【討論】齒輪傳動被淘汰

zmztx

齒輪什么時(shí)候誕生的,，我們不知道,。但說不定我們能看到齒輪傳動的淘汰,。
自從電力電子技術(shù)迅速發(fā)展成熟,，齒輪傳動是否有存在的必要,？疑問始終沒有令人信服的結(jié)論。電力電子技術(shù)催生的電動汽車,，越來越被企業(yè)和消費(fèi)者接受,，而齒輪在電動汽車?yán)镎鏇]什么用處了
當(dāng)然,，從成本、可靠性,、操控性能等方面,，現(xiàn)在齒輪還有一些優(yōu)勢。問題是這些優(yōu)勢還有多久呢,？

請各位先看16#樓關(guān)于變位的帖子,，能不能看懂？有沒有錯(cuò)誤,？這是基本概念,，試試現(xiàn)在你對齒輪了解有多少？

廣州粵研鐘彥華

以前變速多軸傳動齒輪鏈輪需要很多，現(xiàn)在采用伺服電機(jī)分別控制很多設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單了很多,，但說完全取代現(xiàn)在還看不出來,，現(xiàn)在不管高端還是普通的機(jī)構(gòu)齒輪的運(yùn)用都很多

zyk566515

我覺得齒輪傳動應(yīng)該不會被淘汰，也不可能被淘汰,。
但從車輛來講,，齒輪傳動的應(yīng)用不僅僅在變速箱上，還有其他很多地方,，比如差速器,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等 都有齒輪傳動的應(yīng)用，甚至連雨刷機(jī)構(gòu)中都用到了齒輪傳動,。
從機(jī)床方面來講： 齒輪傳動也用在機(jī)床的變速系統(tǒng)中,，還有一些分度機(jī)構(gòu)用到蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)（歸類于齒輪傳動）。電動機(jī)的迅速發(fā)展在一定程度上簡化了變速機(jī)構(gòu)的齒輪傳動系統(tǒng)，但畢竟電動機(jī)的輸出扭矩 有限,，在一些中大型功率的場合,，還是需要通過齒輪機(jī)構(gòu)減速提高扭矩。
齒輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用大約二千多年了,。
另外,，齒輪傳動（塑料材料）也應(yīng)用在好多車輛玩具中，某些儀器儀表中,，也少不了齒輪傳動的身影,。
奢飾品中，瑞士表 大家都知道,，齒輪是主角,。。

zmztx

我曾在浙江臺州見過一個(gè)生產(chǎn)減速器的企業(yè),，年銷售應(yīng)該在2億,。最讓人匪夷所思的是他們產(chǎn)品目錄上的模數(shù)居然是亂七八槽，幾乎都不是國標(biāo),，似乎也套不上老外的標(biāo)準(zhǔn),。在反復(fù)盤問后才知道，他們的技術(shù)人員不會計(jì)算變位系數(shù),。
再想想,，汽車后橋里的圓錐弧齒輪，設(shè)計(jì)難,、制造難,、搞得專用機(jī)床也是機(jī)床里的奇葩

zmztx

zyk566515 發(fā)表于 2017-5-20 17:19
我覺得齒輪傳動應(yīng)該不會被淘汰，也不可能被淘汰,。
但從車輛來講,，齒輪傳動的應(yīng)用不僅僅在變速箱上，還有其 ...

首先,，本人是機(jī)械工程師�,，F(xiàn)在正在做齒輪的幾何建模工作。最近不斷地問自己：這東西有用嗎,？齒輪這么麻煩那天會被淘汰,？

“差速器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”,，作為電動汽車,，電機(jī)直接裝在轱轆里，轉(zhuǎn)向\兩輪速度差由電機(jī)控制,。一般用變頻電機(jī)控制系統(tǒng)。變頻電機(jī)是i閉環(huán)控制，測變頻電機(jī)中的一個(gè)電阻參數(shù),，技術(shù)很早就成熟了,。可以控制頻率以及相位
“分度機(jī)構(gòu)”,，可以用光柵反饋來控制,。用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)是為了構(gòu)成內(nèi)軌道傳動鏈；但分度的內(nèi)軌道傳動鏈不一定非要用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)
“電動機(jī)的輸出扭矩”,，我理解你說的是機(jī)電匹配,。至于電機(jī)硬特性調(diào)控，早就沒有問題了
換句話說,，現(xiàn)在很難找到一種齒輪應(yīng)用,，是電技術(shù)不能替代的。當(dāng)然如果說成本等,，那就是另一回事了

702736

估計(jì)先要淘汰2只腳

水秀天藍(lán)

zmztx 發(fā)表于 2017-5-20 17:19
我曾在浙江臺州見過一個(gè)生產(chǎn)減速器的企業(yè)，年銷售應(yīng)該在2億,。最讓人匪夷所思的是他們產(chǎn)品目錄上的模數(shù)居然 ...

不會計(jì)算變位系數(shù)導(dǎo)致模數(shù)亂七八槽??

水秀天藍(lán)

zmztx 發(fā)表于 2017-5-20 19:13
首先,，本人是機(jī)械工程師。現(xiàn)在正在做齒輪的幾何建模工作,。最近不斷地問自己：這東西有用嗎,？齒輪這么麻煩 ...

"很難找到一種齒輪應(yīng)用，是電技術(shù)不能替代的"

低速大扭矩又要輕便的情況,能用電機(jī)直接驅(qū)動嗎,？例如直升機(jī)主減速,。
我覺得是很難代替的。電磁力要達(dá)到機(jī)械力相同的數(shù)量級,，電機(jī)磁路系統(tǒng)要比機(jī)械系統(tǒng)笨重的多,。
因?yàn)樵谙嗤�器件質(zhì)量的情況下，機(jī)械力要比磁力大幾個(gè)數(shù)量級,。

數(shù)量說明如下：電磁鐵吸力公式
F=(B/5000)^2*S,；
其中Ｓ是磁通道截面積，單位為平方厘米,；
Ｂ是磁感應(yīng)強(qiáng)度,，單位是高斯；
電機(jī)的力和電磁鐵處于同一個(gè)數(shù)量級。
公變換為
Ｆ/S=(B/5000)^2,　這個(gè)數(shù)值是壓強(qiáng)的單位,；
可稱為“磁力壓強(qiáng)”或“磁應(yīng)力”,。
現(xiàn)在磁感應(yīng)強(qiáng)度Ｂ最高也就算幾個(gè)Ｔ不超過１0T，也就是100000高斯,；
代入公式得“磁應(yīng)力”還不到１Ｍｐａ,，比機(jī)械應(yīng)力小得多，例如彈簧鋼絲強(qiáng)度高達(dá)２０００多Ｍｐａ,。
根本不是一個(gè)數(shù)量級的,。
也就是說在相同器件質(zhì)量的情況下，電機(jī)直驅(qū)是比不上機(jī)械傳動的,。

水秀天藍(lán)

水秀天藍(lán) 發(fā)表于 2017-5-20 20:54
"很難找到一種齒輪應(yīng)用,，是電技術(shù)不能替代的"

低速大扭矩又要輕便的情況,能用電機(jī)直接驅(qū)動嗎？例如直 ...

機(jī)械力比磁力大的多,，這個(gè)結(jié)論其實(shí)也是非常直觀：

反證法：如果磁力比機(jī)械力大,，那么用什么材料去支撐線圈？

zmztx

水秀天藍(lán) 發(fā)表于 2017-5-20 21:02
機(jī)械力比磁力大的多,，這個(gè)結(jié)論其實(shí)也是非常直觀：

反證法：如果磁力比機(jī)械力大,，那么用什么材料去支撐 ...

“直升機(jī)主減速”，你是指水平旋轉(zhuǎn)螺旋槳
那個(gè)地方與其說和動力有關(guān),，不如說是和操控有關(guān)