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關(guān)于骨架式油封的脫落和泄露的問(wèn)題

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1#
發(fā)表于 2015-1-29 22:44:23 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 lovelu1990 于 2015-1-29 22:59 編輯 ) k4 ?) X0 ?. J! c* Y) s! o& R

. Y. B3 D  h$ M7 w& F" T3 r# |) i最近變速箱上面的油封(主要器密封的作用),時(shí)常有脫落和泄露的情況,。  初步分析 油封的脫落和油封的外徑和基座孔的內(nèi)徑的粗糙度有關(guān)(孔的粗糙度在1.6-3.2之間),。 再者就是將軸裝在油封上面的時(shí)候軸有刮傷油封的危險(xiǎn)導(dǎo)致油封唇口的破裂,,最終導(dǎo)致泄露,,初步判斷是軸的倒角將油封刮傷所致,軸的兩端做的是倒角(0.5X45),,想將其改成圓角減少故障的發(fā)生,。  在此請(qǐng)教一下:油封的外徑和孔在配合時(shí),孔的粗糙度應(yīng)該取多少(最好能有參考手冊(cè)或其他依據(jù)),。再就是故障出現(xiàn)在現(xiàn)在(冬天),,想問(wèn)一下冬天裝配油封有什么特別要注意的事項(xiàng)沒(méi)有。 4 n# f" Q* a( _5 ~3 m( b% `
詳細(xì)裝配關(guān)系后續(xù)補(bǔ)充,。
7 q9 h3 b& |0 B

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2#
發(fā)表于 2015-1-30 08:47:25 | 只看該作者
本帖最后由 shaokuang 于 2015-1-30 08:48 編輯 2 D" Z5 t) |4 O% b6 L/ Y
0 j+ v% o* `; J
與機(jī)座孔配合過(guò)盈量大一些看看,。
! R' Y! N& u8 _- m泄露是軸還是機(jī)孔,?% x# |7 c0 t; ]+ ]* Y7 e9 v% I( @
機(jī)孔粗糙度一般1.6夠了,軸可以高一些' x3 g( k6 x0 e: R
軸倒角可以20度
8 J/ G$ {$ l+ E/ `5 O% D6 U8 d+ m& x8 e9 k9 Q
http://pan.baidu.com/share/link?shareid=1981835715&uk=287024164

點(diǎn)評(píng)

謝謝  發(fā)表于 2015-2-2 10:38
3#
發(fā)表于 2015-1-30 09:04:07 | 只看該作者
http://www.cfw-nok.com/NOK-TC-NBR-38-55-8.html
( P8 p: d7 U7 y0 ?樣本http://www.cfw-nok.com/download/

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4#
發(fā)表于 2015-1-30 20:22:40 | 只看該作者
這些問(wèn)題還能難倒做變速箱的么?
5#
發(fā)表于 2015-1-30 21:14:14 | 只看該作者
還有內(nèi)部壓力,,有一本密封件設(shè)計(jì)手冊(cè),,很不錯(cuò)
6#
發(fā)表于 2015-1-31 13:21:35 | 只看該作者
不了解
7#
發(fā)表于 2015-1-31 19:21:36 | 只看該作者
頂  學(xué)習(xí)了  不懂就要問(wèn)!
8#
發(fā)表于 2015-1-31 22:19:52 | 只看該作者
孔的公差一般可選H8,粗糙度3.2倒角2x30°,。我實(shí)際測(cè)量過(guò)油封外經(jīng)一般偏差都在1mm以上,,所以H8實(shí)際裝的時(shí)候也很緊需要借助工裝,。軸的話(huà)工藝是用紙包起來(lái),膠帶把有毛刺或臺(tái)階處包一下,。裝的時(shí)候骨架油封唇的地方抹點(diǎn)潤(rùn)滑油,。
9#
發(fā)表于 2015-2-1 12:46:18 | 只看該作者
不銹鋼的油封簧線(xiàn)徑外徑都是多少?
10#
 樓主| 發(fā)表于 2015-2-1 21:19:32 | 只看該作者
不好意思 各位大俠  這幾天有事沒(méi)有回帖子
  e; P8 f$ ~" V1 a9 @- `, Y% x7 |, Y把上面的在帖子再補(bǔ)充一下* _/ U' L1 x3 C  k) k1 Z: D7 K2 d: I
油封和軸以及殼體的裝配關(guān)系如圖1
0 t- C* y; }0 e3 Z" {. [軸的尺寸和粗糙度如圖2
, o, C1 {2 O! F  @殼體的尺寸和粗糙度如圖3
- A& l3 b) p& {# {4 v另外油封的尺寸本來(lái)是有的 現(xiàn)在不在身邊(明天一早補(bǔ)充)
0 k, ~7 `. G/ L

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