軸承定位,，這樣搞有沒有問題

夢寒

竹筠俠 發(fā)表于 2017-4-13 22:57
3 ]. ?+ l: z' J4 X  j左邊軸承不用軸向定位么 浮動也要定位啊,，你那個間隙太大了,，內(nèi)圈加個定位套,，可以留點間隙
7 Z" v, O+ a" W6 U- }
/ M2 d5 U5 k, s* _  K軸承有的帶 ...

我一般偷懶，直接使用Z或者RZ的球軸承
9 Y3 C9 W6 i* d2 m. `- m
8 D- k8 Z% o. v- R9 m% Z有一點不理解,。因為非標(biāo)批量小,。所以，箱體,。軸承座都是對稱的結(jié)構(gòu),。
1 S) T+ E2 G- h/ y如果留間隙的話，只能在內(nèi)圈那里留,。
1 E, W! A: [. u9 R; C! \4 ~內(nèi)圈再加上定位套,，可能定位套與內(nèi)圈并不完全接觸，那樣定位套會不會出現(xiàn)一定的抖動和噪聲,？

夢寒

鑫森淼炎垚 發(fā)表于 2017-4-14 08:30
7 d# g' _- R7 M% }& [要求不嚴(yán)的話,，在淘寶找?guī)ё���,，價格很低,。

帶座軸承。座很大,，我空間不夠,。比起來，帶座軸承用的軸承額定載荷小,。我這個負(fù)載大 ,。
在以前搞輕型時，我就是用的帶座軸承,。一根軸,，兩端軸臺。
然后軸會出現(xiàn)游動,，當(dāng)時加工精度么有保證,。
! S7 C1 |  A- {用了幾年，倒是沒有發(fā)現(xiàn)問題,。
* A( H% ]* K. w3 p

夢寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 09:35
沒有關(guān)系,，以后有什么疑問可以拿到論壇來討論。仔細(xì)看了你的結(jié)構(gòu),，有幾個疑問:1,，小車是在軌道上走直線嗎？ ...

小車是走直線,。
2 v6 F6 t) _; g' g2 M" \$ H; b$ ]* _無線遙控的,，好像電氣要求單程最長100m,。一般都小于50m，往復(fù)行走,。小車可以用叉車等換軌道,。
" ?4 O5 w: k9 ]( i
+ b  \, w: u/ R' X3 S# f從動端一直是把軸承直接放在輪里。現(xiàn)在把行走軸承座一改動,，而且軸承座外面看起來方的,。從動反而不好弄了。
2 h6 h3 U% _3 u跟以前一樣弄軸吧,，不用大方塊吧,，前后不一樣，不好看,。用吧,，太浪費材料了。
! X6 S* C8 |% Z9 ~  B所以,，考慮在主動定了以后,，按主動外側(cè)外觀走。

: E) _# |3 r! e& t9 G) ~還存在其他機構(gòu),，里面擠的滿滿的,，因為行走并不是關(guān)鍵機構(gòu)。所以他的位置會隨其他機構(gòu),。
把鏈輪固定在輪上,，鏈傳就的在靠近輪布置，也就是在車體外側(cè),。
( Y8 J* f8 J5 A2 w/ E3 c( V( f" R只能講行星減速器往靠近箱體那里挪,，然后就會跟其他機構(gòu)干涉。

夢寒

熱火LBJ 發(fā)表于 2017-4-14 09:20
  g* F4 Z1 p: @$ h4 p5 E7 p首先覺得你這個電機有點�,�,；
0 i5 ~; _/ C8 X  S+ i+ M然后覺得這種定位方式可以，浮動端有點問題,，軸承內(nèi)圈左側(cè)缺少定位,，然后軸向 ...

8 U5 U8 v3 C/ M+ y, P0 v9 q電機不小了，軌道要求很高的,。
  y8 L! x' T: I7 ]1 l  X3 N370W的能帶走1.3t,。電機能3倍過載。因為負(fù)載1.5并不是常態(tài),。至少一半的時間是空載,，就負(fù)自身重量。
* Z1 @" _; y, Q" M* V0 E而且空間很小,。
550W,，領(lǐng)導(dǎo)還不滿意呢,。同類產(chǎn)品，國外的都不到300W,，不知道人家怎么搞得,。


. s! |" T* M% z- }  |, P/ V游動端軸承左側(cè)加個擋圈可以么？
1mm不夠,，得需要多少,？我還是咬著牙弄的1mm呢，自己還感覺可大了呢

竹筠俠

浮動一般是在軸承座里浮動,，你這個有浮動的必要么,，軸上全部軸肩加套定位，不留間隙,。

淡然

如果因為結(jié)構(gòu)問題,，一定要這樣設(shè)計也可以。速度不快,，可以買帶座軸承,，也可以自己設(shè)計，軸承買自帶密封軸承,，里側(cè)定位,，軸承蓋放外側(cè)，便于裝配,。比如下面這種軸承定位結(jié)構(gòu),，供參考,。
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jiangsuwanhua

看一下帶座軸承
2 {! O  x. M6 J7 f3 n0 i

淡然

6 E, L, B5 l4 x8 L; o1 {7 t
感覺你的結(jié)構(gòu),，還有一個比較重要的問題,，軸承沒有預(yù)緊。你可以仔細(xì)再琢磨一下你的結(jié)構(gòu),。也有可能滾輪擋板與軸連接的螺栓,，你沒有畫出來。

熱火LBJ

夢寒 發(fā)表于 2017-4-14 10:18
電機不小了,，軌道要求很高的,。
370W的能帶走1.3t,。電機能3倍過載。因為負(fù)載1.5并不是常態(tài),。至少一半的時 ...

3 m; S7 @2 I5 {/ {看來你這個機構(gòu)不太講究動態(tài)響應(yīng),，擋圈可以，游隙也要看速度跟發(fā)熱,，如果軸沒有太大伸長,，1mm也夠了。

akeey

焊接很容易引起局部的變形,，為什么不采有螺栓聯(lián)結(jié)呢，按照你的數(shù)據(jù),，我想問一下你的小車負(fù)荷1.5t,，是均勻負(fù)荷嗎，如果負(fù)荷不均勻,，車軸和車輪會有很大的載荷變化的,，再如果你的小車輪間距不合適的話，主動輪和傳動鏈條磨損是相當(dāng)厲害的,。針對裝配來說,，低速運行，接近于恒溫的工作環(huán)境,，軸承采用脂潤滑就行,，考慮好軸承的密封還有車軸的同軸度和直線度就行了，如果不考慮運行中的震動還有噪音車軸的同軸度和直線度都可以省略,，建議還是使用密封蓋的形式,，因為我不能確定你的現(xiàn)場工作環(huán)境是否潔凈，軸承工作首先要保證潤滑良好,，是吧,，再有，軸端只留1mm的間隙,，肯定是小了,，在有定位的條件下，間隙放到5mm也沒有問題，軸承與軸的配合基本上是死的,，就說軸頭這一塊吧,，我建議你選過渡配合且稍稍偏向過盈配合一些，對日后的使用有好處,。