自行車/個人載具技術與設計層面介紹

北漂學機械 · 發(fā)表于 2012-10-31 10:23:30

受教了

恁老廝 · 發(fā)表于 2012-10-31 11:14:11

ciker 發(fā)表于 2012-10-31 09:56 + d0 w$ k1 [" X7 X
實現(xiàn)還不算難,，關鍵在于后飛的結構,，效率沒有大區(qū)別但會偏重一點，如果能實現(xiàn)會非常爽,！

讓你看傾角比較,咱改造的踏板車前擺臂可側傾30度,實際裝車效果只有24度,山路壓彎車速快了發(fā)夾彎就會沖到對向車道;站在門外看人演戲總覺得簡單,等你自己試鏡NG連連

ciker · 發(fā)表于 2012-10-31 12:30:53

你這些都是機動車的設計，我說的人力的,，速度,，重量，OFF ROAD取向,，差別太大了,。

北漂學機械 · 發(fā)表于 2012-10-31 15:09:50

必須學習

忙碌的星星 · 發(fā)表于 2012-10-31 15:24:47

創(chuàng)意就是商機呀，我等還要繼續(xù)努力呀,。,。。

北漂學機械 · 發(fā)表于 2012-10-31 17:39:36

好人常在啊

恁老廝 · 發(fā)表于 2012-11-2 09:51:50

原型車這兩天可初步路試,傾角如預期

恁老廝 · 發(fā)表于 2012-11-2 10:39:13

與目前量產摩托車后輪最大的TW225比較,寬同為7",TW225輪圈14"咱這小三只有10",欲增加驅動輪牽引力,胎寬得改為10",后搖架加寬如圖例

恁老廝 · 發(fā)表于 2012-11-2 19:41:34

午前首度路試,車難轉彎,俺對師傅說:把那四輪車用平直后胎面換成圓弧斷面胎再試試;裝車師傅不信,下午換過后完全兩樣他才信服
看看后胎與樓上的不同了,開發(fā)費入袋才是王道!{:soso_e100:}

QQ595283816 · 發(fā)表于 2012-11-3 22:27:11

好牛�,�,！

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