自行船——這可能嗎,？這里高手云集,，請給點(diǎn)意見吧！

生而為贏

樓主沒回答我54#的問題,，我也想向樓主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),，請樓主不吝賜教啊,！

swf1945qd

回復(fù)  swf1945qd
本人愚笨,，沒看懂�,�,！
  1.樓主在5#畫的圖并且說“上下的海水必定會產(chǎn)生如圖的“動力方 ...
[email protected] 發(fā)表于 2010-9-6 12:23

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: S2 j5 m% F7 r3 |9 d% n
    【1.樓主在5#畫的圖并且說“上下的海水必定會產(chǎn)生如圖的“動力方向”——這就是自行船的動力源啊”現(xiàn)在又說$ A$ M( S, @$ a1 S
# s; U4 `- d2 ~- E不是用的是擺動發(fā)電機(jī)原理？】——
8 U& [) X7 O" C3 _, [# q
當(dāng)船較大時是不會隋浪上下動的,，“上下的海水必定會產(chǎn)生如圖的角度,，海浪也必會作用在葉片上產(chǎn)生如圖的“動力方向”，這個結(jié)論沒錯,。但是“不是用的是擺動發(fā)電機(jī)原理,？”的結(jié)論也沒錯。
擺動發(fā)電機(jī)原理是通過海浪的上下,，使擺動點(diǎn)擊的轉(zhuǎn)子“滾動”,，從而產(chǎn)生扭矩而發(fā)電。
這個獲得動能的原理和本技術(shù)是兩回事,。兩個概念,。

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  【2.樓主是怎么將萬向的葉片動力轉(zhuǎn)換成前后驅(qū)動力的？】——
1 v( F2 N! `! O* R2 ?1 j參考5#的圖示來解釋：
* ?. w/ f1 m, N/ y' ~首先強(qiáng)調(diào)：海浪是分子的上下“勢能和動能”相互轉(zhuǎn)換的過程,，周圍的每個分子的方向,、能量都是不同的但近似。
" \2 ^/ u' o3 C8 f) Z2 z那么,，作用在葉片1上的力收到葉片軸的束縛,，只能上下“偏轉(zhuǎn)固定的角度”，那么海浪產(chǎn)生的推力一定是垂直于“葉片軸的方向”,。但是只能產(chǎn)生如圖的“動力方向”,，不能相反,。（完）
7 ?9 U' J5 f" c0 l- ^& H把您的回復(fù)“漏掉了”，望諒,！
" c! p/ N) e0 v0 I$ |7 ]( Y6 S" B' n  S謝謝回復(fù),！歡迎提問，把我問倒了的時候,，我更高興,。

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樓主說的理論很多,很容易繞進(jìn)去,很難看懂.我想問,你說的包括船能向海浪反的方向行駛嗎?如果是,怎么解決產(chǎn)生 ...
mixsky 發(fā)表于 2010-9-6 16:37

) @/ }( R' o" i2 u3 w4 {- L& G/ r
3 N( H' G8 d$ e# V9 R) n   

【樓主說的理論很多,很容易繞進(jìn)去,很難看懂.我想問,你說的包括船能向海浪反的方向行駛嗎?】—— * B$ [5 K" M" w* v) t 目前還不能，還必須加一套“調(diào)整”裝置,，就可以使葉片的夾角相反（見5#圖）,，在第三第四象限變化，這樣就會產(chǎn)生如圖相反的“動力方向”向后方行駛了,。當(dāng)停駛的時候就讓他向上,，就是在第一、第二象限,，這時上下的海浪就不會產(chǎn)生水平方向的動力了,，否則，船沒拴好就跑了,。 8 C  S: f9 U* R【如果是,怎么解決產(chǎn)生的動力大于行駛欲到的阻力(我認(rèn)為永遠(yuǎn)大不了),雖然海浪可以產(chǎn)生力. 如果不是,和帆船一樣,隨波逐流沒意義】—— 7 ]9 \3 _7 A$ d0 O! W 這個已經(jīng)回答一次了,。 動力的大小取決于“葉片的面積大小”； 組里的大小取決于“船體——包括葉片和水之間的摩擦力” 3 }8 h* S) j- h: A前者可變——就是加葉片,。而后者是不變的,，只有陳舊以后會摩擦力加大。 前者大于后者其實很簡單,。 謝謝回復(fù),，歡迎提問！歡迎,！

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看了這么多高手在這激烈爭論了一番,，小弟也看出一點(diǎn)小門道，其實樓主說的太深入大家就很難看明白了,，其實樓 ...
0 P. l5 H: w% S; l% }; g, Phhgghhhgh 發(fā)表于 2010-9-6 17:05

3 v1 Y- a# {/ r1 x7 @8 Q7 R
謝謝您的支持,！但是有一點(diǎn)不妥，更正一下不會有意見吧,！探討一下,，好吧！
   
2 n. `0 u# |! ^5 C您說【其實樓主的意思很簡單,，就是一個很大的船在海浪里受到的力基本是互相抵消的】——
這點(diǎn)對,，支持。這個船較大大于海浪的“波長”,，即可,。目的是使船在海浪里受到的力基本互相抵消,，這樣傳相對海浪是不動的，——關(guān)鍵,。

$ k9 [8 m: f5 A  i- W2 t+ v您理解【船體下方的葉片較小,，受力總是不均勻的，故會產(chǎn)生擺動,，而樓主說的動力即來源于此了吧——將葉片的動能轉(zhuǎn)換成前進(jìn)動力,。】——
您說的對,，但完善一下：,。
. t" L2 x1 T) R7 }+ c“船體下方的葉片較小，受力總是不均勻的,，故會產(chǎn)生擺動”應(yīng)完善,。
, P* p- W( D% @6 [. R應(yīng)該是“船體下方串聯(lián)的每片葉片較小，每片受力總是不同的——也就是“葉片受到海浪的向上還是向下力的方向不同”故產(chǎn)生擺動,，形成“偏轉(zhuǎn)角度Φ”,，但得到的動力方向相同。


5 p+ [$ e7 U; j% U0 }* q4 J【樓主看我理解的對否,？不過話說回來了,，產(chǎn)生的動力能否抵消船體以及葉片前進(jìn)時受到的海水阻力？此時的受力分析比較復(fù)雜,，如果可以的話先做的小模型試試看的,。在此頂下樓主。支持……】——
/ [. [+ V: t/ V% q; u# ^建議很好,，可是沒有條件，但是海浪發(fā)電的試驗有人準(zhǔn)備在做,。

# ]% g- j' ~. Y' s. \謝謝你,！

swf1945qd

“水的密度約是空氣的1/800”？,？?
wildwind 發(fā)表于 2010-9-6 19:40

2 y) i4 t; p& j0 z3 a# j1 \" N
: V6 h5 W/ `" G* m5 \' @
2 E, H7 C! r" g6 \    寫反了——這是第二次了——腦袋瓜木了,，大不如前了。
好像是832:1,，是吧,！

hhgghhhgh

道理估計大家也看懂了，最主要的就是可行性了,。理論上可行,，但是我還是那個擔(dān)心：動力估計很難克服阻力的，就是動力能大于阻力前進(jìn),，估計這個力也不會太大,。速度估計會非常慢的,。甚至走走停停，迎面再來一陣風(fēng)沒準(zhǔn)又刮回去了,。呵呵,。開個玩笑。 ,。,。另外我有個疑問想問下樓主，您畫的圖上顯示葉片在液面以下很深,，這樣得到的動力是不是最大的呢,？稍微靠近海面是不是更好點(diǎn)呢？晚輩只是有這一問,，并一定對,，忘高手們不吝賜教……

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道理估計大家也看懂了，最主要的就是可行性了,。理論上可行,，但是我還是那個擔(dān)心：動力估計很難克服阻力的， ...
6 F2 z. n* Z  Z+ ?* C8 yhhgghhhgh 發(fā)表于 2010-9-7 10:56

2 b9 K3 h8 g8 {7 u

* _; r% y7 H; ~! s# V) K   

【但是我還是那個擔(dān)心：動力估計很難克服阻力的,，就是動力能大于阻力前進(jìn),，估計這個力也不會太大�,！俊��� % A5 E( }- M% {12*15米的雙體船,，十幾KW的轉(zhuǎn)換動力（前面32#有詳述），在此從略,。 - C% F1 ]7 N, p) p7 m2 g 【速度估計會非常慢的,。】—— 7 Z; s, G, C& ~; k! E3 w 0 [& A+ o$ J0 l9 J5 w/ ^8 d3 Q# D您說對了,。但不是動力的問題,，是誰的阻力大的原因。 ( k9 A' x7 K5 q; U* B7 z【甚至走走停停,，迎面再來一陣風(fēng)沒準(zhǔn)又刮回去了,。呵呵。開個玩笑,。 】—— & L! {* f* ]) S  ~9 T; N6 N$ {, z這也正常�,。∮龅嚼诵�時,，或風(fēng)大時逆風(fēng)就會的,。如果順風(fēng)就棒了。備用人力腳踏助力和“掛機(jī)”的目的就是如此了。 " n- ~( B, c) j1 p5 v 【另外我有個疑問想問下樓主,，您畫的圖上顯示葉片在液面以下很深,，這樣得到的動力是不是最大的呢？稍微靠近海面是不是更好點(diǎn)呢,？】—— 不深�,。�兩個500MM的浮筒,，下面各焊400MM的工字鋼即可,。就在水面

生而為贏

一直很關(guān)注此貼的進(jìn)展，也看了所有的回帖,，我相信樓主應(yīng)該是胸有成竹了,，可以做出來試試看。從大家的討論來看,，只是做了定性的分析,，沒有定量的計算，恐怕都是空談,。樓主如果已經(jīng)掌握了相關(guān)的數(shù)據(jù),，可以分享一下，再討論試驗,，看是否可行,！

上海開端

看不太懂，不過還是希望樓主做一個小船看看,，我相信應(yīng)該能成功,。人家農(nóng)民兄弟自己造的直升飛機(jī)都上了天，還可以很好地操控呢,，我想這個也沒問題,，但肯定不會大規(guī)模生產(chǎn)的，否則那么多船廠和那么多發(fā)動機(jī)廠肯定不干了,，要丟飯碗的,。

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一直很關(guān)注此貼的進(jìn)展，也看了所有的回帖,，我相信樓主應(yīng)該是胸有成竹了，可以做出來試試看,。從大家的討論來 ...
[email protected] 發(fā)表于 2010-9-8 08:49

   

【一直很關(guān)注此貼的進(jìn)展,，也看了所有的回帖，我相信樓主應(yīng)該是胸有成竹了,，可以做出來試試看,。】——就是就是,，但是本人已無力試驗了,，只能紙上談兵,。

【從大家的討論來看，只是做了定性的分析,，沒有定量的計算,，恐怕都是空談�,！俊���

所談極是,，“數(shù)學(xué)模型”不會做，但是我可以提供所以的參考數(shù)據(jù)�,�,！當(dāng)然還是“理論數(shù)據(jù)”，靜等高人做出來,。先謝謝,！

【樓主如果已經(jīng)掌握了相關(guān)的數(shù)據(jù)，可以分享一下,，再討論試驗,，看是否可行！】——

下面將設(shè)計的理論參數(shù)例舉如下：

適應(yīng)1.5米及以下海區(qū)環(huán)境,，設(shè)：海浪的波高,，波長8米。

基本參數(shù)：

1,、  船體參數(shù)：船頭留2米空余防撞,，船尾留1米設(shè)船舵，中間設(shè)16排葉片軸,，總重在7噸以下,；船速、阻力,、可防風(fēng)速均未知,；估計理論動力約12KW（未減去阻力）。

1.1  雙體的浮筒直徑800MM,，厚4MM的螺旋焊管,，中間分割為4個密封艙，長15米,，頭部流線型,。

1.2  浮筒中心距10.5米，葉片軸有效距離10.25米,。

1.3  上層結(jié)構(gòu)只要強(qiáng)度夠,，注意空隙率防風(fēng)即可。

2、  葉片軸：

2.2  共16排,，軸長10.25軸距0.8米,，直徑80MM的厚壁管

2.3  其上同軸設(shè)置25套可旋轉(zhuǎn)90°的葉片。

3,、 葉片：

3.1  同（葉片）軸串聯(lián)的葉片每張幾何尺寸暫為400MM*400MM*3MM,，表面玻璃鋼防腐。

3.2  葉片左右長度比例為3:2,。

3.3  葉片間聚四氟乙烯減磨墊片10MM厚,。

4、  選取的參數(shù)：

4.1  保守假設(shè)海浪的功率密度1KW/平方米,。

4.2  葉片處在上下死點(diǎn)附近是葉片轉(zhuǎn)換的無功高度,，約減少0.2的理論勢能損失。

歡迎討論,！歡迎用數(shù)學(xué)模型推導(dǎo),！缺少參數(shù)共同補(bǔ)充。

謝謝,！