我國高速鐵路建設(shè)技術(shù)日漸成熟

yuan6238

新華網(wǎng)天津12月16日電  16日上午,，京津城際鐵路跨天津市新開路立交橋橋頭鋪下最后一根鋼軌,，順利實現(xiàn)全線貫通,。這標(biāo)志著中國第一條時速300公里城際鐵路建設(shè)取得重大勝利,，為2008年北京奧運會前如期投入運營打下了堅實的基礎(chǔ),。

0 j# y; O* N7 p5 Z& A　　京津城際鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條重要快速通道,，是中國率先建成的第一條時速300公里的城際鐵路,。該工程連接北京、天津兩大直轄市,，線路全長120公里,。工程建成后，北京,、天津間火車全程直達運行僅需30分鐘,，列車最小行車間隔3分鐘，對加快京津區(qū)域經(jīng)濟一體化進程,，促進環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟交流和人員往來具有十分重要的作用,。

0 Q; Q! x8 N! w9 m. D　　該工程2005年7月4日開工建設(shè)，2008年初進入綜合調(diào)試階段,，北京奧運會前正式開通并投入運營,。

　　京津城際鐵路由北京南站東端引出，沿既有京山線南側(cè)向東,，過亦莊工業(yè)園區(qū),、永樂新城至天津楊村后，沿既有京山線北側(cè)至天津站,。其中86%為橋梁工程,，沿途設(shè)北京南、亦莊,、永樂,、武清、天津等5座車站,。

　　據(jù)悉,，京津城際鐵路首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝,，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè),，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù),，是經(jīng)過引進消化吸收再創(chuàng)新的國際領(lǐng)先技術(shù),，具有線路壽命長、維護周期長,、粉塵污染少,、噪音低的特點，技術(shù)含量,、質(zhì)量要求之高在中國鐵路建設(shè)史上前所未有。

5 b. r) F+ V$ O7 }# y2 }　　鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,，該工程全線順利鋪通,，標(biāo)志著中國在高速鐵路建設(shè)技術(shù)上取得重大突破，對大規(guī)模鐵路客運專線建設(shè)具有重要示范意義,。
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　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，到2020年，中國將建成省會城市及大中城市間的快速客運通道,，在環(huán)渤海地區(qū),、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)形成城際快速客運網(wǎng),。

6 N- u( Z4 @/ }1 I/ Y# J3 Z- h　　目前,，鐵路客運專線建設(shè)進展順利，隨著京津城際軌道交通工程等一批客運專線的陸續(xù)建成并投入使用,，將為廣大人民群眾提供更加安全,、快捷、舒適,、方便的鐵路運輸服務(wù),，顯著提升人們的旅行生活質(zhì)量。

　　新華網(wǎng)快訊：我國首條時速300公里的城際鐵路京津城際鐵路16日10時30分全線鋪通,。這條鐵路將于2008年上半年正式運營,，屆時北京到天津僅需30分鐘

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還是國家有錢了好啊,什么時候把鐵路修得又快又好,我們這些在外打工的人就有福了.

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看看我國的高鐵規(guī)劃

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各種不同的高鐵機車,不斷更新中
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[ 本帖最后由 yuan6238 于 2008-4-17 19:58 編輯 ]

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我國將研制時速350公里及以上高速列車
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[ 本帖最后由 yuan6238 于 2008-4-17 20:10 編輯 ]

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(新華網(wǎng)北京4月18日)世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高速鐵路18日全面開工建設(shè)。這條高速鐵路將由中國自主建設(shè),，連接北京和上海兩個中國經(jīng)濟規(guī)模最大的直轄市,。計劃5年后建成，屆時輸送能力將達到單向每年8000萬人次,，時間將由現(xiàn)在的約10小時縮短到5小時,。
　　中國國務(wù)院總理溫家寶18日上午在北京出席了京滬高速鐵路開工典禮，并宣布京滬高速鐵路全線開工,。
& ?+ v* m- f. P. O　　京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站,，新建雙線鐵路全長1318公里�,？偼顿Y2209.4億元,，是新中國成立以來一次性投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。設(shè)計時速350公里,，初期運營時速300公里,。
- d! c9 Y6 J% P% a3 d$ Z$ j　　京滬鐵路通道貫穿北京、天津,、河北,、山東、安徽,、江蘇,、上海七個省、直轄市,，連接中國環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū),。這四省三市國土面積占全國的6.5%，人口占全國的四分之一,，GDP占全國的40%,，是中國經(jīng)濟發(fā)展最為活躍和最具潛力的地區(qū)。
　　“沿線客貨運輸需求旺盛,，在這一通道修建一條高標(biāo)準(zhǔn),、大能力的現(xiàn)代化高速鐵路十分必要�,！敝袊�鐵道部副部長盧春房說,。
　　他介紹說，這一工程建成后,，京滬鐵路通道可以實現(xiàn)客貨分線運行,，有利于從根本上緩解京滬通道運輸能力長期緊張的狀況，促進東部地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,，為東部地區(qū)率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化提供基礎(chǔ)設(shè)施保障,；有利于完善綜合運輸體系,，提供質(zhì)量更高、更豐富的客運服務(wù),，提高交通運輸系統(tǒng)整體效率,；有利于促進資源節(jié)約和環(huán)境保護，促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,。
1 G' _$ O# l  p; c  {: m　　既有的京滬鐵路是一條百年老線,，長期處于限制型運輸狀態(tài)，客運需求無法滿足,。2007年,，既有的京滬線平均每公里客運密度為4782萬人公里、貨運密度為6277萬噸公里,，分別為中國鐵路平均密度的5.2倍和2.1倍,，處于極度飽和狀態(tài)。
. [2 D( C6 l- I0 d+ m0 j　　“新建京滬高速鐵路,，在京滬鐵路通道上實現(xiàn)客貨分線運輸，使京滬高速鐵路年單向旅客輸送能力達8000萬人次,，既有京滬線年貨物輸送能力達1億噸以上,，將從根本上解決京滬鐵路通道‘瓶頸’制約問題�,！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說,。
: t0 ~! l1 D/ x( u　　技術(shù)方面，盧春房介紹說,，京滬高速鐵路由中國自行設(shè)計,，自主開展系統(tǒng)集成，利用國內(nèi)技術(shù)建設(shè)基礎(chǔ)工程,，技術(shù)裝備全部由國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造,。
) s9 d/ U$ ?% ^% ^1 P8 J7 @7 x　　“近年來，中國圍繞高速鐵路技術(shù)完成了400多項科研試驗,，攻克了一系列技術(shù)難題,。通過武漢至廣州等客運專線的建設(shè)，積累了高等級鐵路建設(shè)經(jīng)驗,�,！彼�說。
　　作為京滬高速鐵路綜合試驗段的京津城際鐵路,，目前已經(jīng)全線鋪通,，計劃在北京奧運會前投入運營。通過引進消化吸收再創(chuàng)新,，中國鐵路掌握了時速300公里和350公里動車組制造技術(shù),。經(jīng)過鐵路第六次大面積提速，掌握了時速200公里及以上鐵路成套技術(shù)，形成了自主技術(shù)體系,。這些都為建設(shè)京滬高速鐵路提供了技術(shù)支撐,。
. b( \7 {% n6 ^+ e* I/ G　　“利用先進成熟技術(shù)建設(shè)京滬高速鐵路不僅是可行的，而且將提升我國鐵路現(xiàn)代化整體水平,，并帶動機械,、電子、材料,、信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，提高自主創(chuàng)新能力�,！北R春房說,。
　　京滬高速鐵路前期研究工作歷時10余年，經(jīng)過了長期籌劃和準(zhǔn)備,。2006年2月,，中國國務(wù)院第126次常務(wù)會議批準(zhǔn)京滬高速鐵路項目建議書。2007年8月,，國務(wù)院第190次常務(wù)會議原則同意可行性研究報告,。2008年1月16日，國務(wù)院第205次常務(wù)會議同意開工建設(shè),。

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重大意義：
　　一是有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況,。既有的京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態(tài),，客運需求無法滿足,，尤其是春運、暑運,、黃金周更是“一票難求”,；貨物運輸請車滿足率僅為35%左右。近年來,，通過電氣化和提速改造后,，這條線路的運輸能力大大提高，但是挖潛已達到極限,。新建京滬高速鐵路,，實現(xiàn)客貨分線運行，可以大大提高通道內(nèi)鐵路運輸能力和服務(wù)質(zhì)量,，為東部地區(qū)率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化提供可靠運力保證,。
+ a$ x9 r: B6 W! h, k0 F　　二是有利于完善綜合運輸體系。京滬高速鐵路是國家綜合交通網(wǎng)的重要組成部分,。項目建成后不僅能使鐵路運輸結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化和完善,，同時也有利于鐵路與其它各種交通方式之間優(yōu)勢互補,，提供質(zhì)量更高、更豐富的客運服務(wù),，滿足旅客不同層次的需求,，提高交通運輸系統(tǒng)整體效率。
　　三是有利于促進資源節(jié)約和環(huán)境保護,。我國人口眾多,、土地資源有限，生態(tài)環(huán)境保護任務(wù)繁重,。建設(shè)京滬高速鐵路,，可以發(fā)揮節(jié)約土地、能源以及污染較小,、安全性好等比較優(yōu)勢,，降低全社會的運輸成本，促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,。
- N' i8 Y) w7 w& |　　四是有利于加快鐵路現(xiàn)代化進程,。世界高速鐵路經(jīng)過40多年發(fā)展，技術(shù)不斷提高和完善,，按照最新世界高速鐵路的統(tǒng)計,，目前已有11個國家和地區(qū)共一萬多公里高速鐵路投入運營；世界各國正在建設(shè)的高速鐵路達一萬公里以上,，規(guī)劃的高速鐵路有2萬多公里。利用先進成熟技術(shù)建設(shè)京滬高速鐵路不僅是可行的,，而且將提升鐵路現(xiàn)代化整體水平,，并帶動機械、電子,、信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，提高自主創(chuàng)新能力。
  P. N4 F" G  |. }! U* z- g　　總之,，建設(shè)京滬高速鐵路,，完全符合科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的要求,，完全符合建設(shè)資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型交通運輸體系的要求，也完全符合我國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要,。

深南大道

這車我坐過
確實挺快的
叫和諧號,，英文名稱CRH
可是，我卻聽到這樣的傳言:CRH是“恥辱號”的縮寫
上面主要零部件并不是MADE IN CHINA而是MADE IN 其他國家
; E/ \( P) w: q1 h5 Z" I% d而且開通高速列車國家是賠錢的,，該車一年的維護費用高的驚人
而票價根本沒辦法維持這些費用
了解的兄弟姐妹們都來說說這些傳聞是否屬實

揚天測量

局部屬實,，現(xiàn)狀里還有很多不盡如人意的地方,。這兩天我在做一個測量方案，看到圖紙心里很不是滋味,，是CRH的幾種車輪,，日本人設(shè)計的，難道大家會相信我們的技術(shù)連車輪的幾何尺寸都不能夠設(shè)計嗎,？委托我的人是受另一個單位的委托,，到我這里已經(jīng)不知道是第幾道了

yuan6238

我們親愛的溫總理,