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各位前輩好,我就直接開門見山了:
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4 s) ^9 \' m9 b. L升降平臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖如下:
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就是一個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu),,四個(gè)連桿擺臂導(dǎo)向,兩只傾斜布置的油缸提供動(dòng)力,,一邊一個(gè),,80內(nèi)徑缸,單作用,。
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由于是平行四邊形結(jié)構(gòu),,所以平臺(tái)會(huì)一邊上升一邊向前運(yùn)動(dòng),油缸作用力的角度也會(huì)逐漸增大,。油缸沒有導(dǎo)向作用,,所以幾乎沒有雙缸同步的要求。9 ^: K i6 X" |' w+ I0 _7 i" c
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液壓原理圖如下:
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現(xiàn)在測(cè)試結(jié)果是:
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1,、上升沒有問題,,連續(xù)、平穩(wěn),。
/ H V1 u3 `, M9 |2,、不加任何負(fù)載情況下,單靠平臺(tái)自重下降(約400kg)時(shí),,出現(xiàn) 下將一小段距離,,停一下,再下降一小段距離,,再停一下,,這種不連續(xù)的現(xiàn)象。再詳細(xì)一點(diǎn)兒地說(shuō),,隨著下降時(shí)油缸與水平面的夾角越小,,停頓的時(shí)間逐漸減小,最開始角度最大時(shí),,停頓的那下最長(zhǎng),,約1-2秒,變成了間歇性下降,。后面停頓的頻率增大,,停頓的時(shí)長(zhǎng)很小,顯得就稍微連續(xù)一點(diǎn)兒,。
# W/ |/ V; ^; I# o- g3,、加上負(fù)載≥1噸時(shí)(估計(jì)值,實(shí)際下限值沒有測(cè)試,,測(cè)試時(shí)的負(fù)載約2T),,上述現(xiàn)象消失,,下降連續(xù)平穩(wěn),。2 G9 R4 W7 E# F1 U0 D. ~
4,、在不接油路情況下,即液壓缸的兩個(gè)接頭都不接油管,。用吊車將升降平臺(tái)拉到最高點(diǎn),,油缸活塞桿被拉長(zhǎng),然后釋放,,升降平臺(tái)連續(xù)下降,。(由此基本排除油封與缸壁摩擦力過大的說(shuō)法,不知是否正確),。
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7 Y. Q& [$ ]) G+ J. G請(qǐng)各位師傅,、前輩根據(jù)上述現(xiàn)象,幫分析下原因,,感激不盡,。
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