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本帖最后由 天水藍(lán) 于 2011-7-29 12:58 編輯
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據(jù)說是某火車司機(jī)的困惑：
7.23事故將是一個(gè)迷.惋惜,，悲傷的同時(shí)我困惑了,。
7月23日晚上8點(diǎn)37分
溫州雙嶼下岙路段
北京到福州的D301與杭州到福州的D3115追尾，造成6節(jié)車廂脫軌,。
知道這個(gè)消息的時(shí)候,，本人正在當(dāng)班，開著火車過黃河大橋,。得知是追尾事故后完全沒有想法了,，困惑了。因?yàn)檫@完全沒可能發(fā)生,。下面開始是我的個(gè)人分析,。
我的第一點(diǎn)困惑，也是最沒技術(shù)含量的一點(diǎn)困惑將我困擾了,。首先官方消息稱，因?yàn)槔讚魧?dǎo)致D3115次列車失去動(dòng)力停于高架橋上后方駛來的D301撞了上去,。失去動(dòng)力?電力機(jī)車,，電力動(dòng)車組，其動(dòng)力來源是接觸網(wǎng),，而這兩列車均為下行列車,，即同一方向同一股道（如不同一股道當(dāng)然不會(huì)追尾），那么動(dòng)力來源均來自同一接觸網(wǎng),，沒有理由前車失去動(dòng)力而后車正常運(yùn)行的,。
第二點(diǎn)，如果是雷擊擊毀了D3115列車本身的受電設(shè)備或低壓設(shè)備或牽引高壓設(shè)備導(dǎo)致其不能運(yùn)行的話,，首先atp,，現(xiàn)在世界比較先進(jìn)的ctc的車載設(shè)備，該設(shè)備向軌道發(fā)射信號(hào),，追蹤列車接收信號(hào)后計(jì)算與前車距離并結(jié)合本身速度采取限速等措施,，并且在調(diào)度臺(tái)上也可看到各列車的運(yùn)行狀態(tài)位置等。也就是說如果單純區(qū)間非正常停車的話是不會(huì)發(fā)生這樣的慘劇,。
第三點(diǎn),，如果是雷擊擊毀了D3115列車的動(dòng)力設(shè)備，并且atp也在雷擊中毀壞不能發(fā)射信號(hào)的話,，是不是這場(chǎng)事故就無法避免的發(fā)生了呢,？當(dāng)然不會(huì),。動(dòng)車組不但安裝有ctc的atp，而且還有我國所有列車都安裝的lkj列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng),，也就是說atp只是更高要求更高標(biāo)準(zhǔn)的高科技設(shè)備,，它故障了也應(yīng)該還是有安全保證的。atp是通過前車發(fā)射的信號(hào)判斷當(dāng)前列車速度的智能設(shè)備,，而lkj則是通過接收軌道電路的地面色燈信號(hào)機(jī)的信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的安全控制,。
也就是說，在沒有D3115次發(fā)射的信號(hào)的情況下,，只要這列車的輪對(duì)在鋼軌上,，兩根鐵軌就會(huì)被輪對(duì)短接，接通電路,，就會(huì)使D3115次后方的色燈信號(hào)機(jī)顯示為紅色,，然后黃色，然后綠黃,，然后綠色,。后車D301次的lkj監(jiān)控裝置會(huì)接收色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)顯示在屏幕上，看到黃燈司機(jī)會(huì)減速,，紅燈會(huì)停車,。即便D301次司機(jī)睡覺，lkj裝置也會(huì)自動(dòng)采取減速停車等措施,，怎么會(huì)冒出呢,？
第四點(diǎn)，你會(huì)說,，那lkj也故障了,。如果這樣的話就是說D3115次動(dòng)力系統(tǒng)atp系統(tǒng)故障，同時(shí)D301次lkj監(jiān)控裝置故障,，小概率事件,。你會(huì)說事故的發(fā)生都是巧合。錯(cuò),，lkj系統(tǒng)如果在運(yùn)行中失電,，列車會(huì)直接實(shí)施緊急制動(dòng)。如果lkj插件板故障,，會(huì)自動(dòng)倒到備用插件板（lkj監(jiān)控裝置分a組和b組,，在一組出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換另外一組）。你會(huì)說,，ab組插件板同時(shí)故障呢,？如果ab組同時(shí)故障，lkj會(huì)進(jìn)入30秒倒計(jì)時(shí)，30秒后列車實(shí)施緊急制動(dòng),。你會(huì)說30秒足夠裝上了,。錯(cuò)，如果在列車減速前,，就是收到黃燈前故障,，那么在故障時(shí)距離停留車應(yīng)該在兩個(gè)閉塞分區(qū)以上，距離在三公里以上,，況且客運(yùn)列車應(yīng)為四顯示閉塞,，并有一個(gè)空閑分區(qū)，應(yīng)該在四個(gè)閉塞分區(qū)外進(jìn)入倒計(jì)時(shí),，即在5公里甚至更遠(yuǎn)的地方進(jìn)入倒計(jì)時(shí),。
第五點(diǎn)，軌道電路故障,，色燈信號(hào)機(jī)故障,，并且還不能太故障。什么意思,？就是D3115次短接軌道電路后后方應(yīng)顯示為紅燈,，軌道電路和色燈信號(hào)機(jī)故障，導(dǎo)致D301次lkj裝置無法收到信號(hào)的話,，D301次lkj裝置將掉白燈,，限速為0km每小時(shí)，緊急停車�,，F(xiàn)在追尾了,，那么信號(hào)機(jī)顯示只能是綠燈。那軌道電路和色等信號(hào)的故障程度就是,，不能正確顯示,，并且還必須顯示,，不但要現(xiàn)實(shí)還必須顯示為綠燈,。故障的軌道電路和色燈信號(hào)機(jī)表示壓力很大。
第六點(diǎn),，調(diào)度問題,，D3115次的位置應(yīng)該在調(diào)度臺(tái)上顯示，tap故障的話,，軌道電路也會(huì)在調(diào)度臺(tái)上顯示紅光,，軌道電路故障導(dǎo)致無法顯示的話，D3115次有無限列車調(diào)度電話和更先進(jìn)的通信設(shè)備gmsr,。
本貼很長(zhǎng),，本人只轉(zhuǎn)了可以被認(rèn)為是技術(shù)分析的部分。
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樓主: syw開門造車
發(fā)表于 2011-7-29 11:01:48
發(fā)表于 2011-7-29 12:51:32
