德國的工程師事務(wù)所制度介紹

老德Alex

有朋友對德國的工程師事務(wù)所感興趣，我就大概說說,。

6 l: H. c( ?6 L/ U7 Y8 e德國的工程師事務(wù)所德語叫作Dienstleistung（以下簡稱DL）,，說得好聽點是工程師事務(wù)所或者技術(shù)支持，或者可以直接叫作外包商,。一般大中型企業(yè)都跟DL有合作,，部分項目的部分工作由DL完成，企業(yè)在本公司內(nèi)部給DL派遣來的員工提供辦公地點,，便于和本公司員工隨時溝通,，在項目進行過程中，雙方員工除了工資不同其余都一樣,。項目結(jié)束之后DL會把派遣出去的員工再調(diào)回去,，根據(jù)下一個項目分配再重新派遣。

" _" I5 `4 g$ M. R4 t為什么德國DL這種情況很多,，一個沒有任何實體基礎(chǔ)支撐的DL每年的營業(yè)額有十幾億幾十億歐元,，這跟德國企業(yè)對員工的態(tài)度有密不可分的關(guān)系。德國企業(yè)招聘員工時考慮的不是用兩年就把你踢走重新招人,，他們考慮的是員工的職業(yè)生涯以及本公司的未來走向,。如果跟員工簽了無限期合同，理論上來說除了員工自己主動提出辭職,，或者公司倒閉,，其他情況下不能開除員工，如果無故解約,，不僅面臨賠償,，工會要給公司施壓的，輿論壓力大,。所以公司在考慮招聘一個員工的時候,，得考慮到員工本人是不是可以穩(wěn)定留在公司，公司把這個員工放在什么位置上,，如何培養(yǎng),，這個員工以后能勝任什么位置，等等,，考慮的事情太多,。如果招了一個能力不行的人，要一直養(yǎng)到老,，公司損失很大,。

但是跟DL合作就可以解決這個問題,。比如奔馳新上項目缺人了，但是公司不想因為一個項目而擴編,，那么可以和DL說一下,，DL負責招人，DL給一個無限期合同,，把工程師派遣去奔馳工作,，如果工作中途奔馳發(fā)現(xiàn)這個員工專業(yè)能力不行，或者覺得情商不行難以交流,，有任何原因?qū)е虏幌胍�這個員工,，奔馳只需要跟DL說一下，DL就會立刻把這個員工調(diào)回重新派到其他公司去,，另外再重新派一個工程師來奔馳,。這對奔馳是一個沒有后顧之憂的辦法，對DL也沒有損失,。奔馳不劃算的地方是要給DL額外的費用,，字面上的加減法計算結(jié)果會覺得奔馳虧本，但是企業(yè)考慮的是長遠打算,，這每年出點小錢對公司來說毛毛雨,。

, a1 _9 U* `- c) C! \7 z' {一般來說員工在DL的收入比企業(yè)內(nèi)部員工的收入少，因為企業(yè)內(nèi)部的固定職位要求較高,，數(shù)量不多,，所以很多工程師選擇現(xiàn)在DL過渡，積累工作經(jīng)驗和項目經(jīng)驗,，幾年之后再跳槽到企業(yè)內(nèi)部,。也有特殊情況是待遇一樣的，比如奔馳想要招一個工程師,，但是由于高層政策沒有空余的人事名額,，奔馳會跟這個工程師協(xié)商，在DL過渡,，奔馳出面跟DL單獨確定工資,，讓DL簽一個和奔馳內(nèi)部工資一樣的合同，多出來的錢奔馳另出,，一旦內(nèi)部有人事缺口,，這個工程師直接可以轉(zhuǎn)過來。這也是一個留住人才的辦法,，因為如果不這么做，這個人才因為奔馳眼下沒有人事缺口而去了別家,，以后想挖過來就不容易了,。
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這種DL制度對企業(yè)也是很有利的,，DL相當于一個人才庫，企業(yè)可以精確挑選合作員工,。一個項目要開展,，需要不同領(lǐng)域的員工，直接給DL開一份清單,，人員數(shù)目和要求,，DL內(nèi)部遴選之后會直接送過來，快捷方便,，而且企業(yè)不滿可以隨時更換,，不用考慮換下的人員如何安置。
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最后拋一個問題出來,，這種制度在中國可以推行嗎,？可以的理由是什么？不可以的理由又是什么,？

迷茫的維修

中國的DL只做勞務(wù)性質(zhì)的,，收的勞務(wù)中介費，用來規(guī)避國家的勞動合同法,，你說的這種DL,，我在東風標致雪鐵龍見過，普通工程師是6K的,，DL派過來的給9K,，剩下的就什么都沒有了，和其他人干同樣的活,，不過這個DL是法國公司

tabade

寶馬中國 好像也是采取的這種方式

實固美

不過我同學做汽車車架的,，計算分析不做，就做汽車車架三維制圖,，他們公司就派她常駐通用汽車,，工資只有內(nèi)部員工的三分之一。

shootbomb1

我覺得本質(zhì)只是個信用問題,。對個人叫名聲,，對公司叫信譽或者品牌，對行業(yè)叫標準,，叫法不同,。
國內(nèi)也有這些，形式和深度不一樣,。
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$ k# ]# ?. F3 G/ F3 _7 @$ }常見的勞務(wù)派遣,，提供勞動力,，沒門檻要求，是勞動力就行,。
, Z1 ^# ~0 J" `( v! R) I7 K現(xiàn)在行情不好,，有的惡劣工況招不到男人，就招女人和老人,，我覺得和人販子沒區(qū)別,。
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也有各種推薦，但只存在于行業(yè)頂層小圈子,，極其依賴于信用,，越往上信用越重要，越是缺乏信用的環(huán)境信用越珍貴,。
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7 Z4 [' h9 c% p聽說北京上海也有極少數(shù)想養(yǎng)工程師備用的公司,，但我眼光有限，目前沒見到成規(guī)模和出名的,。
想了想原因,，如果不考慮商務(wù)和主觀因素，派一個工程師去人家那做事,，不談技術(shù)細節(jié),，起碼標準上必須統(tǒng)一，而即使這個基本問題,，在國內(nèi)也可能成為門檻,。

艱苦干酪

我覺得這個是和國情有關(guān)的,，德國的類似勞動法的法律和工會都有很強的權(quán)威,，且相關(guān)執(zhí)行力很強，才產(chǎn)生的DL,，這和國內(nèi)是不符合的,，國內(nèi)有項目突擊招人，沒項目裁人,，都很常見,，再加上信譽問題，你幫助某個公司攻堅難題,，可能這就是這個公司將來的核心技術(shù),，這個公司會擔心外泄，由于上面這兩個原因,，DL在國內(nèi)我認為不可行,！

2266998

米國也有許多這種‘合作體’,，效果也不錯，

中國大概沒有這個條件,，北京有少數(shù)‘協(xié)作網(wǎng)’,，但要多年磨練才可以，圈外的家伙也完全沒有條件進來,，

% W3 [+ Z2 E" H: |; Y5 `8 U) _另外,，北京水平好些的，可以要求‘周薪’,，這也是一個不錯的辦法,，每周5千,，

成形極限

我一個同學就在開一個類似的小公司,，下面的工程師給一些企業(yè)提供服務(wù),。具體模式不太清楚

浪人tjl

了解一下,。

老德Alex

實固美 發(fā)表于 2016-3-3 09:07
不過我同學做汽車車架的,，計算分析不做，就做汽車車架三維制圖,，他們公司就派她常駐通用汽車,，工資只有內(nèi)部 ...

這個收入差距就大了。德國DL一般給的工資比內(nèi)部員工少幾千歐到一萬歐的年薪,，比如公司內(nèi)部員工收入標準是7萬歐一年,，公司會給DL10萬歐，DL拿其中6萬歐出工資,，剩下來的4萬歐歸DL所有,。如果收入差距過大，公司工會就會替DL員工出頭了,。我們公司工會最近一直在替DL員工出頭,，提出同工同酬，要把DL員工的收入提高到跟本公司內(nèi)部一樣,，正在鬧著呢