火車為什么不容易側(cè)翻,？

探索號(hào)QM · 發(fā)表于 2013-4-9 13:43:37

軌道轉(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)成外高內(nèi)低，是固定的,�,；疖噺澋捞庍\(yùn)行速度也必須在某種限度內(nèi)。否則超速的仍然有可能向外側(cè)翻,。如果運(yùn)行物體重心比較低,，轉(zhuǎn)彎的限速可以有所提高些。

xisuiji · 發(fā)表于 2013-4-9 14:04:07

就是啊,，感覺(jué)很不穩(wěn)定,！期待那位大師，通俗地講講唄,！

宇宙一星 · 發(fā)表于 2013-4-9 22:00:35

火車過(guò)彎道外高內(nèi)低解決了離心力,，車輪都是內(nèi)卡的，車身重心低,，長(zhǎng)度也是一特點(diǎn),，前引尾阻中衡，停車時(shí)尾部先剎,，轉(zhuǎn)彎時(shí)可點(diǎn)剎游剎,。

tldscanwill · 發(fā)表于 2013-4-10 10:57:16

前面給的輪子與軌道接觸的不對(duì),，輪子大端在里面的

張聾子 · 發(fā)表于 2013-5-1 22:38:39

本帖最后由張聾子于 2013-5-1 22:39 編輯

墨隱發(fā)表于 2013-4-5 23:07 7 ^7 E4 F4 K4 j' J
我是車輛專業(yè)畢業(yè)的，耳熏目染還是學(xué)到一些的1 z/ b3 A5 ~' F! W* m; Y
大家都知道理論上的離心力與向心力的平衡,，但這太籠統(tǒng)了
' E0 S' c9 `; e6 G* t. n1 ...

張聾子 · 發(fā)表于 2013-5-1 22:43:35

墨隱發(fā)表于 2013-4-5 23:14
; w' m( |, A w( m& I說(shuō)火車沒(méi)有轉(zhuǎn)向架的,，太外行了,，鐵路上目前還沒(méi)有火車沒(méi)有轉(zhuǎn)向架

令天給自己放半天假，到礦區(qū)過(guò)過(guò)手,，隨卻拍了好多圖片請(qǐng)你指出哪個(gè)是轉(zhuǎn)向架,。

yyylllmmm · 發(fā)表于 2013-5-1 22:58:59

了解一下。

flyhorse1 · 發(fā)表于 2013-5-1 23:17:01

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
: }- i3 ?8 }4 D8 q5 x7 ]答案在道軌的鋪設(shè)上,。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低,，角度與車速通過(guò)計(jì)算進(jìn)行匹配。

同意,，中學(xué)做過(guò)這種題目的,，轉(zhuǎn)彎時(shí)外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，與向心力持平

flyhorse1 · 發(fā)表于 2013-5-1 23:22:58

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05' t* Y, K( j2 [. {5 j7 N# f* D
答案在道軌的鋪設(shè)上,。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低,，角度與車速通過(guò)計(jì)算進(jìn)行匹配。

同意,，中學(xué)做過(guò)這種題目的,，轉(zhuǎn)彎時(shí)外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，以克服向心力

wrx2002 · 發(fā)表于 2013-5-2 16:36:50

認(rèn)真學(xué)習(xí)了一下,！

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