于 2013-11-5 22:08:14 | 只看該作者
既然能拉動說明壓力足夠,,速度慢只能是流量的問題了,泵排量�,�,?閥公稱流量小,?管路�,。坑透子涂谛�,?或者是閥板內(nèi)部孔道�,。恳屑毢怂�,,檢查,!
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