飛機(jī)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)不懂,，曾經(jīng)仔細(xì)研究過運(yùn)10。
運(yùn)10的下馬,，是個(gè)悲劇,，30多年來(lái)，由于夾雜著左右派的纏斗,，真相就撲朔迷離了,。
左說(shuō)，我大運(yùn)十如何如何牛叉,，西藏都飛過,，其他哪里哪里不在話下，右邊那幫家伙拿了麥道的好處費(fèi),，所以說(shuō)“造不如買,，買不如租”。
請(qǐng)求國(guó)家撥款3000萬(wàn)說(shuō)沒錢,，然后過去沒幾天就簽了數(shù)億美元的飛機(jī)訂購(gòu)大單,。
右說(shuō)，運(yùn)十垃圾,，飛西藏發(fā)現(xiàn)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)壞了,，還得派另一家飛機(jī)送上去換，國(guó)家撥款3000萬(wàn),，還不夠那幫子“研發(fā)人員”去美國(guó)“學(xué)習(xí)”幾趟的路費(fèi)錢呢,，中央在這點(diǎn)上看得清清楚楚。
我仔細(xì)看,，貌似他們說(shuō)的都有道理,，國(guó)家撥款了，以當(dāng)時(shí)國(guó)家的財(cái)力,，技術(shù)實(shí)力,，可以“集中力量辦大事”造出來(lái)，卻沒有能力商業(yè)話,。
而且運(yùn)10最早是為領(lǐng)導(dǎo)人外出訪問研發(fā)的,，目標(biāo)客戶是領(lǐng)導(dǎo)出訪,，安全性啥的應(yīng)該沒人敢開玩笑。但后來(lái)國(guó)家思路變了,，飛機(jī)造出來(lái)不是為了領(lǐng)導(dǎo)出訪有面子的,，要商業(yè)化，要能養(yǎng)活自己,，發(fā)展民用航空業(yè),，那樣才是正道，那樣才能持久,。
這一點(diǎn)運(yùn)10就不行了,，盡管起飛重量和航程比C919要大要遠(yuǎn)，但有效商載不足,。
換句話說(shuō),，飛一趟，帶的人不如人家75%,，卻燒了人家雙份的油錢,。這樣的飛機(jī)，在當(dāng)時(shí)國(guó)家缺錢的時(shí)候,，投了錢真的很多被拿去當(dāng)出差學(xué)習(xí)費(fèi)用的時(shí)候,，在國(guó)家發(fā)展真的需要大飛機(jī)的時(shí)候，項(xiàng)目下馬,，個(gè)人認(rèn)為是正確的,，盡管很遺憾。
不過當(dāng)時(shí)解散研發(fā)團(tuán)隊(duì),，卻是不應(yīng)該,，但個(gè)人不才，也不知道有什么辦法養(yǎng)活那些人,。
大飛機(jī)肯定要搞,，總比玩命造房子靠譜多了。
不造飛機(jī),，怎么知道液壓要搞到什么程度才敢做起落架,？大家湊湊活活造挖土機(jī)，用來(lái)強(qiáng)拆,，多痛快,？ |
樓主: 老鷹
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發(fā)表于 2015-11-3 12:34:07
