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我曾經(jīng)在原北車(chē)下屬的一家做牽引電機(jī)的公司工作過(guò)幾年,正好趕上了技術(shù)引進(jìn)的那個(gè)時(shí)間段,,說(shuō)說(shuō)我的看法,。當(dāng)時(shí)技術(shù)引進(jìn),完全圖紙照搬,,工藝照搬,,關(guān)鍵的做不了的東西進(jìn)口外購(gòu),不知道整車(chē)后續(xù)是否在外觀,,裝飾等方面有所改進(jìn),,反正這個(gè)車(chē)的電機(jī)到現(xiàn)在都沒(méi)有任何改動(dòng),也無(wú)人敢改動(dòng),。在這塊我認(rèn)為,,中國(guó)只是具備了生產(chǎn)高鐵的能力,距離創(chuàng)新還有很大的距離,。中國(guó)這些年大力發(fā)展高鐵,,車(chē)需求量大,整體的均攤成本就能夠做到低很多,,在世界上有競(jìng)爭(zhēng)力是很正常的,。
其實(shí)我個(gè)人感覺(jué),新聞報(bào)道總有一些屬實(shí),,也有一些夸張,,如上文所說(shuō)的中國(guó)的鐵路5次大提速,是速度有所提升了,,但車(chē)本身的改進(jìn)地方在哪里呢,?基本沒(méi)做什么改進(jìn),可能就是加長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn),,增加了一定扭矩,,設(shè)計(jì)師也不敢去設(shè)計(jì)一款全新的電機(jī)來(lái)試用。前5次大提速,,電機(jī)用的圖紙都還是1969年從南車(chē)和蘇聯(lián)當(dāng)年拿過(guò)來(lái)的圖紙,,你說(shuō)得是多老的東西了,幾十年都沒(méi)改進(jìn)的,,圖紙上還是別的公司的logo,。高鐵引進(jìn),也意味著會(huì)穩(wěn)定應(yīng)用N多年,。好像現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)高鐵上開(kāi)始應(yīng)用國(guó)內(nèi)研發(fā)的永磁同步牽引電機(jī)了,,這是個(gè)好的開(kāi)始,。
說(shuō)的僅代表個(gè)人觀點(diǎn),有一定局限性,,也許在車(chē)其他方面有改進(jìn),,我不知道而已。 |
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