本帖最后由 害怕伏櫪 于 2014-6-8 17:39 編輯
逍遙處士 發(fā)表于 2014-6-5 08:48 ![]()
首先對大俠表示欽佩,！
琢磨良久,，有以下幾點想法：
1,、盧瑟福用氣室凝固了電子的靜不定，這個靜不定的剪刀叉,，好像也可以設定它在時間長河里的某一剎那一動不動,。這樣，就可以把三個剪刀叉看作是三個獨立的結(jié)構(gòu),。每個油缸的受力只與負載和油缸斜角有關,。前面已經(jīng)設定剪刀叉機構(gòu)和油缸無重量，那么三個油缸的負載均為1噸,。上面兩個油缸斜角一樣，受力一樣,，底部油缸對地面垂直度好過上面兩個油缸,，受力應略小于上面兩個油缸。
2,、并聯(lián)油缸的油壓只有在靜止時才是相同的,。運動時如有偏載，負荷大的油缸的瞬時壓力必定大于負載小的油缸,。
3,、a、剪刀叉從低位開始舉升,，液壓站壓力表所表示的壓力最大,。b、此后隨舉升高度增加,，如油泵為非恒功率輸出,，則舉升速度減慢，壓力表顯示壓力降低,。c,、一直上升到上死點，油泵繼續(xù)工作,，系統(tǒng)壓力將上升到溢流壓力,，液壓站油泵處于溢流狀態(tài)。d,、此時如油泵停轉(zhuǎn)而有油缸有不均衡泄漏,，泄漏少的油缸內(nèi)油液會補償?shù)叫孤┐蟮挠透變?nèi)，油缸內(nèi)壓力必然動態(tài)平衡相同下降而剪刀叉舉高高度不變,。e,、油缸壓力降到一個最低值后，剪刀叉舉高的高度降低，各個油缸的壓力同步升高,。f,、舉升高度降低而油壓升高這個過程一直到剪刀叉落到底。g,、油缸內(nèi)殘壓會因不均衡泄漏而再同步降低,，最后卸壓。
如在舉升中途油泵停轉(zhuǎn),，則壓力變化從e開始,。
上面的分析按液壓系統(tǒng)常規(guī)設計作出。
4,、當然可以算出來,，但只是在某個位置那一剎那靜止時的數(shù)據(jù)。舉升時每個缸的動態(tài)油壓一直在變化,。 |
樓主: 逍遙處士
發(fā)表于 2014-6-6 09:13:21
