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關(guān)于升降平臺靠自重下降時出現(xiàn)類似爬行的問題

[復(fù)制鏈接]
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發(fā)表于 2017-9-17 11:13:06 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 09:57; U# w0 K9 C2 }) o# n
你好,,原理圖中的兩個單向節(jié)流閥一開始并未安裝,,實際上也不需要安裝,。測試時就有這個問題,,后來供應(yīng)商說 ...

. p) L  @5 a( C) K用調(diào)速閥理論上說,,應(yīng)該能解決你問題,,因為速度平穩(wěn),。從你這原理上看,在調(diào)速閥后面要有背壓,,不然調(diào)速閥沒作用,。我這樣分析,僅供參考,。平臺在高位時,,由于重力加速度的作用,油缸縮回時是一個加速過程,,速度不斷增加,。把油缸整個回油管路產(chǎn)生的液阻看作一個固定阻尼,由于油缸不斷加速,,產(chǎn)生得流量不斷增加,,通過回油阻尼的流量不斷增加,阻尼前后的壓差增加,,當(dāng)壓差增加一定程度,,產(chǎn)生的作用力與平臺作用于油缸力相等時,油缸停止運動,。停止后,,油缸不斷泄壓,泄到一定程度油缸繼續(xù)下降,。周而復(fù)始,,走走停停。在低位時,由于重力作用力減少,,停頓時間短,。
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52#
發(fā)表于 2017-9-17 11:23:57 | 只看該作者
或者把回油管路做大點,同樣的速度,,產(chǎn)生的壓差小,,就不會停頓了
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發(fā)表于 2017-9-18 02:11:27 | 只看該作者
樓主方便將這個升降平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)下,簡圖也行,,設(shè)計負(fù)載多大,。空載是上面那塊板多重,?空載時下降大概多少時發(fā)生爬行現(xiàn)象,。用這些數(shù)據(jù)大概可以計算下。
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發(fā)表于 2017-9-18 02:49:55 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 10:02& c' ^) o, B, x( h9 U* ^: G
加250kg也不行,,試過了,。。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過,。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,,但根據(jù)我自 ...
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液壓不懂,所以無法從油路上分析,,你目前說加250KG也不行,,但是我分析認(rèn)為,增加250KG時相對之前400KG肯定要好點,。那么現(xiàn)在的問題是需要確認(rèn)加多少,,這種爬行的現(xiàn)象可以消失,能否告知下,,當(dāng)上面400KG的這塊板下降與地板距離多高時,,這種爬行現(xiàn)象消失。我想這樣可以大概算下需要增加多少公斤可以避免這種爬行現(xiàn)象,。當(dāng)然,,在最低點時,上下板的高度,,斜桿的夾角,,油缸的安裝位置夾角也是需要知道的。
55#
發(fā)表于 2017-9-18 10:10:19 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 10:02* [( {$ G6 T* b4 p* E9 c
加250kg也不行,,試過了,。。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過,。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,,但根據(jù)我自 ...
  A1 s- w0 y- b
恩,,那么你試試用一個缸能不能順暢回落。* ?0 a& E5 i" q
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發(fā)表于 2017-9-18 11:24:48 | 只看該作者
0528wangrui 發(fā)表于 2017-9-18 02:49
( k& `7 ~; W1 Y* \/ r- g7 Z2 t. P% f液壓不懂,,所以無法從油路上分析,,你目前說加250KG也不行,但是我分析認(rèn)為,,增加250KG時相對之前400KG肯 ...

8 m/ Z' ]+ D; S樓主這種設(shè)計確實有一個問題,,搖臂所處的高度越高,搖臂對自重分擔(dān)的也越多(增加搖臂長度可以改善這種情況,,減小抬升角度,,但空間不知道夠不夠),所以從高處下落會有停頓,,越往下這種現(xiàn)象就消失了,。而液壓系統(tǒng)的阻力比較復(fù)雜,前期需要對油缸進(jìn)行性能測試才能知道阻力大�,。ú恢拦⿷�(yīng)商有沒有相關(guān)資料),。
6 ]# _6 `$ Y- e我覺得在回路加一個量程較小的壓力表,測下壓力可以計算出背壓阻力,,然后加上油缸密封圈的摩擦力基本上就是液壓系統(tǒng)的阻力了,。2 ?/ U% d. n5 t% {3 j6 S
另外,不知道樓主這個平臺多大,,兩個油缸之間的間距多大,。我猜想,如果是阻力大于重力,,那么不應(yīng)該下降�,?紤]是兩個油缸,,不知道平臺是不是同時下降,還是單邊先下降卡住,,另一邊再下降,,這說明油缸阻力不一致。
+ d/ n. r; b: v+ C! \
57#
發(fā)表于 2017-9-19 09:38:03 | 只看該作者
小哥,,沒必要想的太復(fù)雜,,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因肯定是平行四邊形安裝和加工精度不夠,復(fù)位負(fù)載太小,,綜合導(dǎo)致復(fù)位時的爬行現(xiàn)象,,理論分析永遠(yuǎn)得不到準(zhǔn)確結(jié)論的,你就直接把油缸改成單作用油缸,,把油缸有桿腔安裝一個彈簧OK,,改動量最小,,也能解決問題。,。,。。3 ?( [- C9 C3 H: [# u% V
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發(fā)表于 2017-9-20 21:06:11 | 只看該作者
樓主回復(fù)下最新狀態(tài)啊
59#
發(fā)表于 2017-9-27 17:08:02 | 只看該作者
上升回來可不要加節(jié)流閥,,但在下降回路必須加節(jié)流閥,,而且要可調(diào)整。
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 樓主| 發(fā)表于 2017-9-27 17:11:18 | 只看該作者
zhanghaibowin 發(fā)表于 2017-9-19 09:38
( g! Z+ r* b" D3 a5 ^小哥,,沒必要想的太復(fù)雜,,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因肯定是平行四邊形安裝和加工精度不夠,復(fù)位負(fù)載太小,,綜合導(dǎo)致 ...
0 i/ n2 R. u0 ?2 `# S, L
本身就是單作用缸啊……2 y. s9 p9 U1 j
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