根據(jù)“動(dòng)車溫州追尾事故詳解”,，大家羅列一下其中的違規(guī)操作

mojinglu

關(guān)注中

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一系列失誤的巧合排列導(dǎo)致了這次慘禍,，關(guān)鍵是查清原因,，避免這樣的事件在此發(fā)生,！發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，分析問(wèn)題,，找出原因，解決問(wèn)題,，總結(jié)歸納,。愿逝去的人安息，失去摯愛(ài)的人節(jié)哀,！

03130220

什么都不要太講速度,，尤其是關(guān)乎到人命的東西。把別人的技術(shù)拿過(guò)來(lái)一定要吃透吃準(zhǔn),，經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證再應(yīng)用,。每一個(gè)人都負(fù)起自己應(yīng)負(fù)的那點(diǎn)責(zé)任，不要有半點(diǎn)疏忽半點(diǎn)懈怠,，也許一切都會(huì)好一點(diǎn)�,。�,！

綠人科技

綠人科技 發(fā)表于 2011-7-28 23:04
看了總工的帖子,，知道了 并不是簡(jiǎn)單的“雷擊”問(wèn)題！而是“調(diào)度”方面的問(wèn)題    又看了2266998的回復(fù) 覺(jué)得也 ...

那這樣的天衣無(wú)縫應(yīng)該加引號(hào)了吧

丟了翅膀的鳥(niǎo)

[b]動(dòng)車高鐵一系列的事故,，表明所謂最先進(jìn)《安全監(jiān)控系統(tǒng)》存在的嚴(yán)重不成熟……顯然第一輛車發(fā)生事故后,，應(yīng)急措施執(zhí)行以及調(diào)度很不給力，無(wú)論有多先進(jìn)多智能的東西都是人造出來(lái),，最終也是由人操控————個(gè)人覺(jué)得人為過(guò)失是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的根本………………

紫劍狂風(fēng)

感覺(jué)不可思議,，按理說(shuō) 程序設(shè)計(jì)時(shí)閉塞的優(yōu)先級(jí)應(yīng)該是相當(dāng)高的,，比一般人工操作的優(yōu)先級(jí)都要高,，要不人為出錯(cuò)誤怎么辦，當(dāng)然另外應(yīng)該還有一套VIP級(jí)的控制權(quán)限,，那個(gè)可以解除閉塞優(yōu)先,，但是那應(yīng)該是個(gè)幾乎永遠(yuǎn)用不到的權(quán)限。就更信號(hào)處理一樣要分好幾個(gè)層次的。在現(xiàn)在這種技術(shù)條件下還發(fā)生撞車 太不可思議了,，除非整套系統(tǒng)里有問(wèn)題,。

天水藍(lán)

忽然想到一個(gè)問(wèn)題：

如今高科技的列車上，包括地鐵,，每節(jié)車廂都有一個(gè)或者幾個(gè)緊急制動(dòng)系統(tǒng),。

有個(gè)疑問(wèn)：如果有乘客啟動(dòng)緊急制動(dòng)后，到底列車會(huì)發(fā)生什么情況,？ 列車立馬緊急停車,？還是繼續(xù)前行，然后列車長(zhǎng)飛奔而來(lái)看看到底出了什么事情,？

如果是第一種情況,，那么有個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題：你緊急制動(dòng)了，后面的車怎么辦,？
后車必定有一個(gè)不可人工關(guān)閉的緊急制動(dòng)系統(tǒng),，以確保萬(wàn)無(wú)一失。別跟我說(shuō)沒(méi)這個(gè)系統(tǒng),。要真的沒(méi)有,，我以后還真不敢坐了。

如果有,，那么也必須是不能輕易就被認(rèn)為關(guān)閉的系統(tǒng),，否則也非常危險(xiǎn)。

當(dāng)然,，也可能根本就沒(méi)這個(gè)系統(tǒng),。那就什么也別說(shuō)了。

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水太深,，至于你信不信,，我是信了

鐵未銷

上海開(kāi)端 發(fā)表于 2011-7-29 11:59
司機(jī)色盲，把紅燈看成了綠燈,， 或者把綠燈看成了紅燈,，于是就出事了。

一種簡(jiǎn)單的猜測(cè),。

你會(huì)選色盲當(dāng)司機(jī)嗎,？司機(jī)被雷擊成色盲到有可能

nnew

2266998 發(fā)表于 2011-7-28 11:51
哈哈,，大蝦,，現(xiàn)在的信號(hào)系統(tǒng)大概比當(dāng)年復(fù)雜了，是全計(jì)算機(jī)化的,，每個(gè)車都分段閉鎖,，控制權(quán)是逐層的,，沒(méi)有上 ...

這個(gè)這是說(shuō)邏輯，一點(diǎn)沒(méi)說(shuō)技術(shù),，
邏輯再完美,，也只是紙上談兵