通過(guò)我們演習(xí),，7-23溫州撞車(chē)事故真正原因已浮出水面,！

syw開(kāi)門(mén)造車(chē) · 發(fā)表于 2011-7-29 22:25:08

技術(shù)分析實(shí)戰(zhàn)演練,，追尋事故真正原因！

實(shí)戰(zhàn)演習(xí)：社區(qū)派你--工控工程師,，前去排除高鐵前方紅燈故障
各位網(wǎng)友好,！
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動(dòng)車(chē)溫州追尾事故至發(fā)生以來(lái)，時(shí)時(shí)牽動(dòng)我的心,。
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      幾天來(lái),，醒來(lái)第一件事就是打開(kāi)電腦上網(wǎng)查看最新的與之有關(guān)的更新新聞。隨著時(shí)間的推移,，越來(lái)越多的細(xì)節(jié)浮上水面,，其細(xì)節(jié)，我已經(jīng)獨(dú)立發(fā)帖,，具體見(jiàn)：根據(jù)“動(dòng)車(chē)溫州追尾事故詳解”,，大家羅列一下其中的違規(guī)操作
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我是一個(gè)從事自動(dòng)控制的工程師。具備設(shè)計(jì),、制造,、維修自動(dòng)控制設(shè)備這方面的技能。
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   這幾天我一直在想,，如果我是高鐵電務(wù)段的信號(hào)維護(hù)工程師,，當(dāng)高鐵運(yùn)輸線出現(xiàn)該事件中的信號(hào)故障，領(lǐng)導(dǎo)派我前去處理,，我將如何操作,？基于這種想法，結(jié)合我日常積累的常識(shí)與經(jīng)驗(yàn)及所涉及的規(guī)章,，并結(jié)合該事故中的細(xì)節(jié)詳解,，已經(jīng)在頭腦里進(jìn)行了數(shù)次演習(xí)：
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第一步：……
第二步：……
第三步：……
…………
第N步：……
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   通過(guò)演習(xí)，我隱隱感覺(jué)已經(jīng)找到了該事故中的因果關(guān)系,。
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   為此,，我想發(fā)起一次虛擬的“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”，請(qǐng)有實(shí)力,、有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的工程師按照你們各自的“臨床”經(jīng)驗(yàn),，操作一次。
此演習(xí)意在找出軟件,、硬件,、管理、調(diào)度等方面存在的問(wèn)題，以利于有關(guān)方面整改,。
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跟帖要有實(shí)際內(nèi)容,。
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我將跟帖并設(shè)置各種可能出現(xiàn)的障礙。
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謝謝大家參與,！
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syw  110729  22:24

-----------------------------提前去看事故原因分析結(jié)論

syw開(kāi)門(mén)造車(chē) · 發(fā)表于 2011-7-29 22:25:19

本帖最后由 syw開(kāi)門(mén)造車(chē) 于 2011-7-30 10:00 編輯

列車(chē)控制系統(tǒng)ATC包括三個(gè)子系統(tǒng)：
1、列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)ATP,；
2,、列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
3,、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS,。
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1、列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)ATP,；
其作用是：只管列車(chē)在什么時(shí)候該開(kāi),、什么時(shí)候不該開(kāi)、什么時(shí)候該加速,、什么時(shí)候該制動(dòng)以及什么時(shí)候保持什么速度有關(guān),。
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.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)代替司機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
既,，紅燈停,，綠燈行，黃燈慢,。頂風(fēng)時(shí)加力,，順風(fēng)時(shí)減力，雨天慢,，冰雪天更慢并撒沙增大輪軌的磨擦力,，起動(dòng)時(shí)勻加速，進(jìn)站時(shí)勻減速……,。
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2,、列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO,；
其作用是：達(dá)到了較理想的控車(chē)效果,；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、精確停車(chē),、舒適度控制,、運(yùn)行等級(jí)調(diào)整、自動(dòng)折返、門(mén)控及扣車(chē)跳停等功能,，性能指標(biāo)滿(mǎn)足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,；
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.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)代替司機(jī)駕駛。
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3,、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS,。
其作用是：對(duì)高密度城市軌道交通運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理和全自動(dòng)行車(chē)調(diào)度指揮控制。
它是基于現(xiàn)代數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)的分布式實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),，通過(guò)與ATC系統(tǒng)中的ATP（自動(dòng)列車(chē)保護(hù)）和ATO（自動(dòng)列車(chē)駕駛）子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合,，來(lái)完成
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.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度員進(jìn)行指揮。
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零度開(kāi)始 · 發(fā)表于 2011-7-30 06:24:23

本帖最后由零度開(kāi)始于 2011-7-30 06:48 編輯

我占著3樓，跟總工去實(shí)戰(zhàn)演習(xí),。我看了您的另一個(gè)帖子,，以前一直沒(méi)有反映接觸網(wǎng)是被301撞斷的。

syw開(kāi)門(mén)造車(chē) · 發(fā)表于 2011-7-30 07:07:38

3#
零度開(kāi)始友好,！
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看了你的請(qǐng)戰(zhàn)后,，我立即到你的空間翻看了你的一些發(fā)言，得知你是一個(gè)了解掌握“微機(jī)類(lèi)控制器”知識(shí)的工程師,，同時(shí)也是“臨床”實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的自動(dòng)控制工程師,！我認(rèn)為你具備處理該事件故障的條件。社區(qū)準(zhǔn)備派你帶兩助手前去排除故障,。
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在你出發(fā)之前,，你先在網(wǎng)上對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，有不懂的地方可以提問(wèn),，我來(lái)為你講解,。
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如果，你認(rèn)為準(zhǔn)備好了,，我將為你提供條件,，同時(shí)向你公布、設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)障礙
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有認(rèn)為不便說(shuō)的地方,，給我發(fā)短信,。
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syw 110730 07:07

湘里狼 · 發(fā)表于 2011-7-30 08:37:10

還有我，愿意緊隨總工

憤怒的小鳥(niǎo) · 發(fā)表于 2011-7-30 11:48:33

關(guān)于動(dòng)車(chē)方面的資料我這有,，但有些不方便發(fā)到網(wǎng)上,，如果需要的話短信我，發(fā)你們郵箱里,。我在鐵路板塊發(fā)了一個(gè)鐵路信號(hào)的PPT,，你們看有用嗎？

yaoshenggang88 · 發(fā)表于 2011-7-30 14:46:07

學(xué)習(xí)海無(wú)涯

syw開(kāi)門(mén)造車(chē) · 發(fā)表于 2011-7-30 17:55:55

本帖最后由 syw開(kāi)門(mén)造車(chē) 于 2011-7-30 18:05 編輯

憤怒的小鳥(niǎo) .及各位網(wǎng)友好.！
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憤怒的小鳥(niǎo) 友,，今天上午發(fā)了一個(gè)帖鐵路信號(hào)基礎(chǔ),，里面有詳細(xì)的閉塞信號(hào)介紹�,！�
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我也學(xué)過(guò)信號(hào)（1973年）,，但那已經(jīng)是30多年前的事了。重新溫故學(xué)新,，還是感到那么的親切也并不感到完全陌生,，
同時(shí)感到計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的快節(jié)奏和便利的同時(shí)，也存在著抗干擾方面的脆弱性和維護(hù)方面的難度,。
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有興趣并想學(xué)習(xí)的網(wǎng)友可以到所給的聯(lián)接處下載,。
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在這里，謝謝憤怒的小鳥(niǎo) 友,！
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謝謝,！
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syw 110730 17:55

鐵路信號(hào)基礎(chǔ)，里面有詳細(xì)的閉塞信號(hào)介紹,�,！�
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=219111

syw開(kāi)門(mén)造車(chē) · 發(fā)表于 2011-7-31 07:44:21

各位網(wǎng)友好！
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如果在其他網(wǎng)友沒(méi)有準(zhǔn)備充分的情況下,，我作為電務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)就得親自赴現(xiàn)場(chǎng)排除故障了,！
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人命關(guān)天，在“赴湯蹈火”之前,，我要弄清一個(gè)責(zé)任問(wèn)題：
我們知道,，對(duì)于這種負(fù)有重大責(zé)任類(lèi)的維修任務(wù)，按規(guī)定都要履行嚴(yán)格的兩項(xiàng)記錄：
1,、登記------我從xx年xx月xx日xx點(diǎn)xx分開(kāi)始工作,。
…………
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2、銷(xiāo)記------我于xx年xx月xx日xx點(diǎn)xx分完成作業(yè)
…………
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我登記后，開(kāi)始進(jìn)入維修工作,。在我維修的過(guò)程中,，我要驗(yàn)證輸出口是否工作證常，我要改動(dòng)一處接線,，使紅燈轉(zhuǎn)為綠燈,，然后再改回來(lái)�,！�
.
我要問(wèn)的是：我這樣做可不可以,。
前題是我沒(méi)有銷(xiāo)記。
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syw 110731 07:45

零度開(kāi)始 · 發(fā)表于 2011-7-31 07:46:52

本帖最后由零度開(kāi)始于 2011-7-31 07:48 編輯

我覺(jué)得不可以,，除非提前通知這條線上的所有動(dòng)車(chē)司機(jī)和鄰近的所有動(dòng)車(chē)調(diào)度
,。
或者在這條線不運(yùn)行或是停止運(yùn)行的時(shí)候才可以做這樣的實(shí)驗(yàn)。

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