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樓主: 老虎不上山
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山寨﹑國產(chǎn)化﹑研發(fā):談?wù)勔簤焊仔袠I(yè)

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21#
發(fā)表于 2012-8-22 11:25:18 | 只看該作者
老虎不上山 發(fā)表于 2012-8-21 22:20
上面的圖片是拿過來修理的油缸,,最上面是整體式活塞桿活塞,中間是油缸前蓋,,最下面是我們公司制造的新 ...

樓主對缸蓋導(dǎo)向部分做了改造,,加大導(dǎo)向長度,好像在加大的部分還添加了支撐密封環(huán),,同時可起防污防水作用,,軋制過程中,冷卻水摻雜污物進(jìn)入,,夾布導(dǎo)向套同時遭侵蝕和磨損。
當(dāng)時我們的AGC油缸是國產(chǎn)缸,,缸蓋導(dǎo)向部分采用的是Y形圈密封,,問題很大,系統(tǒng)大量進(jìn)水,,我認(rèn)為是泵吸作用原因,,不知對錯。導(dǎo)致進(jìn)口伺服閥報廢,。換國產(chǎn)“抗污染”的伺服閥,,效果簡直是可笑,那就是另個話題了,。
22#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-22 16:02:09 | 只看該作者
everfree 發(fā)表于 2012-8-22 11:25
樓主對缸蓋導(dǎo)向部分做了改造,,加大導(dǎo)向長度,好像在加大的部分還添加了支撐密封環(huán),,同時可起防污防水作用 ...

呵呵,,厲害,一點秘密都被看穿了,。確實是加了防水的密封,。導(dǎo)向增加的效果很有限,,空間限制了。水污染確實是其中的一個原因,。這種缸是上下一對的,。上面的缸冷卻水基本沒什么影響,壽命要長一些,,但是也是很容易壞,。
23#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-22 16:12:35 | 只看該作者

點評

這個看不出是什么了。請樓主繼續(xù)講解,。從樓主的帖中學(xué)到不少,,謝謝!  發(fā)表于 2012-8-22 23:04
24#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-22 23:55:20 | 只看該作者
     上面的圖片是缸筒,,內(nèi)孔可以照見人,,呵呵。中間是裝傳感器的,。缸筒是整體的,,合金鋼鍛打,熱處理后加工,。缸筒給人的感覺怪怪的,,與我們印象中傳統(tǒng)的缸筒不太一樣。外面看起來象廢鐵,,里面卻是別有洞天,。加工難度應(yīng)該是比較大滴。希望各位從事機(jī)加工的大俠能夠發(fā)表一些看法,。

點評

原來傳感器是裝中間圓柱中,,聰明。缸筒加工難度大點,。尺寸大的就像個浴盆,,躺個人沒問題。哈哈  發(fā)表于 2012-8-23 00:05
25#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-23 11:58:10 | 只看該作者
     基本情況樓主都介紹的差不多了,,說實話,,拿到這樣一種缸,要你山寨,,保證能用3個月,,否則一分錢都不給,呵呵,,做一條這樣的缸,,錢可不是小數(shù)目哦。要知道,,我們修的一條缸,,活塞桿的精度,,差了一點點,15天密封圈就壞了,。有些東西不是你想山寨就能山寨的,,是要付出真金白銀滴。不過,,越是困難,,越是機(jī)會,而且是能帶來高額利潤的機(jī)會,。就看能不能把握了,。
     面對機(jī)會,盲目上,,那是拿錢漂洋,,畏難,不敢把握機(jī)會,,怎么談發(fā)展,。樓主當(dāng)時面對這樣情況是怎樣的一個心路歷程,,有時間在和電機(jī)分享,。
26#
發(fā)表于 2012-8-23 13:11:18 | 只看該作者
期待樓主的高見
27#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-23 16:56:07 | 只看該作者
     這個油缸是由德國非常有名的冶金設(shè)備全球制造商自己生產(chǎn)的,,他們在中國有一個常住的專家,也就大概30多歲,,娶了個中國老婆,。在中國生活的非常幸福,呵呵,,能聽懂中文,,但不會說。有點中國化了,,跟中國人一樣在我們車間吸煙,遞煙給別人吸,,呵呵挺可愛滴,。

點評

西馬克嗎?  發(fā)表于 2012-8-23 17:00
28#
發(fā)表于 2012-8-25 23:16:56 | 只看該作者
本帖最后由 子子61961 于 2012-8-26 00:19 編輯

樓主很厲害,,佩服一下,。

順便俺小聲說一下,調(diào)整精軋尺寸,,俺們做的類似的事兒,,壓力幾百噸以上,用的是另一種方式來調(diào)高那么幾毫米,。

另外樓主您所說的,,調(diào)整尺寸是幾毫米到幾十絲,,液壓感覺一般行程是固定的,是怎么調(diào)節(jié)行程的呢,?精確改變進(jìn)油量是么,?還是說檢測活塞位移然后控制繼續(xù)注油或者停止。不太了解想問一下,。謝謝,。
29#
 樓主| 發(fā)表于 2012-8-27 11:57:42 | 只看該作者
子子61961 發(fā)表于 2012-8-25 23:16
樓主很厲害,佩服一下,。

順便俺小聲說一下,,調(diào)整精軋尺寸,俺們做的類似的事兒,,壓力幾百噸以上,,用的是 ...

我不是管設(shè)備的工程師,只能大概了解一些,,因為鐵軌有直線度要求,,在精軋時,誤差已經(jīng)不太大了,,行程尺寸精度是由傳感器控制的,,精度比較高,我當(dāng)時在下面看它工作時,,根本感覺不到活塞桿在動,,看過液壓原理圖,確實德國人水平很高,,另外,,你注意一下,油缸的背壓很高,。
你能說下你是怎么控制的嗎,?
30#
發(fā)表于 2012-8-27 19:55:48 | 只看該作者
老虎不上山 發(fā)表于 2012-8-27 12:57
我不是管設(shè)備的工程師,只能大概了解一些,,因為鐵軌有直線度要求,,在精軋時,誤差已經(jīng)不太大了,,行程尺寸 ...

謝謝您的回復(fù),。
俺們的做法是用一個偏心輪,用液壓推動偏心輪轉(zhuǎn)動一定角度,,偏心輪的外圓位置不變,,那么偏心輪的圓心就會偏上或偏下。利用這一點來改變微小距離。
如果有機(jī)會你可以看看那個位置傳感器的工作原理,。即使是用位置傳感器,,想控制到微米級也是比較難的,超過距離則放油出來,,距離不夠則充油進(jìn)去,,這樣操作,電磁閥會頻繁動作,,也不太好,,不知道德國人是怎么控制的。
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