|
|
該閥半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥
該閥為半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥。1 z! Q; Y4 P$ y: A3 v
常見(jiàn)的手動(dòng)比例多路閥為全負(fù)載感應(yīng)閥，可以實(shí)現(xiàn)多支路同步工作,。
+ J. B4 C; p$ o% k6 l) i該閥比較特殊為半負(fù)載感應(yīng)多路閥,，適應(yīng)與單支路工作。該閥采用壓力補(bǔ)償元件實(shí)現(xiàn)單支路的比例調(diào)速,。負(fù)載感應(yīng)閥可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能,，減少能量消耗。7 u; V' q& \$ D K
進(jìn)口閥片含3通式定差旁通式壓力補(bǔ)償流量閥CP3和安全溢流閥,。溢流閥置于補(bǔ)償閥的彈簧側(cè)的設(shè)計(jì)可以用小流量溢流閥與旁通流量閥組成旁通溢流閥,，意大利的多路閥常用這種配置。
' p' J/ l6 p* H" E# w油泵供油經(jīng)08單向閥用于壓力補(bǔ)償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負(fù)載反饋系統(tǒng)的梭閥連通,。
7 w, c: E) K; ^% S h1 K在工作片閥中位時(shí),，CP3功能等同于旁通流量控制閥。此時(shí),，壓力補(bǔ)償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P = 彈簧壓力+回油背壓）,，CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下，旁通口打開(kāi),，主油路貫通流至油箱,。
2 ]. @, r& e. b當(dāng)工作閥片至工作位時(shí)，工作口負(fù)載壓力經(jīng)LS負(fù)載感應(yīng)梭閥反饋回路傳至CP3彈簧側(cè),。當(dāng)工作片口的最高壓力低于主系統(tǒng)壓力,，CP3在負(fù)載壓力作用下減少旁通口，為工作閥片提供負(fù)載所需的流量,。
8 b) h3 G9 Q0 J工作片口的最高壓力高于主系統(tǒng)壓力,，CP3彈簧側(cè)的溢流閥卸壓,，負(fù)載壓力降低。CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下將旁通口打開(kāi),，主油路貫通流至油箱,。7 Z8 H, [0 J, U1 o" q9 K
; c4 D' U1 ]- x, V* t# t5 o' V
工作閥片含負(fù)載感應(yīng)梭閥，安全溢流閥,，手動(dòng)換向閥,。
% U8 \" n, G. Q3 M負(fù)載感應(yīng)梭閥：各工作閥片的梭閥組成負(fù)載感應(yīng)回路將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通閥和安全溢流閥。
: h+ `4 O; i4 M6 d+ h( H8 ?* r& w7 F安全溢流閥也稱(chēng)二次壓力閥：用于防止工作機(jī)構(gòu)的高壓沖擊,，或極限保護(hù),，例如油缸，馬達(dá),。通常壓力低于主系統(tǒng)安全溢流閥的壓力. t. ^- d7 K( j& M k1 v) b
7 V1 u9 k9 P6 i; M5 Q0 F
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-1 18:42 編輯 ] |
|
樓主: baboon9105
發(fā)表于 2008-7-1 18:31:16
樓主
