通過我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面,！

湘里狼

syw開門造車 發(fā)表于 2011-8-4 04:30
37#湘里狼友好,！
/ f4 x! l. o+ V  O9 q" r.
7 p3 J7 |7 A9 f+ H! C* isyw?1:當(dāng)你登記準(zhǔn)備進(jìn)入修理作業(yè)時(shí)，是否能告訴我,，大約得用多長(zhǎng)時(shí)間完成修理作業(yè),？ ...

總工你好,在準(zhǔn)備進(jìn)入車站修理之前,會(huì)預(yù)估一個(gè)大概的修理時(shí)間,以便您調(diào)度
0 t3 K* K( ?$ |3 V' I. A6 u7 W39樓的問題回答
' o( N  D$ r% ?0 _1 s1、在修理過程中,，完全可以做到“不讓燈光變換”
2,、修理完成以后，需要反復(fù)實(shí)驗(yàn)幾次,，實(shí)驗(yàn)之前需要向上級(jí)匯報(bào),，并得到上級(jí)同意以后才能進(jìn)行
3、遇到這樣的情況時(shí),，會(huì)及時(shí)向上級(jí)匯報(bào),，再聯(lián)絡(luò)調(diào)度部門，做出緊急應(yīng)對(duì)方案
$ x% K. E& F, q) B, y( l4,、在修理過程中,，不排除會(huì)有“關(guān)閉電源再打開電源”的操作,，但是會(huì)及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)
) R+ n8 r* m/ A# z/ u) s
$ g. U. f. f: g, ~7 K! o1 o其實(shí)，整個(gè)過程,，基本與我以前任職的那家日本公司管理模式吻合,，即隨時(shí)作好“報(bào)、商,、聯(lián)”工作,，以便相關(guān)人員團(tuán)結(jié)一致，隨時(shí)聽從上級(jí)指示,，共同應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件,。確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全

凡人一個(gè)

動(dòng)車密度小于10分鐘，有的只有3分鐘,，大家好像都忘了,。
請(qǐng)示匯報(bào)10分鐘夠嗎？
10分鐘能夠修好,？
所以說是人禍,！
% p7 h/ p3 S, k: o是系統(tǒng)以及儀器等沒有完善，沒有經(jīng)過長(zhǎng)期試驗(yàn),，沒有保證萬(wàn)無(wú)一失,！

湘里狼

凡人一個(gè) 發(fā)表于 2011-8-4 10:26
動(dòng)車密度小于10分鐘，有的只有3分鐘,，大家好像都忘了,。
請(qǐng)示匯報(bào)10分鐘夠嗎？
7 Y' [5 I  U  |! g8 U% K3 I10分鐘能夠修好,？

不是可以調(diào)度的嗎,？
春運(yùn)乘車的時(shí)候，經(jīng)常有臨時(shí)停車的情況發(fā)生嘛

零度開始

湘里狼 發(fā)表于 2011-8-4 09:07
總工你好,在準(zhǔn)備進(jìn)入車站修理之前,會(huì)預(yù)估一個(gè)大概的修理時(shí)間,以便您調(diào)度
39樓的問題回答
4 ]8 O  ?  L! o1,、在修理過程 ...

你好,，有一個(gè)疑問搞不明白，請(qǐng)教一下：現(xiàn)在在這個(gè)區(qū)間上沒有動(dòng)車,，但是顯示的是紅燈,。在這個(gè)時(shí)候是不是要斷開哪根線路試驗(yàn)一下是軌道電阻變小，還是后邊電子設(shè)備的問題,。在解決這樣的問題的時(shí)候不改變燈光能實(shí)現(xiàn)嗎,？
* H  I( e1 \: Y/ S3 r8 I& g+ P我覺得在線路上實(shí)驗(yàn)和修改線路應(yīng)該是允許的，但是前提條件是一定要告知調(diào)度并得到允許,。

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-8-4 13:50
8 l; j6 i! c) I0 x1 }+ T你好,，有一個(gè)疑問搞不明白，請(qǐng)教一下：現(xiàn)在在這個(gè)區(qū)間上沒有動(dòng)車,，但是顯示的是紅燈,。在這個(gè)時(shí)候是不是要 ...

+ D/ O( |5 m0 o( _2 E零度開始 友好,！
1 I% Q* I, b0 T: t4 G. ~! ^% C.
至少有兩種情況會(huì)出現(xiàn)你說的那種現(xiàn)象：
.
5 u0 B# x0 t! Z8 C: F4 I1、代有微處理機(jī)的信號(hào)機(jī),，其內(nèi)部運(yùn)算程序,，由于某種外部的原因產(chǎn)生了死循環(huán)（死機(jī)）。
/ h. q. e1 E* y; w" {2,、雷電造成了電路某原件損壞,，導(dǎo)致代有微處理機(jī)信號(hào)機(jī)的輸入部分邏輯電平的紊亂。
) s8 Q) c/ J0 |* Y2 H.
8 K7 w% p1 j8 V這就是我在39#提出的4個(gè)問號(hào)的原因,。
.
5 j" c0 L, Q5 E# H4 z& Usyw  110804  17:00
' T+ e0 b6 h2 w7 ^) ]+ c% z% H

syw開門造車

各位網(wǎng)友好,！
! k1 P  H. X) a! ~" t. B.
8 G+ S1 Y; ?3 r) R* S0 D$ P通過演習(xí)，我們得到如下結(jié)論：
.
1,、鐵路信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí),，是由鐵路調(diào)度向電務(wù)段長(zhǎng)發(fā)出維修命令。
9 @5 x' l/ `9 ~# N% f2 U.
: j9 x# T( @- n7 h( I9 ?4 f2,、電務(wù)段人員要向調(diào)度登記,，并得到調(diào)度批準(zhǔn)，才可進(jìn)入維修作業(yè),。
; a3 \" q' ?7 l2 g.
3 H) u' ~3 A+ w4 l& N3,、電務(wù)人員完成維修任務(wù)后，要向調(diào)度銷記,，證明該次維修作業(yè)結(jié)束,。
.
0 y4 z& I" s5 K. h4,、在維修作業(yè)期信號(hào)必然要出現(xiàn)數(shù)次紅,、綠燈變換，在電務(wù)銷記前,，這些變換是無(wú)效的,，這一點(diǎn)調(diào)度是知道的。
, P3 E1 d* ?8 ?# p/ }.
" U' c- M$ [! c6 |; a( X5 [% ?5,、在維修作業(yè)期間,，有可能會(huì)出現(xiàn)一、二次關(guān)閉電源然后現(xiàn)打開電源類的操作,，這一點(diǎn)調(diào)度是知道的,。
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. g- p  t' \: Y7 B6 M  h# T6、維修期這些紅,、綠燈轉(zhuǎn)換,，會(huì)通過鐵軌載波、有線通訊（包括光纖通訊）,、無(wú)線傳輸,，反映到調(diào)度指揮中心,，和動(dòng)車上的計(jì)算機(jī)上。
. N0 o" G0 H: H7 ~; m$ t.
% @: Z% }/ f+ ?" w/ m1 y) y  P9 P7,、燈光變換,，及調(diào)度與火車司機(jī)通話，動(dòng)車黒匣子上有記錄,。
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8,、……。
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syw  110805  09:31

czzgxcpkfb

至于你們信不信,，方正我是信了、,、,、、,、,、、,、,、、,、,、、,、,、、,、,、、,、,、、,、,、

湘里狼

syw開門造車 發(fā)表于 2011-8-5 09:31
; c8 w. O$ o7 b! m各位網(wǎng)友好！
$ n, U) b  o% l  X5 ^8 |& S.
通過演習(xí),，我們得到如下結(jié)論：

那么,，這樣一來(lái)，答案已經(jīng)很明顯了

老鷹

我是外行。雖然火車已經(jīng)有100多年歷史,，指揮系統(tǒng)的邏輯應(yīng)該是成熟可靠的,。但我還是感覺有問題，指揮邏輯似乎有缺陷,。比如：
! Y6 b: ^! e( x. A5 @4 A& W
應(yīng)該把最高的權(quán)限交給后車的測(cè)距系統(tǒng),，一旦測(cè)出前方危險(xiǎn)距離內(nèi)有車，則立刻向本車司機(jī)發(fā)出報(bào)警,，并把報(bào)警信號(hào)發(fā)送到中心調(diào)度系統(tǒng)和前車,。火車再向前,，在安全距離的最后一刻�,。�,！這時(shí)候后車自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)該強(qiáng)行停車---這時(shí)候應(yīng)該不受調(diào)度和本車司機(jī)的控制,，畢竟傳感器比人更可靠啊,！人會(huì)聽錯(cuò)話的,，還有萬(wàn)一碰到司機(jī)失常或者是個(gè)恐怖分子怎么辦,？,！   

+ b" W7 w" `3 G) Z. A1 D! x有人說了，把最高權(quán)限交給火車前面的傳感器,，這有問題吧,？傳感器壞了怎么辦呢？傳感器壞了人可以更換�,�,！

火車調(diào)度指揮系統(tǒng)很復(fù)雜，任何設(shè)備也有壞的時(shí)候,，日常檢修維護(hù)當(dāng)然是重要的,，但還是感覺一套完美無(wú)缺的指揮邏輯是必須的,！

gaojian2008

中國(guó)的國(guó)情決定了中國(guó)的安全問題,，一次又一次的所謂“安全大檢查”，其實(shí)都是表面的敷衍了事,！
6 ~3 u5 ~) O/ E; H0 `: ?有幾個(gè)真正干實(shí)事的領(lǐng)導(dǎo),，都他媽的靠“關(guān)系“，不用制度說話,，用關(guān)系說話,！
% V3 n9 `1 v+ B- g9 z0 I  t領(lǐng)導(dǎo)慰問用眼淚感動(dòng)人，能感動(dòng)一時(shí)感動(dòng)不了一世,！
: d" V$ a1 U5 e$ z5 T現(xiàn)在民間積怨越來(lái)越大,，不徹底改革，
' c; m% D, W% I2 v7 `  M永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)都搞不好�,。,。。,。,。�,！