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轉(zhuǎn)矩問題

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1#
發(fā)表于 2019-12-24 15:01:48 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
網(wǎng)上有一篇關(guān)于伺服電機(jī)慣量計(jì)算的帖子,我看了一下,,鏈接如下,。4 _7 N+ r4 j) Q, z; g3 e  J% b
其中案例2中關(guān)于克服摩擦力的所需轉(zhuǎn)矩Tf=M*g*u*(D/2)/R2/R1,為啥要除以R2? 我自己算的時候,,考慮到大小圓盤是一個整體,,一個物體上的轉(zhuǎn)矩應(yīng)該是相等,。就好像電機(jī)軸上安裝一個鏈輪或者齒輪,不管這個齒輪多大,,其輸出轉(zhuǎn)矩應(yīng)該和電機(jī)是一致的,。- b" r2 k; r3 r) H8 k* \
- s1 r" ^/ z2 v: ]$ v) k
因?yàn)闆]法貼圖,所以請諸位移步看下帖子,,幫忙解惑,。謝謝!  ~% s( @6 [6 Z, u
% j% s$ \$ v! t) q& G+ P
https://wenku.baidu.com/view/88fbafc0185f312b3169a45177232f60ddcce7af.html. A! h( `/ |0 l! r) m
/ {5 ?$ n8 o7 |2 b- {1 o
2#
發(fā)表于 2019-12-24 15:21:00 | 只看該作者
R2題上說是減速比,,也就是說大小圓盤也許并不是一個整體
6 ?2 Y: _# U. H6 M9 g

點(diǎn)評

如果不是一個整體,,也是一根軸帶動的。沒啥區(qū)別吧,。  發(fā)表于 2019-12-24 15:34
3#
發(fā)表于 2019-12-24 15:42:56 | 只看該作者
題上說R2是減速比,,所以可以理解為大盤轉(zhuǎn)兩圈小盤轉(zhuǎn)一圈,如果題中是這個意思的話,,結(jié)果就是對的,,只是這種示意畫法不敢恭維7 i* q1 `( \+ o6 H- r8 w

點(diǎn)評

減速比影響了力矩的,力不變,,但是力臂變了  發(fā)表于 2019-12-27 07:27
這個減速比我個人認(rèn)為,,是不會影響轉(zhuǎn)矩大小,就是為了降低速度用的,。  發(fā)表于 2019-12-24 16:14
4#
發(fā)表于 2019-12-24 15:58:03 | 只看該作者
按照實(shí)際來說 力矩就是力的有效方向大小乘以支撐點(diǎn)與施力點(diǎn)的距離   實(shí)際上這個施力點(diǎn)不同 4 s" }6 G5 n+ p* U& }; M2 p7 U
樓主我想請教下  我看不懂計(jì)算方式  mgu(d/2)是需要的力矩  除以R1 R2是什么意思啊   減速比R1=10,R2=2   怎么理解啊    不應(yīng)該A:B表達(dá)么
7 @4 q7 `7 u" ?4 ~* f5 v* m  _. ~不懂 不應(yīng)該是除以一個半徑再乘以一個半徑么  這個應(yīng)該怎么理解

點(diǎn)評

傳送帶上的力是一致的,,大輪的半徑大,轉(zhuǎn)矩自然大,。小輪小,,轉(zhuǎn)矩自然小。這不就放大轉(zhuǎn)矩了嘛,。我的問題是,,大小盤作為一個整體,其上的轉(zhuǎn)矩都是一樣的,,沒有放大轉(zhuǎn)矩的效果,所以不需要除以R2.  發(fā)表于 2019-12-24 16:19
5#
發(fā)表于 2019-12-24 16:24:01 | 只看該作者
R1,、R2是兩個減速比,,公式是算折算到電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩,D是二次減速帶輪的直徑,,根據(jù)這個直徑計(jì)算的轉(zhuǎn)矩是最外面的輪子的轉(zhuǎn)矩,,除以減速比R2才是折算到你所說的中間兩個輪在一起的轉(zhuǎn)矩,,中間的轉(zhuǎn)矩再除以R1才是這算到電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩,所以沒問題啊,。上面有個公式不解釋了嗎

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6#
發(fā)表于 2019-12-24 16:24:58 | 只看該作者
夢里啥都有 發(fā)表于 2019-12-24 15:58
3 S* ]2 `9 H* z/ D( A4 K, D7 I按照實(shí)際來說 力矩就是力的有效方向大小乘以支撐點(diǎn)與施力點(diǎn)的距離   實(shí)際上這個施力點(diǎn)不同 ; i3 a. Z& L0 E5 c! S+ |+ @
樓主我想請教 ...

7 @* d3 \4 A+ D不好意思 我有點(diǎn)亂 想說下R1和R2力矩大小問題 我也不懂  
" o# O$ Q8 @1 `+ w
7#
發(fā)表于 2019-12-24 16:38:31 | 只看該作者
本帖最后由 夢里啥都有 于 2019-12-24 16:42 編輯 8 S! S4 G* |& D4 y- e
; h' e0 `: U8 w+ M5 p
剛剛那段話有點(diǎn)亂 可以這樣理解么  如樓主所言 一個整體轉(zhuǎn)動效果一樣的 力矩一樣  但是要求電機(jī)的力矩  所以需要計(jì)算電機(jī)的力矩
. ~& d  o" z+ [" J7 g$ R9 ?9 B9 r電機(jī)同步帶那部分 R不同的 所以涉及到傳動比?3 o! a( e# i: Q8 W! m
我現(xiàn)在感覺 同步帶那部分應(yīng)該怎么看  為何力是一樣的 該怎么理解$ t% O- w! E7 q7 ^  I- Q
有點(diǎn)頭疼 誰來指引一下 因?yàn)橥綆俣榷际且恢碌?nbsp; 向心力一致  摩擦系數(shù)如何理解  但是接觸面不同 又該怎么理解7 B( X! L0 i5 K; [! G; }6 @
8#
 樓主| 發(fā)表于 2019-12-24 16:40:03 | 只看該作者
as13025251541 發(fā)表于 2019-12-24 16:24/ M% X8 A( U7 s* R2 x) X
R1,、R2是兩個減速比,,公式是算折算到電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩,D是二次減速帶輪的直徑,,根據(jù)這個直徑計(jì)算的轉(zhuǎn)矩是最 ...

- P) b; F7 S. f" sD是二次減速帶輪的直徑,,根據(jù)這個直徑計(jì)算的轉(zhuǎn)矩是最外面的輪子的轉(zhuǎn)矩除以減速比R2才是折算到你所說的中間兩個輪在一起的轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)物體上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩都是相等的吧,,轉(zhuǎn)矩=F*L,。只是半徑不一樣,力也不一樣,。你列出的是轉(zhuǎn)動慣量的公式,。不能用來解釋轉(zhuǎn)矩吧。
# L- j8 g4 J9 _+ w, |# J
9#
發(fā)表于 2019-12-24 16:52:14 | 只看該作者
xxtrumpf 發(fā)表于 2019-12-24 16:40# X; I% B0 ?( K/ h- R
D是二次減速帶輪的直徑,,根據(jù)這個直徑計(jì)算的轉(zhuǎn)矩是最外面的輪子的轉(zhuǎn)矩,,除以減速比R2才是折算到你所說的 ...

% _/ _6 l) Y2 t# P上面那個只是例子,轉(zhuǎn)矩的是除以速比R,,所以這里除的是速比R,,不是R的平方。
: ^# C3 D  m6 l5 e5 n: ~" G( H

點(diǎn)評

那轉(zhuǎn)矩有沒有被放大,?,?  發(fā)表于 2019-12-24 17:01
10#
 樓主| 發(fā)表于 2019-12-24 17:00:27 | 只看該作者
夢里啥都有 發(fā)表于 2019-12-24 16:386 X7 V2 F; ]2 h% w/ `. c
剛剛那段話有點(diǎn)亂 可以這樣理解么  如樓主所言 一個整體轉(zhuǎn)動效果一樣的 力矩一樣  但是要求電機(jī)的力矩  所 ...
5 i% [# b- _! M$ P; B+ B3 P
電機(jī)提供轉(zhuǎn)動扭矩M1,根據(jù)公式M1=F1*r1,。r1是電機(jī)軸上的小輪半徑,。
2 |: z% ^! K! t( h2 b然后傳遞到最大的輪子上,假設(shè)半徑r2,。r1和r2之間有一個同步帶,,同步帶上的每一個點(diǎn)的力可以視為一致。為啥一致,,你騎過雙人自行車吧,,誰力大跟著誰走,一個道理,。
+ S0 G+ w4 k, g8 X4 B$ t好了,,大輪子上的轉(zhuǎn)矩有了。然后問題就在這里,大輪子上還裝了一個小輪子,,這個轉(zhuǎn)矩會不會變化呢,?我認(rèn)為不會變化,,。但原文作者在這里認(rèn)為變大,。' k+ M- U8 V* `4 ~8 I
這下明白了吧。
/ p) }) }9 I& k! q6 d' V& f% {- r$ [( a6 @

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