氣缸升降,，工作臺(tái)不穩(wěn)定

feifeijiazu

麻煩各位大神看一下這個(gè)氣缸升的長度有點(diǎn)長,，升降過程中工作臺(tái)不穩(wěn)定,，請(qǐng)問一下除了4根軸加粗,，,，模式有什么方法可以穩(wěn)定一下，謝謝

aniljiang

       這是懸臂梁,，加粗四根軸增加重量,，相應(yīng)地增大了慣性，更不穩(wěn),。
縮短懸臂梁的長度和增加斜支撐或增大支撐桿的截面積增加剛性,。
      或者直接改成龍門式。

技術(shù)需要信仰

上面的板加兩個(gè)液壓緩沖器,，直線軸承改成加長型的雙襯,，氣缸氣管加調(diào)速閥，降低速度

曉昀

四根柱子剛度增加,，底座的重量也要增加,，底座重量大相當(dāng)于腳下生根。

chenbing1971

在懸臂上平面再加兩塊橫版,，每根導(dǎo)柱安裝2只直線軸承,，這樣才比較穩(wěn)定。

毅勇123

線軸承改成加長型

毅勇123

線軸承改成加長型

展翅翱翔with

加一根光杠呢

未來第一站

空間允許的話上下各一個(gè)直線軸承,。

Cavalier_Ricky

這設(shè)計(jì),，就是典型的太空失重環(huán)境零誤差理想狀態(tài)下慢動(dòng)作的用途。
（所以說：玩兒機(jī)械設(shè)計(jì),，看人家的啥都看得見,？傻子設(shè)計(jì)才敢說。）

咱們武術(shù)大國,，先講究的是底盤穩(wěn),。

我一個(gè)半路和尚,，就從后面的立柱一路擼到手指尖說吧。

1）懸臂那么長,，工位那么死老遠(yuǎn),，那兩根立柱為什么那么近？（咣當(dāng)原因之一  --  橫向擺臂,，夸張地說是懸臂會(huì)指東指西）

2）懸臂的升降滑板,，就不能上下方向再寬一些？看著都累,，我都顫抖,。（咣當(dāng)原因之二  --  上下擺臂，夸張地說是指天指地）
     （順便實(shí)在想問一下：一,，升降滑板上為什么是7個(gè)孔,，而不是偶數(shù)？二,，升降導(dǎo)軌,，我為什么怎么看都是薄型導(dǎo)軌？）

3）懸臂的安裝法蘭,，上下尺寸,，為什么不跟升降法蘭一樣？覺得加強(qiáng)筋板有足夠力氣了,？

4）懸臂本身的方管，橫寬比縱高大（躺著而沒站著）,，是為什么,？（承重和指向，誰干活兒更累,？）

5）懸臂本身,，本來就是空心的管子（雖輕薄而靠四周團(tuán)結(jié)來體現(xiàn)強(qiáng)度的玩意兒），中間為什么又掏出一大口子來破壞人家的團(tuán)結(jié),？

以上各因素,，都是背離武術(shù)中穩(wěn)“”相關(guān)基本功底的要領(lǐng)的。

扎馬步怎么扎,？扎馬步時(shí)為什么要你伸直胳膊,？我是曾經(jīng)兩年每天半小時(shí)扎過馬步的人。知道痛苦在哪兒,。,。。


總算到了工作頭這里了（夠累的）,。

6）氣缸越是伸出,，越是變成釣魚竿子（我從不釣魚的,，我這脾氣。,。,。）。
   上面不少人說換成LUU,。但我看圖,，應(yīng)該已經(jīng)是LUU了。如果氣缸上方實(shí)在沒空間的話,，LUU直線軸承不是穿板安裝,，而是貼面安裝，上下面都裝,。這會(huì)給你帶來不曉得驚喜,。
    只加大直徑，不會(huì)有明顯的改善,，除非,，負(fù)載很大。關(guān)鍵是導(dǎo)向部分的徑長比越長越好,。
    好比狙擊步槍的子彈,，不會(huì)用短粗的手槍彈，一定會(huì)用像我一樣細(xì)長條的那種,。