“中國面臨復(fù)雜安全形勢,，低空不宜開放”,？

猛龍C

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一,、通航發(fā)展會對國防造成負(fù)面影響嗎？

        這兩天東部地區(qū)演習(xí),，造成航班大面積延誤,。有朋友說：現(xiàn)在中國周邊形勢這么緊張，低空開放肯定搞不了了,，通航發(fā)展有大問題,、、,、,。照這個說法去理解，好像通航的發(fā)展會對國防特別是空防安全造成重大影響?,！事實是怎么樣的呢,，先舉幾個例子：

        1941年，“飛虎隊”創(chuàng)始人美國飛行教官陳納德在羅斯福政府的暗中支持下,，以私人機構(gòu)名義,，招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰(zhàn),。是年,，200多人分兩批來華。隊員多半是勇敢,、渴望冒險、性格不拘的年輕人,，由于形式上并非正規(guī)軍,，他們的戰(zhàn)術(shù)研究和訓(xùn)練反而得以自由揮灑。不久,，他們在昆明初試身手,，首戰(zhàn)便對日本戰(zhàn)機予以痛擊，此后連創(chuàng)擊落日機的佳績,。

         美國空軍能夠向國外輸出飛行員,，說明他們的飛行員儲備相當(dāng)充足。這直接得益于美國發(fā)達的通用航空產(chǎn)業(yè),，空軍招飛雖然不一定要從民間飛行員中招收,，但發(fā)生戰(zhàn)事，飛行員戰(zhàn)損較大需要補充時,，六十幾萬的私照飛行員,，十幾萬的商照飛行員，改裝戰(zhàn)斗機有的是人選,，而且可以很快上手,，迅速形成戰(zhàn)斗力。

試問中國面臨如此復(fù)雜的國際安全形勢，戰(zhàn)爭一旦來臨,，中國空軍的飛行員儲備在哪里,？

希特勒入侵蘇聯(lián)初期，由于倉促應(yīng)戰(zhàn),，蘇方損失了大量飛機和飛行員,。當(dāng)后方工廠趕制出大量飛機時，卻發(fā)現(xiàn)飛行員嚴(yán)重不足,。戰(zhàn)后痛定思痛,，在全蘇建立了大量的“航空俱樂部”，開始從高中生中選拔培養(yǎng)軍事飛行員,。新中國建國后,，也學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的經(jīng)驗，在各省甚至市都建立了“滑翔學(xué)�,！�,，許多老一輩空軍領(lǐng)導(dǎo)和飛行員都是在“滑校”開始接觸飛行,，并走上了職業(yè)飛行員道路,。

        “水漲船高”“獨木難撐”，像決定體育項目水平高低的是群眾基礎(chǔ)一樣,，通用航空不但能為軍航,、運輸航空提供大量的飛行員儲備，在航空器制造,、空管,、運營等方面也能為航空產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的人才支持�,！霸④娪诿瘛奔热皇菄�家的既定國��,，那么把通用航空的發(fā)展和國土防空割裂開甚至是對立起來的想法和做法就是錯誤的。

二,、低空開放后,，“黑飛”會越來越多嗎，會給恐怖分子更多可乘之機嗎,。

        最近爆恐分子較為猖獗,，有人就開始擔(dān)心低空開放了，通用航空飛機多了,，爆恐分子就會更容易利用小型航空器進行爆恐活動,。

        在駁斥這一說法之前，先說說“黑飛”吧,�,！昂陲w”人數(shù)不詳,，據(jù)分析飛行器幾百，人數(shù)上千,！必須要說明的是這些人不是“黑飛愛好者”,，主要是沒有正常的申請渠道，即使申請了也沒有合法程序得到批準(zhǔn),，“受不了天空的誘惑,，先黑著飛吧”�,！昂陲w們”“面貌不清”,，“躲躲藏藏”，想飛就飛,，打一槍換一個地方,，按下葫蘆起了瓢，管不住,，抓不著,。很明顯，目前的管制體制下,，爆恐分子更容易混入“黑飛”為非作歹,！

        如果隨著低空管理改革的逐步深入，低空開放了,，通航機場多了,，ADS-B監(jiān)視設(shè)施大量建設(shè)了，便攜式ADS-B應(yīng)答機配發(fā)了,，報告空域監(jiān)視空域劃清晰了,，低空航圖發(fā)布了，批準(zhǔn)制改報備制了,，“黑飛們”還非要黑飛嗎？

        低空開放后,，飛行愛好者可以正常申報飛行計劃,，光明正大的飛行，到時候如果還有人非要黑飛,，非要突破報告空域和監(jiān)視空域往飛行禁區(qū)里面扎,，那很可能就是爆恐分子了。企圖利用小飛機的爆恐分子更容易甄別,，處理更容易---立即擊落,！留給恐怖分子的可乘之機更少了。

三,、通航發(fā)展是不是硬道理

        誠然,，低空空域管理改革還存在這樣那樣的問題,，但“解決中國一切問題的關(guān)鍵是發(fā)展”！中國的通用航空發(fā)展得慢,，這些問題就會長期存在,；不發(fā)展，問題永遠(yuǎn)都是問題,，不能只看到問題,，而限制發(fā)展。

        “發(fā)展才是硬道理”,！中國通航與發(fā)達國家的巨大差距,，在當(dāng)前中國經(jīng)濟發(fā)展缺乏亮點的今天，上百萬的就業(yè)機會,，幾萬億的產(chǎn)業(yè)價值,，于軍于民于國有百利而無一害，這就是通用航空發(fā)展的硬道理,！
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轉(zhuǎn)自：
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTYwMzI4Mg==&mid=200412934&idx=1&sn=a6663974d52cddf156d366a5cfbbb137#rd&ADUIN=435825450&ADSESSION=1406816491&ADTAG=CLIENT.QQ.5335_.0&ADPUBNO=26366

山寨小菜

這篇文章所提出的問題,、所舉例子,、得出的結(jié)論都不在點上，這樣思考問題永遠(yuǎn)也得不出正確結(jié)論,。
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8 w, s( J, o3 U7 N5 W! V# x三個問題“通航發(fā)展會對國防造成負(fù)面影響嗎,？”“低空開放后，黑飛會越來越多嗎,，會給恐怖分子更多可乘之機嗎”“通航發(fā)展是不是硬道理”不用論證,，都不是問題,。

8 a, u- N# R3 c1 E/ E那么問題在哪里？文章中只字未提關(guān)鍵,、要害,，這種避實就虛的文章過去也許能蒙騙我們，現(xiàn)在已經(jīng)不行了,，一眼就看出你的破腚（綻）,。

/ Z' l: T4 b& M+ V+ U6 n; O國防基礎(chǔ)需要隨著科技的發(fā)展逐步完善。我們知道了衛(wèi)星偵察手段所能獵獲的程度和范圍,，那么我們就可以采取相應(yīng)手段進行應(yīng)對,。航空偵察手段遠(yuǎn)比衛(wèi)星精細(xì)、準(zhǔn)確很多,，那么我們可以應(yīng)對嗎,？顯然需要時間、金錢的投入,，目前看還不可以很好的應(yīng)對,。

普通民航飛越任何地區(qū)都不存在問題，問題顯然另有原因,。比如：你一旦放開某個空域,，民航就可以在不通報的情況下安排航班，這個航班可以是定期航班,，也可以是臨時航班,，還可以是專用航班，你無法事先采取措施預(yù)防,，也無法檢查在飛機里是否安裝了偵察設(shè)備,，一個航次下來你就等死吧！
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當(dāng)年俄羅斯為什么打下韓國航班,？就是他飛越了俄羅斯敏感地區(qū),，在迫降未果的情況下被擊落了。盡管你可以采取將偵察設(shè)備安裝自毀裝置以防不測,，但只要迫降成功也會暴露無遺,。

8 c+ {2 m* n/ M: X6 t# I( w. ~隨著社會的發(fā)展，空域一定會逐步開放,，什么時候開放、什么地區(qū)開放那就要相關(guān)部門說了算,，不是你能夠決定的,。
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為了國家的安全，目前情況只能民航用多少空域就開放多少空域,，多一點都不行,。等我們真正準(zhǔn)備好了,，或者像美國那樣轉(zhuǎn)為海外作戰(zhàn)了，隨便飛,，想怎么飛就怎么飛,。

真不理解，為什么現(xiàn)在腦殘的人這么多,。

我很呆

肯定不能開放,。我d是害怕的。那天把普通老百姓逼急了,。就開飛機來炸了,。
但是我d也太看得起老百姓了。

icegoods

2樓高論

寂靜天花板

2樓是地命海心,，這種人不是五毛倒讓人奇怪,。自詡掌握宇宙真理的GD竟然會怕老百姓。

negtive

空域開放,，等制造業(yè)水平上去了再說,。別飛到一半，螺旋槳丟了,。

猛龍C

@negtive  
6 y  |1 b  Y$ s, w& a6 }您這是沒在飛機行業(yè)里面待過,，你見過民間飛行當(dāng)中發(fā)動機、螺旋槳用國產(chǎn)件的,？有那東西,？
都是直接買加國米國的，誰和自己的小命兒有仇�,�,？即便有廠子生產(chǎn),，一，是否用得起,，二,，敢不敢用。

negtive

帖子說的就是以后的沒譜的事,，誰知道以后飛機是不是也跟國產(chǎn)汽車一個德行呢,。
( K8 r( X" y# ~0 }1 n' M
不過我感覺飛機零部件維修跟定制肯定更賺錢

三八大蓋

這個還不至于吧？

changkongceyi

吵了好久,，依舊沒開放,，沒準(zhǔn)兒咱們是登不上了，哈哈
除了展會廣告之類的飛艇,，土鱉在剛收割的麥田見過一次玩動力翼傘的,，他們是將飛行付諸實踐的，不知道那是不是黑飛...