軸承定位，這樣搞有沒(méi)有問(wèn)題

akeey

軸承外圈外側(cè)用軸承座擋死,，內(nèi)側(cè)使用擋圈,；軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)靠緊軸臺(tái),，外側(cè)使用擋圈，這樣的軸承裝配,，我認(rèn)為在這里是沒(méi)有什么問(wèn)題的

夢(mèng)寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 11:58
軸承外圈外側(cè)用軸承座擋死,，內(nèi)側(cè)使用擋圈,；軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)靠緊軸臺(tái),，外側(cè)使用擋圈，這樣的軸承裝配,，我認(rèn)為 ...

0 j3 V5 b' {/ w+ W0 \6 h上次弄的如下圖,，軸承那里,，左右是一樣的

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可是我總是擔(dān)心焊接、零件、裝配的公差積累,。
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夢(mèng)寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 10:38
如果因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問(wèn)題,，一定要這樣設(shè)計(jì)也可以。速度不快,，可以買(mǎi)帶座軸承,，也可以自己設(shè)計(jì),，軸承買(mǎi)自帶密封軸承 ...

1 z9 c) b7 T) N; V5 d輪的擋板是與軸有螺栓連接的,。
以前跟一個(gè)高手吃飯，酒足飯飽告訴我軸承最考驗(yàn)技術(shù)在軸承的預(yù)緊,。連球軸承組都設(shè)計(jì)不好的我根本聽(tīng)不懂,，就記住了這句話,。

  O6 d! z2 c* j* X4 U% L上次我是這樣搞得
" x( W$ j+ [" x  a左右是一樣的，我也搞不清這算不算兩端固定,，箱體位置在孔用擋圈上部那里,。我一直認(rèn)為調(diào)整量就在擋圈槽那里。更擔(dān)心公差積累,。



$ a9 d/ t6 \% N+ g我這次改動(dòng)，今天又感覺(jué)看起來(lái)像是改進(jìn)了,，可是軸承蓋放在內(nèi)部,，軸承蓋與箱體內(nèi)部連接。箱體是焊接的,，內(nèi)部不再加工,。可能軸承蓋會(huì)失去想要的效果。
8 l( L! n8 A7 K3 e7 J! V* D( j( Y看你的圖,，還有看書(shū)上，都是軸承座定位內(nèi)側(cè)的軸承外圈,，然后外側(cè)再加上軸承蓋,。
( Z! Z  r& v, r9 _  A; K把軸承蓋掉過(guò)來(lái)裝，效果應(yīng)該好很多,。只是，軸承座需要進(jìn)入箱體很大一部分,。擔(dān)心安裝問(wèn)題。我感覺(jué)可以把軸承蓋長(zhǎng)出箱體那里外徑車(chē)小一點(diǎn)。
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考慮好幾天,，頭都大了,。。。,。
; D) B" {2 E- c! O' C+ p! H  {然后突然想到,，實(shí)在不行，把軸斷開(kāi)得了，兩節(jié)各自固定，然后梅花聯(lián)軸器得了。,。。
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夢(mèng)寒

熱火LBJ 發(fā)表于 2017-4-14 10:59
. F$ n4 k' I# H% \3 s& n7 u0 e看來(lái)你這個(gè)機(jī)構(gòu)不太講究動(dòng)態(tài)響應(yīng),，擋圈可以,，游隙也要看速度跟發(fā)熱,，如果軸沒(méi)有太大伸長(zhǎng)，1mm也夠了,。

6 }" M  B$ J& f4 h2 ^% r動(dòng)態(tài)響應(yīng)
8 A% c% l- p, m( j; h6 m8 }  P' I你說(shuō)的太高端了,，俺都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。,。,。。
6 `/ X/ O& G* k- N, }, E+ m俺現(xiàn)在連軸承組都搞不好,，還是最基本的球軸承,。
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夢(mèng)寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 11:56
焊接很容易引起局部的變形，為什么不采有螺栓聯(lián)結(jié)呢,，按照你的數(shù)據(jù),，我想問(wèn)一下你的小車(chē)負(fù)荷1.5t，是均勻負(fù) ...

螺接結(jié)構(gòu)就搞復(fù)雜了,。不如焊接簡(jiǎn)單,。而且說(shuō)實(shí)話，這么大的箱體,，我這點(diǎn)水平還真的不會(huì)設(shè)計(jì)螺接,。
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1.5t的負(fù)載可以認(rèn)為均勻。這是我們?cè)O(shè)備對(duì)上部負(fù)載碼垛的要求,。
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4 V) F6 o! U6 i  i  M環(huán)境在室內(nèi)庫(kù)房,，干凈，恒溫,。
9 F/ u9 w1 X7 l一般偷懶,，都用RZ軸承。甚至SKF軸承,。
) j! k9 s7 t1 D- M4 p8 `有一點(diǎn)沒(méi)有想明白,，Z、RZ軸承用不用定期加潤(rùn)滑脂,？經(jīng)�,？吹劫Y料都是3個(gè)月加一次鈣基潤(rùn)滑脂,。帶座軸承還好,，高端玩家還自己搞個(gè)油槽,。像我這類(lèi)軸承擋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，怎么加,？

最開(kāi)始的時(shí)候,，我都是查手冊(cè)選的配合，結(jié)果發(fā)現(xiàn),，各種外協(xié)加工,，小作坊。,。,。每次都進(jìn)不去，都得偷摸的打磨,。后來(lái)沒(méi)招了,，放到H/h配合。有時(shí)候,，松的不行,，有時(shí)候又是砸不進(jìn)去。,。,。唉。,。,。。

淡然

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-4-14 21:36
輪的擋板是與軸有螺栓連接的,。
以前跟一個(gè)高手吃飯,，酒足飯飽告訴我軸承最考驗(yàn)技術(shù)在軸承的預(yù)緊。連球軸 ...

慢慢來(lái),，實(shí)踐出真知,。深溝球軸承也可以這樣定位。但角接觸軸承和單列圓錐滾子軸承需要預(yù)緊,。軸向力比較大的軸承不能用卡簧定位,。如果害怕有裝配誤差，可以采取一端外圈不定位的浮動(dòng)方式,。
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夢(mèng)寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 21:59
* V. u7 }4 h& m% ^% y慢慢來(lái)，實(shí)踐出真知,。深溝球軸承也可以這樣定位,。但角接觸軸承和單列圓錐滾子軸承需要預(yù)緊。軸向力比較大 ...

' _- a: E! O% O一端外圈不定位
那是不是,，我帖子第一張圖片,。左側(cè)內(nèi)圈加個(gè)卡簧。游動(dòng)量那個(gè)放到2mm-3mm就是一端外圈不定位,？
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5 R5 y* ~* t# U; ^9 b4 e然后兩個(gè)軸承座,，把帶卡邊的一側(cè)放在里邊，外邊用軸承蓋,。這樣就是典型的一端固定,，一端游動(dòng)。
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謝謝淡然耐心的講解,。

我準(zhǔn)備下一臺(tái)車(chē)這樣搞一下,，然后兩臺(tái)車(chē)兩種方式。
可惜了,，我們的設(shè)備基本沒(méi)有測(cè)試,，能跑就賣(mài)了。,。,。。
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akeey

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-4-14 20:57
上次弄的如下圖，軸承那里,，左右是一樣的

公差積累一般最后就體現(xiàn)在軸承安裝上,，焊接會(huì)導(dǎo)致局部形變，加工誤差一般會(huì)在自由尺寸位置出現(xiàn),，只要軸承能夠安裝到位,，公差積累最多也就是0.5mm左右，只要你在卡簧槽的寬度稍微變通一下,，就可以了,。
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夢(mèng)寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 22:57
$ H7 v5 D# o0 [$ k8 W: E公差積累一般最后就體現(xiàn)在軸承安裝上,，焊接會(huì)導(dǎo)致局部形變,，加工誤差一般會(huì)在自由尺寸位置出現(xiàn)，只要軸承 ...

. Y: A7 A" a0 N! H+ T俺愚笨
0 ?& ^* y: ^) I& f: J1 k  u* G難道可以這樣理解：左右一樣的軸承座,，卡簧槽寬點(diǎn)或者卡簧離開(kāi)軸承一點(diǎn)距離,？這樣是不是可以看做是兩端游動(dòng)？
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akeey

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-4-15 21:47
俺愚笨
難道可以這樣理解：左右一樣的軸承座,，卡簧槽寬點(diǎn)或者卡簧離開(kāi)軸承一點(diǎn)距離？這樣是不是可以看做 ...

卡簧槽比標(biāo)準(zhǔn)大上0.5mm左右,，有以下好處：1,、降低卡簧槽的加工難度，2,、方便卡簧的安裝,，3、給軸承提供一個(gè)微量的竄動(dòng)量,，可以改善因?yàn)榘惭b及加工導(dǎo)致的在軸線方向的誤差積累,，說(shuō)老實(shí)話，車(chē)輪裝配不是太精密的活，制作過(guò)程中總有很多的環(huán)節(jié)不如意,，所以這么做是給裝配預(yù)留一個(gè)調(diào)整余量,。也可以說(shuō)是看做是兩端游動(dòng)。當(dāng)然這是設(shè)計(jì)規(guī)范上不允許的,，至少是老師不允許的,，精度高的裝配也是不能采用的。