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要是我來設(shè)計剪叉式升降機(一)

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1#
發(fā)表于 2014-6-1 20:13:48 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 逍遙處士 于 2014-6-1 21:22 編輯

做事情吧,,如果一開始就立個宏偉目標,,往往就很難開頭。拿寫文章來說,,還不如信手寫出,,也莫懷什么功利心,寫到哪兒算哪兒,,也不保證寫完,,也不保證不太監(jiān),就像鄙人這個題目,,有了一,,但不一定有二,是吧,,唯有這樣,,寫起來才沒有壓力。(我可說好了,,不一定有后續(xù))

很多朋友都想弄明白剪叉式升降機的受力分析,,鄙人也大概研究了下,大家也不妨一起來研究,,是吧,,真理擺在那兒,不是誰的私有物,,太陽每天照耀幾十億地球人,,也沒收什么光照費。人類就是你爭我奪,,太陽要是跟你爭一下,,全人類都得玩兒完,是吧,。

扯遠了,,機械結(jié)構(gòu)嘛,要想研究明白,,得一個零件,,一個零件的研究。但一個零件一個零件的研究,,也有個先后不是,?是以難的為先,還是以容易的為先?竊以為以容易的為先,。先易后難,,漸入佳境,不斷有個甜頭吃,,這樣才有興趣繼續(xù)下去嘛,。有些朋友,學點東西吧,,還整個英語版的,想的挺好,,一邊學東西,,一邊學英語,最后諸般困難疊加到一起,,未有不半途而廢,,鮮有持之以恒者。說到這兒吧,,我跟有些朋友一樣,,就很不贊成現(xiàn)在學校的教育方式,學一會兒語文,,剛覺得有點兒味,,數(shù)學來了;只好收拾心情,,轉(zhuǎn)換思維,,琢磨算數(shù),好不容易有點兒心得,,剛想深入的時候,,數(shù)學課結(jié)束了,英語又來了,。竊以為最好的學習方式,,就是當學語文,就好好學,,一直學到出師,,再來學數(shù)學;學數(shù)學,,也一直學到出師,,再來學英語,這樣才對嘛,。但是呢,,學校這種教育方式,是受到工業(yè)化的影響,批量造就,,不管你個性怎樣,,所以說這種方式很難出人才。

閑話少敘,,且歸正題,。剪叉式升降機,依愚之見,,不外乎“平板”,,“斜桿”,“中間銷”幾個零件,。最小的就是銷子,,是吧,既然小,,說不定也最簡單,,不妨從銷子分析起。以前我分析銷子的時候,,就光看著圖,,忽然間明白了,銷子的受力很簡單,,就是左右力,。一個斜桿把它往右推,一個斜桿把它往左推,。為什么忽然間知道它是受左右力的呢,?因為斜桿都是對稱的嘛。反正銷子是受兩個力,,對吧,,兩個力肯定在一條直線上,也對吧,?你過銷子畫條直線,,如果這條線是豎直的,你琢磨琢磨,,肯定不對,,左右兩個斜桿是對稱的,憑什么一個受力向上,,一個受力向下,,不對吧?如果這條線是斜的,,也不對,,不對稱。反正假設(shè)來假設(shè)去,這條線只有是水平的,,才對稱,,才公平。反正鄙人當初就霎那間想到這個道理,,也沒用什么力學定律和方程,。

反正我也不知道對不對。不過我想了,,與其自己瞎琢磨,,還不如寫出來,讓大家也來一起琢磨琢磨,,到底對不對,,是吧,一人之智有限,,眾人之智無窮。做技術(shù),,最好是大家一起叨咕叨咕,,才有意思。我們研發(fā)部就幾個人,,有懂電氣的,,有會鉗工的,鄙人做結(jié)構(gòu)設(shè)計時,,就把他們都叫一起,,叨咕叨咕。機械就是這樣,,誰都愿意來叨咕兩句,,也都覺得能叨咕兩句,既然這樣,,就都來吧,,集思廣益,鄙人又何樂而不為呢,?是吧,,說的對就照你的來,我也懶得去琢磨了,。比如那幾個夾具,,結(jié)構(gòu)是老鉗工想的,鄙人執(zhí)的筆,,司的圖,。做出來也沒啥大問題,有點小問題,鄙人給個建議,,不如把那幾個地方倒個大角,,老鉗工一想,不用催促,,馬上磨好,,一扣,嚴絲合縫,,完活兒,,輕松加愉快。是吧,,帶人做事,,得觀察他擅長什么,觀察他好什么,,不要壓制他,,你滿足他的所好,不用說,,他自然而然就會滿足你的要求,。《軍讖》曰,,“含氣之類,,咸愿得其志”,人都有個志向,,人都有個愿望,。人心嘛,都是一樣的,,將心比心,,不要過分擔心,要讓他去做人,,大奸大惡的人畢竟還是少數(shù)的(當然最近在大庭廣眾之下打死人那幾個確實是少數(shù)),;天下,是天下人的天下,,我又何必任一己之獨裁,。

寫完上面這些,鄙人又回頭看了下,,發(fā)現(xiàn)有的地方得修正下,。要說銷子受力是左右水平的,首先那倆斜桿的狀況得是對稱的,,不能有一桿受油缸推力,。所以吧,,嚴謹點來說,應該是多級剪叉的中間級銷子,,受的是左右力,。對與不對,歡迎大家一起來研究,。

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樓主要是活在朱元璋的時代,,早被拉出去砍了  發(fā)表于 2014-6-1 23:34

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參與人數(shù) 5威望 +104 收起 理由
老鷹 + 100
桂花暗香 + 1 新穎啊,又確切,。
沉沒二十年 + 1
fmdd + 1
Michael0576 + 1 思想深刻,,見多識廣!

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本帖被以下淘專輯推薦:

來自 2#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-1 20:51:19 | 只看該作者
好吧,,都說要配圖……各種要求,。那就搜索一張。很奇怪,,為什么這臺升降機,,要放這么多油缸?有什么好處�,�,?

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現(xiàn)場見過類似的升降機,逼著大多了,,這有第一X的一組油缸  發(fā)表于 2014-6-2 12:24
3#
發(fā)表于 2014-6-1 20:22:59 | 只看該作者
本帖最后由 zyz4190 于 2014-6-1 20:30 編輯

無圖,?我推導時覺得銷子受力方向不影響最終油缸推力大�,。�
4#
發(fā)表于 2014-6-1 20:29:09 | 只看該作者
搬個板凳聽,。,。。,。
5#
發(fā)表于 2014-6-1 20:40:10 | 只看該作者
靜力學 ,,被說的體無完膚,你懂的,。

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達朗貝爾原理  發(fā)表于 2014-6-2 12:23
靜力學傳說可忽略  發(fā)表于 2014-6-2 10:20
:D 人生苦短,,何必那么嚴肅?  發(fā)表于 2014-6-1 22:27
:D  發(fā)表于 2014-6-1 20:41
6#
發(fā)表于 2014-6-1 20:45:02 | 只看該作者
看到這么多文字,,總有些抗拒,,大俠配點圖豈不更好~

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圖是對抽象思維能力稍差的人才能看明白。跟老師上課一個理,,有些人配圖講的效果好  發(fā)表于 2014-6-2 10:22
好吧……看來今后得以圖為主了,。  發(fā)表于 2014-6-1 20:53
7#
發(fā)表于 2014-6-1 20:58:46 | 只看該作者
逍遙處士 發(fā)表于 2014-6-1 20:51
好吧,都說要配圖……各種要求,。那就搜索一張,。很奇怪,為什么這臺升降機,,要放這么多油缸,?有什么好處啊,? ...

受力的問題,!油缸數(shù)量減少了,缸就得變大不是,?能不能裝下,,就不好說了!

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
逍遙處士 + 1

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8#
發(fā)表于 2014-6-1 21:21:14 | 只看該作者
這種問題,,處士還會疑惑,?

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處士有所不知,一個Z必須一個缸,。  發(fā)表于 2014-6-2 10:25
吾生也有涯,,而知也無涯。  發(fā)表于 2014-6-1 21:26
9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-1 21:25:32 | 只看該作者
成形極限 發(fā)表于 2014-6-1 21:21
這種問題,,處士還會疑惑,?

還有,為什么油缸都不像黃線這么布置,?

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油缸在有負載的情況下是階梯以此伸出,,故對于這個不容置疑  發(fā)表于 2014-6-3 19:15
這是多桿連動的剪式結(jié)構(gòu),,不能分級動,多缸強制同步,,大多要求多缸等容積,。如果在黃線位置布置油缸,接近死點位置,,需要很大的推力才能離開死點位置,,如果剛好在死點,那是推不動的,,這是四桿機構(gòu)的壓力角決定的  發(fā)表于 2014-6-2 22:02
按照黃線不知,,一方面的問題是按正切的倒數(shù)倍計算受力,而且要考慮你的液壓桿只能安裝在剪刀叉之外了,,那樣油缸提供的是推力,,相同油壓,液壓缸提供的拉力要去掉桿徑造成的壓力損失,。  發(fā)表于 2014-6-2 19:04
傳說在前,,自己的腦袋到哪里去了?  發(fā)表于 2014-6-2 11:59
傳說可以一個一個動,,但是設(shè)計上應是一起動才對  發(fā)表于 2014-6-2 10:27
牽一發(fā)動全身,,3個油缸、3對(6個)剪刀叉的開合同步,。  發(fā)表于 2014-6-2 05:02
如果搞反了,,那就有問題,你先最下一層出力上升,,整個系統(tǒng)就會變得很不穩(wěn)定,。在限定高度內(nèi)。如果要合理控制,,最后就成了均載問題,好似螺紋,。那么每層的變形量之間就有一個特定關(guān)系,。  發(fā)表于 2014-6-1 23:14
再有,逐級限制,,有利于美一級的形變控制,。比如圖中,5個油缸的出力,、伸長量是需要分別控制的,。整個上升過程,也必然是最上一節(jié)先提升,,然后依次下推,。這樣,,整個升降機的重心浮動才會趨于穩(wěn)定。  發(fā)表于 2014-6-1 23:11
分析一下,這樣安置油缸,,對兩側(cè)銷軸的受力有力,。你橫置油缸也好,單一也好,,上升過程中等于完全靠兩側(cè)銷軸硬擠,。但是在半臂位置布置推力油缸,上升中,,銷軸便只是一個被動限位,。受力就差開了。  發(fā)表于 2014-6-1 23:06
找到一個位置,,盡可能使得油缸恒力輸出~  發(fā)表于 2014-6-1 22:52
一樓大俠說的最優(yōu)布置,,是指哪方面最優(yōu)?缸徑,?行程,?  發(fā)表于 2014-6-1 22:19
明白了很多。簡單總結(jié)一下,,一個是出力極大,,導致銷子直徑極大;再個是有桿腔出力,,導致缸徑很大,。確實不好。你看果然是三個臭皮匠賽過諸葛亮吧,,哈哈,。學到知識,輕松又愉快,。  發(fā)表于 2014-6-1 22:11
橫置的液壓缸是回拉,,有桿腔和無桿腔T位不同,況且活塞部分是很薄弱的地方,。  發(fā)表于 2014-6-1 21:55
虛位移原理推一下,,就明白了。  發(fā)表于 2014-6-1 21:53
大俠靜力分析下,,是不是能給出一個單叉,,或者雙插的最優(yōu)布置。如果按照黃線布置,,很明顯,,所需的油缸出力是按照1/tan,零度的時候,,力就是無窮大呀  發(fā)表于 2014-6-1 21:36
10#
發(fā)表于 2014-6-1 21:43:49 | 只看該作者
但愿處士能堅持住

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樹林邊一草一木一花都可以欣賞,,不必非得進入樹林,。文章有得寫。  發(fā)表于 2014-6-2 09:06
這個無所謂的,。想繼續(xù)寫就繼續(xù)寫,,不想繼續(xù)寫就僅此一篇。  發(fā)表于 2014-6-1 22:27
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